Quel est le nom du roulement de l'amortisseur ?
Le palier plat de l'amortisseur est un composant constitué d'une rangée de billes d'acier (dans une cage), d'une bague d'arbre (ajustée serrée à l'arbre) et d'une bague de siège (avec un jeu entre les deux arbres). Les billes d'acier tournent entre la bague d'arbre et le siège. Il ne supporte que les charges axiales dans un seul sens et ne peut supporter les charges radiales. La charge axiale étant uniformément répartie sur chaque bille, sa capacité de charge est élevée ; cependant, l'échauffement en fonctionnement est important et la vitesse limite admissible est faible.
L'avantage des paliers plats réside dans l'utilisation de rouleaux cylindriques de haute précision (rouleaux à aiguilles) qui augmentent la longueur de contact, permettant ainsi au palier d'atteindre une capacité de charge et une rigidité élevées dans un espace réduit. Autre avantage : la possibilité de supprimer le joint si la surface de la pièce adjacente épouse celle de la piste de roulement, ce qui simplifie la conception. Dans les paliers à aiguilles et à rouleaux cylindriques plats DF, la surface cylindrique des aiguilles et des rouleaux est modifiée, ce qui réduit les contraintes en bordure et prolonge leur durée de vie.
Les paliers plans jouent le rôle d'amortisseurs et de liaison des mouvements de la carrosserie afin d'éviter le frottement direct entre les essieux.
Comment le palier du plan d'amortissement avant est-il cassé ?
Lorsque le palier de l'amortisseur avant de la voiture est endommagé, les situations suivantes se produiront :
Bruit anormal : Lorsque le palier de l’amortisseur est endommagé par une usure importante, l’amortisseur du véhicule émet un bruit anormal en fonctionnement, et des vibrations peuvent être ressenties dans le volant dans les cas les plus graves.
Bruit anormal de la direction en place : même si l’amortisseur ne fonctionne pas, en raison de l’usure excessive et des dommages causés au palier plat, le volant en place émettra également un bruit anormal très évident.
Augmentation du bruit : En raison de l’endommagement du palier de l’amortisseur, ce dernier absorbera les vibrations et les chocs pendant son fonctionnement, et ces vibrations seront transmises sans restriction du châssis à l’habitacle.
Décalage de direction : lorsqu’un palier d’amortisseur est endommagé, la direction du véhicule peut être légèrement décalée, difficile à corriger, et il peut en résulter une faible force de correction.
Bruits de roulement : Lorsque vous conduisez sur des routes accidentées ou que vous passez sur des dos d’âne, vous pouvez entendre des bruits anormaux.
Vibrations du volant : lorsqu’un palier de direction est cassé, le volant vibre également.
Manque de puissance, accélération insuffisante, consommation de carburant excessive, émissions excessives.
La défaillance du palier d'amortissement affectera les performances de la voiture et entraînera une mauvaise expérience de conduite.
L'impact des dommages causés aux paliers de bielle ne peut être ignoré ; même si les dommages ne sont pas trop importants, ils affecteront directement le confort de conduite, provoquant du bruit de roulement et des déviations. Si les dommages sont plus graves, ils entraîneront des dommages à la suspension, voire une défaillance du système de direction, pouvant aller jusqu'à l'accident.
La voiture grince lorsqu'on tourne le volant à l'arrêt ou à basse vitesse, et on ressent des vibrations dans le volant en cas de fortes vibrations. Ceci indique que la butée d'amortisseur est endommagée. La voiture émet également un bourdonnement en roulant, dû à un bruit excessif des pneus, un bruit anormal lors du passage sur un dos d'âne, ou encore une déviation de la trajectoire. Tous ces problèmes sont causés par une défaillance de la butée d'amortisseur.
Si l'amortissement de la voiture n'est pas optimal pendant la conduite, vous pouvez ajouter de l'huile lubrifiante à l'amortisseur. En revanche, si le freinage d'urgence provoque de fortes vibrations à basse vitesse, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur et la nécessité d'un entretien rapide.
Lorsqu'un amortisseur fuit de l'huile, le véhicule reste utilisable, mais l'impact direct de l'amortisseur, dépourvu d'amortissement, réduit le confort. À grande vitesse, même une route parfaitement lisse engendrera des à-coups, compromettant fortement la stabilité du véhicule.
Suite à un choc anormal, le noyau de l'amortisseur se déforme, créant un jeu au niveau du joint d'huile et compromettant ainsi son étanchéité. Ce problème survient principalement avec les amortisseurs MacPherson, souvent soumis à des forces non équilibrées axialement.
L'amortissement assuré par l'amortisseur est généré par la circulation de l'huile à l'intérieur de celui-ci. Lorsqu'une fuite d'huile apparaît, cela signifie que l'amortisseur est défaillant et perd sa capacité initiale à freiner le mouvement du ressort, ce qui peut entraîner des effets négatifs tels qu'une instabilité dynamique du véhicule.
Si vous avez de l'expérience en entretien, vous pouvez tenter de le remplacer vous-même. Cependant, si vous n'en avez pas, il est recommandé de faire appel à un technicien qualifié pour la réparation et le remplacement. En particulier, si le véhicule émet un gargouillement en tournant à basse vitesse ou à l'arrêt, il s'agit généralement d'un signe d'usure anormale des roulements, qui doivent être remplacés rapidement.
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS. Bienvenue à l'achat.
