De quel matériau est fait le pare-chocs avant d'une voiture ?
Les pare-chocs sont installés à l'avant et à l'arrière d'une voiture. Outre leur fonction esthétique, ils constituent surtout des dispositifs de sécurité qui absorbent et atténuent les forces d'impact extérieures, protègent la carrosserie et garantissent la sécurité du véhicule et de ses occupants.
Il y a de nombreuses années, les pare-chocs avant et arrière des automobiles étaient principalement fabriqués en métal. Ils étaient formés par emboutissage de plaques d'acier de plus de 3 millimètres d'épaisseur dans des profilés en U, puis chromés. Rivetés ou soudés aux longerons du châssis, ils laissaient un espace relativement important avec la carrosserie. Ils ressemblaient à une pièce rapportée et étaient peu esthétiques.
Avec le développement de l'industrie automobile et l'utilisation généralisée des plastiques techniques, les pare-chocs, éléments de sécurité essentiels, ont eux aussi connu des innovations. Aujourd'hui, outre leur fonction protectrice initiale, les pare-chocs avant et arrière doivent s'intégrer harmonieusement à la carrosserie tout en restant légers. Fabriqués en plastique, on les appelle communément pare-chocs en plastique.
La plaque extérieure et le matériau d'amortissement sont en plastique. La traverse est formée de rainures en U par estampage de fines tôles laminées à froid d'environ 1,5 millimètre d'épaisseur. La plaque extérieure et le matériau d'amortissement sont fixés à la traverse, elle-même reliée au longeron du châssis par des vis et peut être démontée à tout moment. Le plastique utilisé pour ce type de pare-chocs est principalement composé de polyester et de polypropylène, et est produit par moulage par injection. Par exemple, le pare-chocs de la Peugeot 405 est fabriqué à partir de matériaux à base de polyester et moulé par injection-réaction. Les pare-chocs des Volkswagen Audi 100, Golf, Shanghai Santana, Tianjin Xiali et autres berlines sont quant à eux fabriqués en polypropylène par moulage par injection. Il existe également, à l'étranger, un autre type de plastique à base de polycarbonate, imprégné d'alliages et transformé par moulage par injection d'alliage. Les pare-chocs ainsi fabriqués présentent une grande rigidité, sont soudables et offrent une excellente adhérence du revêtement. Leur utilisation dans les voitures est en augmentation.
Les pare-chocs remplissent plusieurs fonctions : protection, esthétique et amélioration de l’aérodynamisme du véhicule. En matière de sécurité, lors d’une collision à faible vitesse, ils servent d’amortisseur pour protéger l’avant et l’arrière du véhicule. Ils contribuent également à la protection des piétons en cas d’accident. Côté esthétique, ils sont un élément décoratif important qui embellit la carrosserie. Enfin, les pare-chocs ont aussi un impact sur l’aérodynamisme.
Parallèlement, afin de réduire les risques de blessures pour les passagers en cas de collision latérale, les portières de voiture sont généralement équipées de butées pour renforcer l'absorption des chocs. Cette méthode, pratique et simple, modifie peu la structure du véhicule et a été largement adoptée. Dès le Salon international de l'automobile de Shenzhen en 1993, la Honda Accord exposée présentait une portière partiellement ouverte afin de dévoiler la butée au public et de démontrer ainsi son excellente performance en matière de sécurité.
L'installation de butoirs de porte consiste à placer plusieurs barres d'acier haute résistance horizontalement ou en diagonale dans chaque panneau de porte, faisant office de pare-chocs avant et arrière. Ainsi, la voiture est entièrement protégée à l'avant, à l'arrière, à gauche et à droite, formant une véritable « muraille impénétrable » et offrant aux occupants une zone de sécurité maximale. Certes, l'installation de tels butoirs de porte engendre des coûts supplémentaires pour les constructeurs automobiles, mais pour les occupants, elle améliore considérablement la sécurité et le sentiment de tranquillité d'esprit.
Après un dommage au pare-chocs avant d'une voiture, celui-ci doit être réparé ou remplacé selon l'étendue des dégâts, et les frais peuvent être pris en charge par l'assurance. Voici quelques suggestions :
Évaluation de la gravité de la blessure
Dommages mineurs (tels que des rayures, de petites marques).
Dommages importants (tels que fissures, déformations).
Méthode de réparation
Pare-chocs en plastique : Ils peuvent être réparés avec des outils tels que des chutes de plastique et des fers à souder, ou fixés avec un pistolet à clous.
Pare-chocs métalliques : La réparation de la tôle par un professionnel est nécessaire et le coût est relativement élevé.
processus de réclamation d'assurance
Signalez l'incident immédiatement après avoir assuré la sécurité des personnes concernées.
La compagnie d'assurance procède à une enquête et à une évaluation des dommages afin de confirmer le plan de réparation.
Choisissez un concessionnaire 4S ou un garage pour l'entretien et conservez la facture.
Précautions
Les pièces de rechange non d'origine sont moins chères mais de qualité inégale. Il est recommandé de privilégier les pièces d'origine.
Si vous souhaitez le réparer vous-même, faites attention aux problèmes tels que les vis desserrées et les clips usés.
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