Où est la doublure du garde-boue arrière ?
La doublure intérieure du garde-boue arrière est disposée entre le garde-boue arrière, la plaque inférieure, la plaque d'hiloire arrière et le siège de l'amortisseur, et est reliée par une relation de soudure.
La garniture d'aile arrière fait partie intégrante de la structure du véhicule. Elle est reliée par soudure à l'aile arrière, à la plaque inférieure, à la plaque d'hiloire arrière et au siège d'amortisseur. Cette partie structurelle est généralement recouverte d'un revêtement ou d'une doublure, ce qui la rend difficile à observer lors de l'achat d'une voiture d'occasion. Cependant, un impact sur l'aile extérieure augmente le risque de blessure. Cependant, cela a peu d'impact sur la sécurité routière ; à condition que l'apparence soit correctement réparée, l'impact est minime lors de la revente ultérieure.
De plus, les garnitures d'ailes avant et arrière ne se limitent pas à celles-ci. Elles assurent également le renforcement et le serrage des pièces structurelles auxiliaires, ainsi que la protection des éléments et composants intérieurs. Les garnitures d'ailes avant sont soudées/reliées au longeron, au support d'amortisseur et au cadre du réservoir. Bien que leur position et leur fonction varient, les garnitures d'ailes avant sont généralement plus faciles à observer car elles sont situées dans le carter moteur ou au niveau du déflecteur sous le pare-chocs avant.
Comment retirer la garniture du garde-boue arrière
La dépose du garde-boue arrière consiste principalement à utiliser des crics pour soutenir le châssis, à retirer les pneus, puis à retirer les vis ou attaches qui le maintiennent en place. Veuillez noter les points suivants lors du démontage :
Utilisez d'abord un cric pour soutenir le châssis du véhicule, puis retirez les pneus. Cela permettra de dégager un espace de travail suffisant pour accéder et manipuler plus facilement les parties fixes des ailes.
Ensuite, retirez les vis ou les attaches qui maintiennent la garniture de pare-chocs en place. Ces vis ou attaches se trouvent généralement sur le bord de la garniture et peuvent être retirées à l'aide d'un outil spécial ou d'un tournevis plat. Lors du retrait de la garniture de pare-chocs, veillez à ne pas endommager les autres pièces du véhicule.
Si le revêtement intérieur de l'aile est fixé non seulement par des vis, mais aussi partiellement par des attaches, il est nécessaire de retirer toutes les vis, puis de les retirer avec précaution et souplesse. Notez que le revêtement intérieur de l'aile est très fin et peut facilement s'endommager lors du démontage. Certains revêtements d'ailes usés peuvent devenir cassants ; une attention particulière est alors nécessaire.
Lors du démontage, assurez-vous de la sécurité de la zone de travail et utilisez des outils appropriés pour éviter d'endommager le véhicule. Si vous ne disposez pas d'outils professionnels ou manquez d'expérience, il est recommandé de vous rendre dans un atelier 4S ou un garage pour le démontage.
Français La solution à la rouille de la doublure du garde-boue arrière comprend principalement deux stratégies : la réparation locale et le remplacement total, mais une réparation locale est généralement recommandée. Lorsque la couche intérieure du garde-boue arrière n'est pas endommagée, le remplacement global n'est pas seulement un gros projet, il peut impliquer le retrait du pare-brise arrière, du siège arrière, de l'intérieur du coffre et d'autres pièces, ce qui entraîne des problèmes inutiles et une augmentation des coûts. Les méthodes de réparation partielle comprennent la découpe, le soudage, le ponçage, le vitrage, le lissage et la peinture au pistolet de la section déformée. Cela peut restaurer la fonction et l'apparence sans remplacer l'ensemble du garde-boue arrière. De plus, si le tôlier a des pièces restantes du remplacement précédent, il peut même utiliser directement ces pièces pour réparer, réduisant ainsi encore les coûts et améliorant l'efficacité. , cependant, il convient de noter que cette méthode de réparation partielle peut nécessiter un entretien supplémentaire dans les années à venir, comme l'ajout de mastic pour empêcher la peinture d'éclater ou de créer des fissures, mais il s'agit généralement d'une considération ultérieure.
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