Les disques de frein avant sont-ils les mêmes que les disques de frein arrière？
Le disque de frein avant et le disque de frein arrière ne sont pas les mêmes, le disque de frein avant et le disque de frein arrière jouent chacun un rôle important dans le système de freinage du véhicule, et il existe des différences significatives entre elles. Tout d'abord, lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, en raison du rôle de l'inertie, l'avant du véhicule appuyera vers le bas et l'arrière s'appliquera. Ce phénomène fait que le pneu avant subit une plus grande pression pendant le freinage. En conséquence, les disques de frein avant doivent résister à plus de force de freinage pour s'assurer que la voiture peut s'arrêter rapidement et en douceur. Cela signifie également que les disques de frein avant doivent être conçus et fabriqués avec une résistance à une résistance plus élevée et à l'usure.
Deuxièmement, le rôle du disque de frein arrière dans le freinage d'urgence est différent de celui du disque de frein avant. Étant donné que l'avant de la voiture appuie sur le sol pendant le freinage, les roues arrière se soulèvent en conséquence. À l'heure actuelle, la force de contact entre la roue arrière et le sol (c'est-à-dire la poignée) est réduite, il n'y a donc pas autant de force de freinage que la roue avant. Cependant, le disque de frein arrière doit encore avoir une certaine capacité de freinage pour s'assurer que le véhicule peut s'arrêter en toute sécurité dans une variété de conditions routières et de conditions de conduite.
De plus, le disque de frein avant est généralement plus grand que le disque de frein arrière, car les roues avant nécessitent plus de force de freinage pour garantir que le véhicule peut s'arrêter rapidement et en douceur. Dans le freinage d'urgence, parce que la partie avant du corps est forcée au sol, la roue arrière se soulèvera, puis la force de contact entre la roue arrière et le sol (c'est-à-dire la poignée) n'est pas aussi grande que la roue avant, donc elle n'a pas besoin de tant de force de freinage.
En bref, le rôle du disque de frein avant et du disque de frein arrière dans le processus de freinage est différent, la principale différence est qu'ils résistent à la force de freinage et aux besoins en résistance à l'usure. Cette conception assure un freinage efficace et sûr dans toutes les conditions de conduite.
Est-il normal que le disque de frein avant soit chaud
Le disque de frein avant est chaud dans une certaine mesure est normal, mais si la température est trop élevée, elle peut indiquer un problème.
Lorsque le système de freinage normal fonctionne, le frottement entre le plaquettes de frein et le disque de frein générera de la chaleur, il est donc normal que le disque de frein se réchauffe. Surtout après freinage fréquent ou freinage soudain, le phénomène de chauffage du disque de frein sera plus évident. Cependant, si la température du disque de frein dépasse la plage normale et devient surchauffée ou même chaude, cela peut indiquer qu'il existe une situation anormale. Ces conditions anormales peuvent inclure un mauvais retour de la pompe de frein, la défaillance des composants du système de frein et le disque de frein et les plaquettes de frein ne sont pas complètement séparés. Ces problèmes peuvent entraîner un chauffage excessif du disque de frein, ce qui nécessite un entretien en temps opportun pour éviter les risques de sécurité.
Par conséquent, si vous constatez que le disque de frein avant est chaud, vous pouvez l'observer pendant une période de temps. Si la température continue d'être trop élevée ou qu'il existe d'autres phénomènes anormaux (comme le freinage anormal, le déclin de l'effet de frein, etc.), vous devez contacter le personnel d'entretien à temps pour l'inspection et l'entretien.
Les raisons de l'usure grave du disque de frein avant par rapport au disque de frein arrière comprennent principalement la disposition de conception du véhicule, la distribution de masse inégale entre l'avant et l'arrière et le transfert de masse pendant le freinage.
Disposition de la conception des véhicules: la plupart des voitures (y compris les VUS urbaines) adoptent une disposition à traction avant, dans laquelle le moteur, la transmission, la transaxle et d'autres composants majeurs et le Chengdu total sont installés dans la moitié avant de la voiture. Cet arrangement entraîne une distribution de masse inégale à l'avant et à l'arrière de la voiture, atteignant généralement un rapport de 55:45 ou 60:40. Étant donné que les roues avant ont plus de poids, elles ont naturellement plus de force de freinage, ce qui détermine que le système de freinage de roue avant du véhicule doit être plus fort que la roue arrière.
Distribution inégale de masse avant et arrière: En raison de la distribution inégale de masse avant et arrière du véhicule, les roues avant doivent supporter plus de force de freinage. Afin de faire que la roue avant a plus de force de freinage, il est nécessaire d'agrandir les plaquettes de frein et les disques de frein de la roue avant. Cette conception rend la taille du disque de frein de la roue avant généralement de 15 à 30 mm plus grande que celle de la roue arrière, afin d'augmenter le couple et l'effet de freinage
Transfert de masse pendant le freinage: lorsque la voiture freine, bien que la roue ait ralenti jusqu'à ce qu'elle s'arrête, car le corps et la roue sont connectés de manière flexible, le corps continue toujours pour avancer sous l'action de l'inertie, de sorte que le centre de gravité de la voiture est décalé vers l'avant. Ce phénomène est appelé le transfert de masse de frein du véhicule. La voiture aura une partie supplémentaire de la masse ajoutée à la roue avant lors du freinage, et plus la vitesse est rapide, plus le freinage est violent, plus le transfert de masse est grand, plus la charge sur la roue avant est grande. Par conséquent, afin de s'adapter à cette augmentation de la charge, la force de freinage de la roue avant augmente en conséquence, il est donc nécessaire d'utiliser une plus grande taille de plaquettes de frein et de disques de frein.
En résumé, en raison de la disposition de conception du véhicule, la distribution de masse inégale à l'avant et à l'arrière et le transfert de masse pendant le freinage, le disque de frein avant est plus sérieusement porté que le disque de frein arrière. Cette conception vise à garantir que les roues avant peuvent fournir une force de freinage suffisante pendant le freinage pour maintenir la stabilité et la sécurité du véhicule.
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