Qu'est-ce qu'un vilebrequin? Que fait le vilebrequin? La composition du vilebrequin?
Le vilebrequin est l'une des parties les plus importantes du moteur, elle prend la force de la bielle de connexion et la convertit en sortie de couple à travers le vilebrequin et entraîne d'autres accessoires sur le moteur. Le vilebrequin est affecté par la force centrifuge de la masse rotative, de la force d'inertie du gaz périodique et de la force d'inertie alternative, ce qui fait que le vilebrequin supporte l'action de la flexion et de la charge de torsion. Par conséquent, le vilebrequin doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes, et la surface du journal doit être résistante à l'usure, uniforme et équilibrée. Le vilebrequin est en acier de structure en carbone ou en fer ductile, et après l'installation de la bielle de connexion, il peut supporter le mouvement de haut en bas (alternatif) de la bielle de connexion et de le transformer en un mouvement circulaire (rotatif). La fonction principale du vilebrequin est de convertir le mouvement alternatif de haut en bas du moteur en mouvement rotatif, fournissant ainsi la puissance à l'ensemble du système mécanique.
Le rôle du vilebrequin comprend principalement les points suivants:
Power de transmission: le vilebrequin transfère la force du piston vers l'arbre de sortie en convertissant le mouvement linéaire alternatif du piston en un mouvement rotatif circulaire, et entraîne d'autres parties du moteur en fonction, telles que les vannes, les pistons, les bielles, etc.
Transférer le couple et la vitesse: le vilebrequin peut également transférer le couple et la vitesse du moteur sur l'arbre de sortie, afin que la voiture puisse générer de l'énergie pendant la conduite, afin que le moteur puisse fonctionner normalement.
Couple de trait: le vilebrequin doit également résister au couple et à la force inertielle du moteur pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
Vanne de commande: Le vilebrequin contrôle l'admission et l'air d'échappement dans le cylindre en contrôlant l'ouverture et la fermeture de la vanne pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
En général, le vilebrequin est l'une des parties les très importantes du moteur, son rôle est de convertir le mouvement linéaire alternatif du piston en rotation circulaire du vilebrequin pour conduire les autres parties du moteur, mais aussi avoir besoin de résister à une variété de forces et de moments pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
Le vilebrequin se compose principalement des parties suivantes:
Cou de broche: la partie de soutien principale du vilebrequin, soutenue par le roulement principal dans le boîtier de roulement principal du carter. L'axe du col de la broche est tout dans la même ligne droite.
Journal de canne de connexion (Crank Pin): Déviation de l'axe du journal d'arbre principal pour installer le journal de bielle, et il y a un certain angle entre le journal de bielle pour convertir la force de la bielle dans le couple rotatif du vilebrequin.
Cranche (Crank Bras): La pièce qui relie le journal de la bielle et le journal principal principal pour convertir la force de la bielle dans le couple rotatif du vilebrequin.
Coundreux: utilisé pour équilibrer le couple centrifuge déséquilibré du moteur, et parfois pour équilibrer une partie de la force d'inertie alternative à faire tourner le vilebrequin en douceur.
Arbre avant (extrémité libre): utilisé pour installer la poulie de la pompe à eau, la poulie de synchronisation du vilebrequin, etc.
Bride arrière: utilisée pour installer le volant, le journal arrière et la bride du volant entre la bride d'huile et le fil de retour, pour empêcher l'huile de fuir.
Le principe de travail du vilebrequin implique de convertir la force de la bielle en couple, qui est sortie à travers le vilebrequin et entraîne le travail d'autres accessoires sur le moteur. Dans ce processus, le vilebrequin est affecté par la force centrifuge de la masse rotative, la force d'inertie du gaz du changement périodique et la force d'inertie alternative et porte l'action de la flexion et de la charge de torsion. Par conséquent, le vilebrequin doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes, et la surface du journal doit être résistante à l'usure, uniforme et équilibrée.
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