Quel est le rôle de l'essieu d'une voiture ?
Rôle du demi-arbre de transmission : 1. Le couple moteur provenant de la transmission universelle est transmis à la roue motrice via le réducteur principal, le différentiel, le demi-arbre, etc., afin de réduire la vitesse et d'augmenter le couple ; 2. Le réducteur principal, par un engrenage conique, inverse le sens de transmission du couple ; 3. Le différentiel permet d'obtenir un effet de différentiel entre les deux roues, assurant ainsi une direction à des vitesses différentes pour les roues intérieures et extérieures ; 4. Le pont et les roues assurent la transmission de la charge et du couple.
L'essieu, également appelé arbre de transmission, relie le différentiel à la roue motrice. Le demi-arbre transmet le couple entre le réducteur de la boîte de vitesses et la roue motrice. Ses extrémités intérieure et extérieure sont munies d'un joint de cardan, relié respectivement à la roue dentée du réducteur et à la bague intérieure du roulement de moyeu par l'intermédiaire de la cannelure du joint.
Les symptômes d'endommagement de l'essieu moteur sont les suivants :
1. Des bruits anormaux se font entendre pendant la conduite, tels qu'un bruit de « tonnerre » provenant de l'essieu arrière (carter de roulement différentiel), qui peut disparaître lorsque le véhicule repasse au point mort. Ce phénomène peut indiquer une panne d'engrenage ou une rupture de boulon de connexion. Il convient alors de s'arrêter et de contacter un service de dépannage pour une inspection, de remplacer les pièces défectueuses concernées et de reprendre la route.
2. Lorsqu'un bruit de grondement semblable à celui d'un avion se fait entendre en conduisant, surtout dans les 1 à 2 secondes suivant une perte d'huile, ce phénomène, plus grave, est principalement dû à l'usure des dents. Il est nécessaire de réparer rapidement pour éviter que le problème ne s'aggrave. Ce phénomène est généralement résolu par le remplacement de la dent principale.
3. Un bruit de cliquetis se fait entendre en conduisant, surtout lors d'accélérations brusques ou rapides. Ce bruit est généralement dû à un jeu excessif au niveau des engrenages. Dans ce cas, il est conseillé de réduire sa vitesse et de faire réviser le véhicule. Ce phénomène est généralement causé par l'usure excessive de certains engrenages ; les pièces usées peuvent être remplacées lors de la révision.
La cage à billes intérieure est reliée au différentiel de transmission, la cage à billes extérieure est reliée à la roue ; le rôle de la cage à billes extérieure, que ce soit pour la transmission de puissance ou pour les virages du véhicule, est dévolu à cette dernière.
Le différentiel à billes d'une automobile, également appelé « joint de cardan à vitesse constante », est composé d'un corps de différentiel interne et d'un corps de différentiel externe. Élément essentiel du système de transmission, il transmet la puissance du moteur de la boîte de vitesses aux roues avant, permettant ainsi la propulsion du véhicule à grande vitesse. Le corps de différentiel interne est relié au différentiel de la boîte de vitesses, tandis que le corps de différentiel externe est relié aux roues. Ce dernier assure la transmission de la puissance et la direction du véhicule dans les virages. Le différentiel à billes d'une automobile est généralement constitué d'un carter, d'un roulement à billes à trois branches ou à billes d'acier, d'un cache-poussière, d'une bague de serrage et d'un système de lubrification.
Les symptômes suivants apparaissent lorsque la cage intérieure de la voiture est endommagée.
1. Un son se fera entendre principalement au niveau de la bille d'acier coincée.
2. Il existe un autre type d'écrasement de billes d'acier : le moteur ne parvient pas à entraîner la roue. La cage à billes glisse à l'intérieur et à l'extérieur. Ceci est généralement dû à un endommagement de l'enveloppe des billes et à un manque de lubrification.
3. Lorsque la cage extérieure de la voiture est endommagée, la voiture émet un bruit de cliquetis lorsqu'elle tourne.
4. En conduisant, la direction est désactivée et la transmission de la puissance des roues peut être interrompue si les dommages sont graves.
5. Après l'endommagement de la cage à billes intérieure, c'est généralement lorsque le véhicule roule en ligne droite, lorsqu'il accélère rapidement ou lorsqu'il accumule de l'huile, qu'un bruit anormal ou une vibration sur une route accidentée apparaît, et la situation de vibration est particulièrement évidente lorsque la voiture accélère rapidement ou lorsqu'elle accumule de l'huile.
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