Qu'est-ce qu'un roulement de bielle de connexion? Quelles sont les caractéristiques du bruit de roulement de bielle du moteur?
Le roulement de la bielle est une partie qui relie la broche de manivelle, et sa fonction principale est de réduire l'usure de la goupille de manivelle.
Le roulement à grande extrémité de la bielle de connexion est généralement fabriqué séparément, puis connecté à l'arbre par des boulons de bielle, et sa surface intérieure est souvent une alliage antifriction coulé.
Pour les grands roulements d'extrémité sans canne de connexion transversale, la moitié supérieure est généralement intégrée à l'arbre, tandis que le couvercle de palier inférieur est fabriqué séparément, puis connecté avec la moitié supérieure par des boulons de tige de connexion, et la surface intérieure des moitiés supérieure et inférieure du roulement est équipée avec une bague de palier.
Sur la structure des roulements, la surface intérieure du manchon d'arbre est forée de trous d'huile, et certaines rainures d'huile sont conçues pour faciliter la lubrification de l'huile de lubrification. De plus, les roulements à petites têtes d'auto-ajustement ou de plate-forme sont souvent utilisés dans la structure des roulements de bielle de connexion.
La fonction du roulement de bielle de connexion est de réduire l'usure de la broche, et le frottement entre la broche et l'arbre peut être réduit efficacement en connectant la broche et l'arbre, prolongeant ainsi la durée de vie de la broche de manivelle.
Dans le même temps, le roulement de bielle peut également améliorer les performances et l'efficacité du moteur et réduire le bruit et la vibration du moteur. En effet
La structure des roulements de bielle de connexion comprend généralement des roulements à grands extrémités de bielle et des boulons de bielle, dont les roulements à grande extrémité de bielle à pointe de croisement sont généralement fabriqués séparément, et les roulements à grande extrémité sans bielle de connexion sont conçus en une seule pièce.
De plus, l'auto-ajustement ou la plate-forme de connexion des roulements à petite tête est souvent utilisé dans la structure des roulements de bielle pour assurer le fonctionnement et la stabilité normaux du moteur.
En bref, le roulement de canne de connexion est une partie très importante du moteur automobile, qui peut réduire efficacement l'usure de la broche, améliorer les performances et l'efficacité du moteur et réduire le bruit et la vibration du moteur.
Par conséquent, la conception et la fabrication de roulements de canne de connexion doivent être très stricts pour assurer leur qualité et leurs performances. Dans le processus de fabrication automobile, les matériaux de haute qualité et les processus de fabrication doivent être sélectionnés pour assurer la durée de vie et les performances des roulements de bielle. Dans le même temps, l'inspection et le remplacement réguliers des roulements de bielle de connexion sont également l'une des mesures importantes pour assurer le fonctionnement normal du moteur.
Le son anormal du roulement de bielle de connexion se manifeste comme un son de clandes continu lorsque le moteur accélère de la vitesse du ralenti, et plus la vitesse est élevée, plus le son est élevé, ce qui n'a rien à voir avec le changement de température du moteur. Lorsque le roulement est gravement lâche, il y aura un bruit évident à la vitesse du ralenti, le bruit sera intensifié lorsque la charge augmentera et le son sera considérablement affaibli ou disparu lorsque le feu se produit.
Les moyens de gérer le son anormal des bielles de connexion comprennent:
1. Effectuer le test de vitesse variable et le test de rafraîchissement du cylindre, combiné avec l'auscultation à plusieurs reprises, si le bruit augmente avec l'augmentation de la vitesse du moteur, le bruit anormal instantané de l'accélérateur de la gigue est proéminent, il est de connexion du bruit anormal de la bielle.
2. À une vitesse inactive, une vitesse moyenne et une vitesse élevée, le cylindre par le cylindre Fire Test, si le son du cylindre est considérablement affaibli ou disparu après l'extinction et apparaît immédiatement au moment de la réactivité, il peut être déterminé que le roulement de bielle du cylindre est anormal.
3. Utilisez un stéthoscope ou un tournevis à poignée longue pour l'auscultation, si le son n'est pas évident, mais le son anormal sous le moteur est évident, c'est le son anormal du roulement de bielle.
4. Vérifiez la pression d'huile. Si le bruit anormal est grave et accompagné d'une faible pression d'huile, cela signifie que la clairance entre le roulement et le journal est trop grande.
La raison du bruit anormal du roulement de la bielle peut être due au dégagement excessif entre le buisson de roulement de bielle et le journal de bielle, ce qui conduit à la réduction de la rigidité du film d'huile, à la diminution de la capacité de roulement, à la détérioration de la condition de lubrification et du bruit anormal causé par la frottement lié ou la frottement sec. Il se peut également que le passage d'huile principal du vilebrequin soit bloqué, l'écran du filtre est sale, la valve de dérivation est défectueuse, la pompe à huile est défectueuse et d'autres raisons entraînent une faible pression d'huile et une mauvaise lubrification du buisson de roulement.
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