Filtre à huile.
Filtre à huile, également appelé grille d'huile, il sert à éliminer les impuretés telles que la poussière, les particules métalliques, les précipités de carbone et les particules de suie présentes dans l'huile afin de protéger le moteur.
Le filtre à huile est disponible en deux versions : à passage intégral et en dérivation. Le premier est monté en série entre la pompe à huile et le circuit d'huile principal, ce qui lui permet de filtrer toute l'huile de lubrification entrant dans le circuit principal. Le second est monté en parallèle avec le circuit d'huile principal, et seule une partie de l'huile de lubrification envoyée par la pompe à huile du filtre est filtrée.
Pendant le fonctionnement du moteur, des débris métalliques, des poussières, des dépôts de carbone oxydés à haute température, des sédiments colloïdaux et de l'eau sont constamment mélangés à l'huile de lubrification. Le rôle du filtre à huile est de filtrer ces impuretés mécaniques et ces particules, de maintenir la propreté de l'huile et d'en prolonger la durée de vie. Il doit présenter une forte capacité de filtration, une faible résistance à l'écoulement, une longue durée de vie et d'autres caractéristiques. Le système de lubrification est équipé de plusieurs filtres de différentes capacités de filtration : le filtre collecteur, le filtre grossier et le filtre fin, respectivement montés en parallèle ou en série dans le circuit d'huile principal. (Le filtre à passage intégral en série avec le circuit d'huile principal est appelé filtre shunt, et l'huile de lubrification est filtrée par le filtre lorsque le moteur tourne ; le filtre parallèle est appelé filtre shunt). Le filtre grossier est monté en série dans le circuit d'huile principal pour un passage intégral ; le filtre fin est monté en parallèle dans le circuit d'huile principal. Les moteurs automobiles modernes ne sont généralement équipés que d'un filtre collecteur et d'un filtre à passage intégral. Le filtre grossier élimine les impuretés de l'huile avec une granulométrie supérieure à 0,05 mm, et le filtre fin est utilisé pour filtrer les impuretés fines avec une granulométrie supérieure à 0,001 mm.
● Papier filtre : Le filtre à huile a des exigences plus élevées que le filtre à air, principalement en raison de la température de l'huile qui varie de 0 à 300 degrés et de la variation de sa concentration en cas de changement brusque de température, ce qui affecte le débit d'huile. Le papier filtre d'un filtre à huile de haute qualité doit pouvoir filtrer les impuretés malgré de fortes variations de température tout en garantissant un débit suffisant.
● Bague d'étanchéité en caoutchouc : la bague d'étanchéité du filtre à huile de haute qualité est fabriquée en caoutchouc spécial pour garantir une absence totale de fuite d'huile.
● Clapet anti-retour : Seuls les filtres à huile de haute qualité sont disponibles. À l'arrêt du moteur, il empêche le filtre à huile de sécher. Au redémarrage, il crée immédiatement une pression et fournit de l'huile pour lubrifier le moteur. (Aussi appelé clapet anti-retour)
● Soupape de décharge : Seuls les filtres à huile de haute qualité sont disponibles. Lorsque la température extérieure chute en dessous d'une certaine valeur ou lorsque le filtre à huile dépasse sa durée de vie normale, la soupape de décharge s'ouvre sous une pression spécifique, permettant à l'huile non filtrée de s'écouler directement dans le moteur. Malgré cela, les impuretés présentes dans l'huile pénètrent dans le moteur, mais les dommages sont bien moindres que ceux causés par l'absence d'huile. Par conséquent, la soupape de décharge est essentielle pour protéger le moteur en cas d'urgence. (également appelée soupape de dérivation)
Dans des circonstances normales, les différentes pièces du moteur sont lubrifiées par de l'huile pour réaliser un fonctionnement normal, mais les débris métalliques générés pendant le fonctionnement des pièces, la poussière pénétrant, le dépôt de carbone oxydé à haute température et une certaine vapeur d'eau continueront à se mélanger à l'huile, la durée de vie de l'huile sera réduite pendant une longue période et le fonctionnement normal du moteur peut être affecté dans les cas graves.
Le rôle du filtre à huile est donc crucial. En résumé, il sert principalement à filtrer la grande majorité des impuretés présentes dans l'huile, à la maintenir propre et à prolonger sa durée de vie. De plus, il doit présenter une forte capacité de filtration, une faible résistance à l'écoulement et une longue durée de vie, entre autres caractéristiques.
À quelle fréquence faut-il changer le filtre à huile
Le cycle de remplacement du filtre à huile est généralement identique à celui de l'huile, selon le type d'huile utilisé. En général :
Huile minérale : 5000 km ou six mois pour remplacer l'huile et le filtre à huile.
Huile semi-synthétique : 7500 km ou 7-8 mois pour remplacer l'huile et le filtre à huile.
Huile entièrement synthétique : 10 000 km ou changer l'huile et le filtre à huile une fois par an.
De plus, certains modèles ou constructeurs peuvent avoir des recommandations de remplacement spécifiques, comme la recommandation officielle du Great Wall Haval H6 de remplacer le filtre à huile tous les 6 000 kilomètres ou tous les six mois. Par conséquent, en pratique, il est préférable de consulter le manuel d'entretien du véhicule ou un technicien professionnel pour obtenir des conseils précis sur la fréquence de remplacement.
En général, le cycle de remplacement du filtre à huile doit être déterminé en fonction du type d'huile, de l'utilisation du véhicule et des recommandations du fabricant pour assurer le bon fonctionnement du moteur et prolonger la durée de vie du moteur.
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