Quelle est la fonction de l'essieu de la voiture ?
Le rôle du demi-arbre de la voiture : 1, le couple moteur du dispositif de transmission universel est transmis à la roue motrice via le réducteur principal, le différentiel, le demi-arbre, etc., pour obtenir une vitesse réduite et un couple accru ; 2, via la paire d'engrenages coniques du réducteur principal pour changer la direction de la transmission du couple ; 3, via le différentiel pour obtenir les deux côtés de l'effet différentiel de roue, pour garantir que les roues intérieures et extérieures à des vitesses de direction différentes ; 4, via le boîtier du pont et les roues pour obtenir la transmission de la charge et du couple.
L'essieu, également appelé arbre de transmission, relie le différentiel à la roue motrice. Le demi-arbre transmet le couple entre le réducteur et la roue motrice. Ses extrémités intérieure et extérieure sont reliées respectivement au réducteur et à la bague intérieure du roulement du moyeu par la cannelure du joint universel.
Les symptômes d’un dommage à l’essieu moteur sont les suivants :
1, il y a des bruits anormaux pendant le processus de conduite, comme l'essieu arrière (boîtier de roulement différentiel) qui émet un bruit de « tonnerre », lorsque le retour au point mort peut disparaître, ce phénomène peut être dû à la rupture de l'engrenage ou à la rupture du boulon de connexion, il faut arrêter l'inspection de secours, remplacer les pièces cassées concernées avant de continuer sur la route ;
2. Un bruit rugissant, semblable à celui d'un avion, se fait entendre en roulant, surtout une à deux secondes après une perte d'huile. Ce phénomène est particulièrement grave et est principalement dû à l'usure des dents. Il est nécessaire de réparer rapidement le problème pour éviter qu'il ne s'aggrave. Ce phénomène est généralement remplacé par la dent principale.
3. Un bruit de cliquetis se produit pendant la conduite, particulièrement lors d'accélérations brusques ou rapides. Ce bruit est généralement dû à un jeu de pignons interne trop important. Il est alors nécessaire de réduire la vitesse et de faire appel au service après-vente. Ce phénomène est généralement dû à une usure excessive de certains jeux de pignons, dont les pièces usées peuvent être remplacées par un service après-vente.
La cage à billes intérieure est reliée à la partie différentielle de transmission, la cage à billes extérieure est reliée à la partie roue, le rôle de la cage à billes extérieure qu'il s'agisse de puissance de sortie ou lorsque le véhicule tourne est la cage à billes extérieure.
La cage à billes automobile se compose d'une cage à billes intérieure et d'une cage à billes extérieure, également appelée « joint universel homocinétique ». Elle est un élément essentiel du système de transmission automobile. Son rôle est de transmettre la puissance du moteur de la transmission aux roues avant, entraînant le véhicule à grande vitesse. La cage à billes intérieure est reliée au différentiel de transmission, tandis que la cage à billes extérieure est reliée à la roue. Son rôle est de transmettre la puissance du moteur ou de gérer les virages. La cage à billes automobile est généralement composée d'une cloche, d'un roulement à trois branches ou d'une bille d'acier, d'un pare-poussière, d'une bague de serrage et d'une partie de graisse.
Les symptômes suivants se produisent lorsque la cage intérieure de la voiture est cassée.
1, principalement dans la bille d'acier coincée, il y aura du son.
2. Il existe un autre type d'écrasement des billes d'acier : le moteur ne peut plus entraîner la roue. La cage à billes glisse à l'intérieur et à l'extérieur. Ce phénomène est généralement dû à un endommagement de l'enveloppe des billes, sans lubrifiant.
3. Lorsque la cage à billes extérieure de la voiture est endommagée, la voiture émet un bruit de cliquetis lorsqu'elle tourne.
4. Lors de la conduite, la direction est décalée et la transmission de puissance des roues peut être interrompue si les dommages sont graves.
5. Une fois que la cage à billes intérieure est endommagée, c'est généralement lorsque le véhicule roule en ligne droite, lorsque le véhicule accélère rapidement ou collecte de l'huile, que le bruit anormal ou le tremblement de la route cahoteuse apparaît, et la situation de tremblement est inhabituellement évidente lorsque la voiture accélère rapidement ou collecte de l'huile.
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