Norme de test d'embrayage.
1. Méthode d'essai d'embrayage
Le test d'embrayage peut être divisé en méthodes de test suivantes selon différentes normes d'exécution :
1. Méthode d'essai à condition unique : comprend principalement un essai de surchauffe par frottement, un essai d'usure, un essai de roue libre, un essai de qualité de démarrage et un essai de durabilité.
2. Méthode de test d'état complète : comprend principalement le test de stabilité thermique, le test de fatigue, le test de faible usure, le test de durée de vie à haute température et le test de condition limite.
Deuxièmement, l'indice de test d'embrayage
L'indice de test d'embrayage est l'indice clé pour mesurer les performances de l'embrayage, comprenant principalement les aspects suivants :
1. Force de freinage et course de la pédale de frein
2. La capacité portante totale de l'embrayage et la hauteur de travail du plateau de pression
3. Usure et durabilité des plaques de friction
4. Performances thermiques et élévation de température du carter d'embrayage
5. Absorption des chocs et performances silencieuses de l'embrayage
Le cylindre d'embrayage, également appelé pompe maîtresse d'embrayage, est un élément important du système d'embrayage. Sa fonction principale est de transférer la pression hydraulique pour contrôler l'embrayage et le débrayage. Voici son fonctionnement :
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston du maître-cylindre, provoquant une augmentation de la pression d'huile.
Cela permet au liquide de frein d'être acheminé via le tuyau jusqu'au cylindre de travail de l'embrayage.
Dans le cylindre de travail, la pression agit sur la fourche de séparation, provoquant son déplacement.
La fourche de débrayage pousse ensuite le roulement de débrayage pour désengager l'embrayage.
Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est relâchée, la fourche de séparation revient progressivement à sa position initiale sous l'action du ressort de rappel, et l'embrayage se réengage.
De plus, lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, un espace se forme entre la tige de poussée du maître-cylindre et le piston de la pompe principale, ainsi qu'un léger espace entre la soupape d'admission d'huile et le piston, dû à la vis de butée de cette dernière. De cette façon, le cylindre de stockage d'huile communique avec la chambre gauche de la pompe principale par le raccord de tuyau et le passage d'huile, la soupape d'admission d'huile et la soupape d'admission d'huile. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le piston se déplace vers la gauche et la soupape d'admission d'huile se déplace vers la droite par rapport au piston sous l'action du ressort de rappel, ce qui élimine l'espace entre la soupape d'admission d'huile et le piston. En maintenant la pédale d'embrayage enfoncée, la pression d'huile dans la chambre gauche de la pompe principale augmente, le liquide de frein pénètre dans le servofrein par la tubulure, ce qui déclenche l'embrayage et désaccouple l'embrayage. Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le piston se déplace rapidement vers la droite sous l'action du même ressort. Le liquide de frein s'écoulant dans la canalisation présente une certaine résistance et son retour vers la pompe principale est lent. Un vide se forme alors dans la chambre gauche de la pompe principale. La soupape d'admission d'huile se déplace vers la gauche sous l'effet de la différence de pression entre les chambres d'huile gauche et droite du piston. Une petite quantité de liquide de frein s'écoule alors dans la chambre gauche de la pompe principale via la soupape d'admission d'huile pour compenser le vide. Lorsque le liquide de frein initialement introduit dans le servofrein par la pompe principale retourne vers cette dernière, un excédent de liquide de frein se forme dans la chambre gauche de la pompe principale et retourne vers le cylindre de stockage d'huile via la soupape d'admission d'huile.
L'embrayage est l'un des éléments clés de la transmission automobile. Sa qualité influence directement les performances et la sécurité du véhicule. La compréhension des normes et indicateurs de test des embrayages permet d'améliorer efficacement la qualité et la stabilité des produits d'embrayage et de se positionner sur le marché. Parallèlement, une participation active à la formulation et au respect des normes en vigueur est essentielle pour permettre aux entreprises de rechercher, développer et fabriquer des produits de haute qualité.
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