Norme de test d'embrayage.
1. Méthode de test d'embrayage
Le test d'embrayage peut être divisé selon les méthodes de test suivantes selon différentes normes d'exécution :
1. Méthode de test à condition unique : comprend principalement le test de surchauffe par friction, le test d'usure, le test de roue libre, le test de qualité de démarrage et le test de durabilité.
2. Méthode de test de condition complète : comprend principalement le test de stabilité thermique, le test de fatigue, le test de faible usure, le test de durée de vie à haute température et le test de condition limite.
Deuxièmement, l'indice de test d'embrayage
L'indice de test d'embrayage est l'indice clé pour mesurer les performances de l'embrayage, comprenant principalement les aspects suivants :
1. Force de freinage et course de la pédale de frein
2. La capacité portante totale de l'embrayage et la hauteur de travail du plateau de pression
3. Usure et durabilité des plaques de friction
4. Performances thermiques et élévation de température du carter d'embrayage
5. Absorption des chocs et performances silencieuses de l'embrayage
Le cylindre de travail de l'embrayage, également connu sous le nom de pompe principale d'embrayage, est une partie importante du système d'embrayage, sa fonction principale est de transférer la pression hydraulique pour contrôler l'engagement et le désengagement de l'embrayage. Voici comment cela fonctionne :
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston du maître-cylindre, provoquant une augmentation de la pression d'huile.
Cela permet au liquide de frein d'être acheminé via le tuyau jusqu'au cylindre de travail de l'embrayage.
Dans le cylindre de travail, la pression agit sur la fourche de séparation et la fait bouger.
La fourchette de débrayage pousse ensuite le roulement de débrayage pour débrayer l'embrayage.
Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est relâchée, la fourchette de séparation revient progressivement à sa position initiale sous l'action du ressort de rappel, et l'embrayage se réenclenche.
De plus, lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée, il y a un espace entre la tige de poussée du maître-cylindre et le piston de la pompe principale, et il y a un petit espace entre la soupape d'admission d'huile et le piston en raison de la vis de limite sur l'entrée d'huile. soupape. De cette manière, le cylindre de stockage d'huile communique avec la chambre gauche de la pompe principale via le joint de tuyau et le passage d'huile, la soupape d'admission d'huile et la soupape d'admission d'huile. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le piston se déplace vers la gauche et la soupape d'admission d'huile se déplace vers la droite par rapport au piston sous l'action du ressort de rappel, éliminant ainsi l'espace entre la soupape d'admission d'huile et le piston. Continuez à appuyer sur la pédale d'embrayage, la pression d'huile dans la chambre gauche de la pompe principale augmente, le liquide de frein dans la chambre gauche de la pompe principale pénètre dans le booster par le tube, le booster fonctionne et l'embrayage est séparé. Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le piston se déplace rapidement vers la droite sous l'action du même ressort, car le liquide de frein s'écoule dans la canalisation a une certaine résistance, et le retour vers la pompe principale est lent, donc un certain vide Un degré est formé dans la chambre gauche de la pompe principale, la soupape d'admission d'huile se déplace vers la gauche sous la différence de pression entre les chambres d'huile gauche et droite du piston, et le cylindre de stockage d'huile a une petite quantité de liquide de frein s'écoulant dans la chambre gauche de la pompe principale à travers la vanne d'entrée d'huile pour compenser le vide. Lorsque le liquide de frein est initialement entré dans le booster par la pompe principale, il retourne vers la pompe principale, il y a un excès de liquide de frein dans la chambre gauche de la pompe principale, et cet excès de liquide de frein reviendra vers le cylindre de stockage d'huile par l'entrée d'huile. soupape.
L'embrayage est l'une des pièces clés de la transmission automobile et sa bonne qualité affecte directement les performances et la sécurité de l'automobile. Comprendre les normes et indicateurs de test d'embrayage peut améliorer efficacement la qualité et la stabilité des produits d'embrayage et occuper une place dans la concurrence sur le marché. Dans le même temps, participer activement à la formulation et au respect des normes pertinentes est également le seul moyen pour les entreprises de rechercher, développer et fabriquer des produits de haute qualité.
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