Le principe de fonctionnement du pot d'expansion, comment l'eau du pot d'expansion du moteur sort-elle ?
Le principe de fonctionnement du pot d'expansion implique principalement la séparation de l'eau et du gaz, l'équilibre de la pression du système de refroidissement, l'ajout de liquide de refroidissement pour éviter la cavitation et la décharge de pression pour éviter que la pression du système ne soit trop élevée.
Séparation eau-gaz, équilibre de la pression du système de refroidissement : lorsque le système de refroidissement fonctionne, une partie de la tuyauterie est à haute température, ce qui facilite la production de vapeur. La pression du système varie alors avec la température de l'eau. Le vase d'expansion peut stocker la vapeur d'eau du radiateur et du circuit moteur et la restituer après refroidissement, équilibrant ainsi la pression du système.
Ajout de liquide de refroidissement pour éviter la cavitation : La cavitation est un phénomène de petits trous à la surface des composants mécaniques dû à un impact externe prolongé. Dans le système de refroidissement du moteur, l'impact de la rupture des bulles de vapeur sur la surface de la machine est la principale cause de cavitation. La séparation eau-air du vase d'expansion permet de réduire la cavitation. De plus, lorsque la pression côté aspiration de la pompe est faible, la formation de bulles de vapeur est plus facile. L'effet hydratant du vase d'expansion permet de réapprovisionner le liquide de refroidissement de ce côté à temps pour réduire les bulles de vapeur, évitant ainsi la cavitation.
Décompression pour éviter une surpression du système : le couvercle du vase d'expansion assure une décompression. Lorsque la pression du système dépasse la valeur spécifiée, par exemple en cas d'ébullition, la soupape de surpression du couvercle s'ouvre et la pression du système est évacuée à temps pour éviter de graves conséquences.
En résumé, le pot d'expansion maintient efficacement l'état de fonctionnement normal du système de refroidissement grâce à sa conception et sa fonction uniques, et protège le moteur des dommages causés par une pression anormale du système de refroidissement.
1. Laissez le véhicule immobile jusqu'à ce que la température de l'eau redevienne normale. Ouvrez la portière conducteur. Tirez sur le bouton d'ouverture du capot pour le déverrouiller. Soulevez le capot déverrouillé et maintenez-le fermement. Dévissez lentement le couvercle du petit bidon d'eau (couvercle du réservoir de liquide) pour relâcher la pression interne.
2. Retirez la bougie. Démarrez le moteur. Faites-le tourner un peu plus longtemps. Laissez l'eau du cylindre s'écouler de la bougie. Vidanger toute l'huile. Utilisez un pistolet à air comprimé à haute pression. Insérez un pistolet à air comprimé à haute pression dans l'orifice de la bougie et soufflez dessus. Vidanger toute l'huile. Remplacez l'élément filtrant.
3. Comment évacuer l'air du réservoir d'eau du moteur ? Pour évacuer l'air, il faut préchauffer le moteur. Le niveau du liquide de refroidissement diminue légèrement après la mise en marche du ventilateur électronique. Le liquide de refroidissement est alors rempli et le couvercle du réservoir d'eau est fermé.
4. Pour entretenir le réservoir d'eau de la voiture, procédez comme suit : arrêtez le moteur, puis, une fois la température du liquide de refroidissement réduite, ouvrez le vase d'expansion et ajoutez le produit de nettoyage du réservoir d'eau. Démarrez le moteur, attendez que le ventilateur de refroidissement se mette en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes. Une fois le véhicule garé, retirez le pare-chocs avant.
Les raisons de l’élévation du niveau d’eau du pot d’expansion peuvent inclure les suivantes :
Fissuration due au vieillissement des joints de conduites d'eau ou des conduites d'eau elles-mêmes : cela peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, ce qui affecte l'étanchéité à l'air du système de refroidissement.
Dommages au couvercle du réservoir : le couvercle du réservoir a la fonction de décharge automatique de la pression, si le couvercle du réservoir est endommagé, lorsque la pression du système de refroidissement est trop élevée, la soupape de décharge de pression ne peut pas fonctionner normalement, ce qui fait que la pression ne peut pas être libérée.
Fuite de conduite d'eau : si la conduite d'eau fuit, l'étanchéité à l'air est insuffisante et lorsque la température élevée devient basse, l'eau du réservoir d'eau secondaire ne peut pas être aspirée vers le réservoir d'eau principal, ce qui entraînera également une augmentation du niveau d'eau.
Augmentation de la pression dans le réservoir de liquide de refroidissement : Lorsque le moteur tourne, la pression dans le réservoir augmente, ce qui force une plus grande quantité de liquide de refroidissement à rester dans le refroidisseur et le tuyau. À l'ouverture du couvercle, la pression d'air chute et le liquide de refroidissement reflue dans le réservoir, donnant l'impression que le niveau de liquide monte.
Ouvrez le pot d'expansion lorsque la voiture est chaude : ouvrez le pot d'expansion lorsque la voiture est chaude, car la température de l'eau dans le réservoir d'eau s'évaporera, donc le niveau de liquide augmentera.
Problèmes d'aération du moteur : il y a des évents sur le moteur ou au-dessus du tuyau d'eau supérieur, et si l'évent est bloqué ou mal réglé, cela entraînera également une augmentation du niveau d'eau.
Les points ci-dessus peuvent entraîner une augmentation du niveau d'eau du pot d'expansion, et la situation spécifique doit être déterminée en fonction de l'inspection et des tests réels.
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