Norme d'essai d'embrayage.
1. Méthode d'essai d'embrayage
Le test d'embrayage peut être divisé en méthodes de test suivantes selon différentes normes d'exécution:
1. Méthode d'essai à condition unique: Comprend principalement le test de surchauffe de frottement, le test d'usure, le test de route, le test de qualité de démarrage et le test de durabilité.
2. Méthode du test de condition complète: Comprend principalement un test de stabilité thermique, un test de fatigue, un test d'usure à faible teneur, un test de durée de vie à haute température et un test de condition limite.
Deuxièmement, l'indice de test d'embrayage
L'indice de test d'embrayage est l'indice de clé pour mesurer les performances de l'embrayage, y compris principalement les aspects suivants:
1. Force de freinage et voyage de pédale de freinage
2. La capacité de roulement totale de l'embrayage et la hauteur de travail de la plaque de pression
3. Usure et durabilité de la plaque de friction
4. Performances thermiques et augmentation de température du boîtier d'embrayage
5. Absorption des chocs et performances muettes de l'embrayage
Le cylindre de travail d'embrayage, également connu sous le nom de pompe principale d'embrayage, est une partie importante du système d'embrayage, sa fonction principale est de transférer la pression hydraulique pour contrôler l'engagement et la désengagement de l'embrayage. Voici comment cela fonctionne:
Lorsque le conducteur déprime la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston du maître-cylindre, provoquant une augmentation de la pression d'huile.
Cela permet au liquide de frein d'être alimenté à travers le tuyau du cylindre de travail d'embrayage.
Dans le cylindre de travail, la pression agit sur la fourche de séparation, ce qui le fait se déplacer.
La fourche de désengagement pousse ensuite le désengagement pour désengager l'embrayage.
Lorsque le conducteur libère la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est libérée, la fourche de séparation revient progressivement à sa position d'origine sous l'action du ressort de retour et l'embrayage se réengage.
De plus, lorsque la pédale d'embrayage n'est pas pressée, il y a un espace entre la tige de poussée du maître-cylindre et le piston de la pompe maître, et il y a un petit écart entre la soupape d'entrée d'huile et le piston en raison de la vis limite sur la soupape d'entrée d'huile. De cette façon, le cylindre de stockage d'huile est communiqué avec la chambre gauche de la pompe principale à travers le joint de tuyau et le passage d'huile, la soupape d'entrée d'huile et la soupape d'entrée d'huile. Lorsque la pédale d'embrayage est pressée, le piston se déplace vers la gauche et la soupape d'admission d'huile se déplace vers la droite par rapport au piston sous l'action du ressort de retour, éliminant l'écart entre la soupape d'entrée d'huile et le piston. Continuez à appuyer sur la pédale d'embrayage, la pression d'huile dans la chambre gauche de la pompe maître augmente, le liquide de frein dans la chambre gauche de la pompe principale pénètre dans le booster à travers le tube, le booster fonctionne et l'embrayage est séparé. When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of brake Le fluide s'écoulant dans la chambre gauche de la pompe principale à travers la soupape d'entrée d'huile pour compenser le vide. Lorsque le liquide de frein est entré à l'origine dans le booster par la pompe principale remonte à la pompe principale, il y a un excès de liquide de frein dans la chambre gauche de la pompe principale, et cet excès de liquide de frein revient vers le cylindre de stockage d'huile à travers la soupape d'entrée d'huile.
L'embrayage est l'une des pièces de transmission clés de l'automobile, et sa bonne qualité affecte directement les performances et la sécurité de l'automobile. La compréhension des normes et des indicateurs d'essai d'embrayage peut efficacement améliorer la qualité et la stabilité des produits d'embrayage et occuper une place dans la concurrence du marché. Dans le même temps, participer activement à la formulation et à la conformité aux normes pertinentes est également le seul moyen pour les entreprises de rechercher et de développer et de produire des produits de haute qualité.
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