Qu'est-ce qu'un vilebrequin ? À quoi sert un vilebrequin ? Quelle est sa composition ?
Le vilebrequin est l'un des éléments les plus importants du moteur. Il capte la force de la bielle et la convertit en couple, entraînant ainsi les autres accessoires du moteur. Sous l'effet de la force centrifuge de la masse en rotation, de l'inertie périodique des gaz et de l'inertie alternative, le vilebrequin supporte les charges de flexion et de torsion. Par conséquent, il doit présenter une résistance et une rigidité suffisantes, et la surface de son tourillon doit être résistante à l'usure, uniforme et équilibrée. Fabriqué en acier au carbone ou en fonte ductile, le vilebrequin, une fois la bielle installée, peut supporter le mouvement alternatif de la bielle et le transformer en mouvement circulaire. Sa fonction principale est de convertir le mouvement alternatif du moteur en mouvement rotatif, fournissant ainsi la puissance à l'ensemble du système mécanique.
Le rôle du vilebrequin comprend principalement les points suivants :
Transmission de puissance : Le vilebrequin transfère la force du piston à l'arbre de sortie en convertissant le mouvement linéaire alternatif du piston en un mouvement de rotation circulaire, et entraîne d'autres pièces du moteur à fonctionner, telles que les soupapes, les pistons, les bielles, etc.
Transférer le couple et la vitesse : Le vilebrequin peut également transférer le couple et la vitesse du moteur à l'arbre de sortie, afin que la voiture puisse générer de la puissance pendant la conduite, afin que le moteur puisse fonctionner normalement.
Couple de résistance : Le vilebrequin doit également résister au couple et à la force d'inertie du moteur pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
Soupape de régulation : Le vilebrequin contrôle l'air d'admission et d'échappement dans le cylindre en contrôlant l'ouverture et la fermeture de la soupape pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
En général, le vilebrequin est l'une des pièces très importantes du moteur, son rôle est de convertir le mouvement linéaire alternatif du piston en rotation circulaire du vilebrequin pour entraîner les autres pièces du moteur à fonctionner, mais doit également résister à une variété de forces et de moments pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
Le vilebrequin se compose principalement des pièces suivantes :
Col de fusée : Pièce de support principale du vilebrequin, supportée par le palier principal dans le carter. L'axe du col de fusée est rectiligne.
Tourillon de bielle (maneton) : s'écarter de l'axe du tourillon de l'arbre principal pour installer le tourillon de bielle, et il y a un certain angle entre le tourillon de bielle pour convertir la force de la bielle en couple de rotation du vilebrequin.
Manivelle (bras de manivelle) : La pièce qui relie le tourillon de la bielle et le tourillon de l'arbre principal ensemble pour convertir la force de la bielle en couple de rotation du vilebrequin.
Contrepoids : utilisé pour équilibrer le couple centrifuge déséquilibré du moteur, et parfois pour équilibrer une partie de la force d'inertie alternative pour faire tourner le vilebrequin en douceur.
Arbre avant (extrémité libre) : utilisé pour installer la poulie de pompe à eau, la poulie de distribution du vilebrequin, etc.
Bride d'extrémité arrière : utilisée pour installer le volant moteur, le tourillon d'extrémité arrière et la bride du volant moteur entre la bride d'huile et le filetage de retour, pour empêcher l'huile de fuir.
Le principe de fonctionnement du vilebrequin consiste à convertir la force de la bielle en couple, transmis au vilebrequin et entraînant les autres accessoires du moteur. Ce faisant, le vilebrequin est soumis à la force centrifuge de la masse en rotation, à la force d'inertie des gaz à variation périodique et à la force d'inertie alternative, et supporte les charges de flexion et de torsion. Par conséquent, le vilebrequin doit présenter une résistance et une rigidité suffisantes, et la surface du tourillon doit être résistante à l'usure, uniforme et équilibrée.
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