Qu'est-ce qu'un roulement de bielle ? Quelles sont les caractéristiques du bruit des roulements de bielle moteur ?
Le roulement de bielle est une pièce qui relie le maneton, et sa fonction principale est de réduire l'usure du maneton.
Le roulement de tête de bielle de la traverse est généralement fabriqué séparément, puis relié à l'arbre par des boulons de bielle, et sa surface intérieure est souvent en alliage antifriction moulé.
Pour les roulements à grande extrémité sans bielle à tête transversale, la moitié supérieure est généralement intégrée à l'arbre, tandis que le couvercle de roulement de la moitié inférieure est fabriqué séparément, puis relié à la moitié supérieure par des boulons de bielle, et la surface intérieure du couvercle de roulement supérieur et les moitiés inférieures du roulement sont équipées d'un coussinet.
Sur la structure de roulement, la surface intérieure du manchon d'arbre est percée de trous d'huile et certaines rainures d'huile sont conçues pour faciliter la lubrification de l'huile lubrifiante. De plus, des roulements à petite tête auto-ajustables ou à tige plate-forme sont souvent utilisés dans la structure des roulements de bielle.
La fonction du roulement de bielle est de réduire l'usure du maneton, et le frottement entre le maneton et l'arbre peut être efficacement réduit en reliant le maneton et l'arbre, prolongeant ainsi la durée de vie du maneton.
Dans le même temps, le roulement de bielle peut également améliorer les performances et l'efficacité du moteur, et réduire le bruit et les vibrations du moteur. En effet, les roulements de bielle peuvent réduire la friction et l'usure à l'intérieur du moteur, améliorant ainsi l'efficacité et la stabilité du moteur.
La structure des roulements de bielle comprend généralement des roulements de tête de bielle de traverse et des boulons de bielle, dont les roulements de tête de bielle de traverse sont généralement fabriqués séparément, et les roulements de tête de bielle sans bielle de traverse sont conçus en une seule pièce.
De plus, des roulements à petite tête de bielle auto-ajustables ou à plate-forme sont souvent utilisés dans la structure des roulements de bielle pour assurer le fonctionnement normal et la stabilité du moteur.
En bref, le roulement de bielle est une partie très importante du moteur automobile, qui peut réduire efficacement l'usure du maneton, améliorer les performances et l'efficacité du moteur et réduire le bruit et les vibrations du moteur.
Par conséquent, la conception et la fabrication des roulements de bielle doivent être très strictes pour garantir leur qualité et leurs performances. Dans le processus de fabrication automobile, des matériaux et des processus de fabrication de haute qualité doivent être sélectionnés pour garantir la durée de vie et les performances des roulements de bielle. Dans le même temps, l'inspection et le remplacement réguliers des roulements de bielle sont également l'une des mesures importantes pour garantir le fonctionnement normal du moteur.
Le bruit anormal du roulement de bielle se manifeste par un bruit de cliquetis continu lorsque le moteur accélère à partir du régime de ralenti, et plus la vitesse est élevée, plus le bruit est important, ce qui n'a rien à voir avec le changement de température du moteur. Lorsque le roulement est sérieusement desserré, il y aura un bruit évident au ralenti, le bruit sera intensifié lorsque la charge augmentera et le son sera considérablement affaibli ou disparaîtra lorsque l'incendie se produira.
Les moyens de gérer le bruit anormal des bielles comprennent :
1. Effectuer un test de vitesse variable et un test de ratés d'allumage du cylindre, combinés à une auscultation à plusieurs reprises, si le bruit augmente avec l'augmentation du régime moteur, un bruit anormal instantané de l'accélérateur de gigue est important, il s'agit d'un bruit anormal de roulement de bielle.
2. Au ralenti, à vitesse moyenne et à vitesse élevée, essai d'incendie cylindre par cylindre, si le bruit du cylindre est considérablement affaibli ou disparaît après l'extinction, et apparaît immédiatement au moment du rallumage, il peut être déterminé que le roulement de bielle du cylindre est anormal.
3. Utilisez un stéthoscope ou un tournevis à long manche pour l'auscultation, si le son n'est pas évident, mais que le son anormal sous le moteur est évident, c'est le bruit anormal du roulement de bielle.
4. Vérifiez la pression d'huile. Si le bruit anormal est grave et accompagné d'une faible pression d'huile, cela signifie que le jeu entre le roulement et le tourillon est trop important.
La raison du bruit anormal du roulement de bielle peut être due au jeu excessif entre le coussinet de bielle et le tourillon de bielle, ce qui entraîne une réduction de la rigidité du film d'huile, une diminution de la capacité portante et une détérioration des conditions de lubrification. , et le bruit anormal provoqué par le frottement limite ou le frottement sec. Il se peut également que le passage d'huile principal du vilebrequin soit bloqué, que le tamis du filtre soit sale, que la soupape de dérivation soit défectueuse, que la pompe à huile soit défectueuse et que d'autres raisons conduisent à une faible pression d'huile et à une mauvaise lubrification du coussinet.
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