Pompe à essence.
La pompe à essence a pour fonction d'aspirer l'essence du réservoir et de la propulser, via le tuyau et le filtre à essence, jusqu'à la cuve du carburateur. C'est grâce à elle que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière du véhicule, loin du moteur et en dessous de celui-ci.
Les pompes à essence, selon leur mode d'entraînement, peuvent être divisées en deux catégories : à entraînement mécanique par membrane et à entraînement électrique.
Les pompes à essence, selon leur mode d'entraînement, peuvent être divisées en deux catégories : à entraînement mécanique par membrane et à entraînement électrique.
Pompe à essence à membrane
La pompe à essence à membrane est un exemple de pompe à essence mécanique, utilisée dans les moteurs à carburateur, généralement entraînée par une roue excentrique sur l'arbre à cames. Son fonctionnement est le suivant :
① Rotation de l'arbre à cames d'aspiration d'huile, lorsque le bras supérieur excentrique vibre, tirez vers le bas la tige du film de la pompe, le film de la pompe vers le bas, produisant une aspiration, l'essence sera aspirée du réservoir, et à travers le tuyau d'huile, le filtre à essence, dans la chambre d'huile de la pompe à essence.
② Huile de pompe Lorsque l'excentrique tourne d'un certain angle et ne dépasse plus le bras oscillant, le ressort du film de la pompe s'étire, le film de la pompe remonte et l'essence est pressée de la soupape de sortie d'huile vers la chambre à flotteur du carburateur.
La pompe à essence à membrane se caractérise par sa structure simple, mais en raison des effets thermiques du moteur, une attention particulière doit être portée à la performance de l'huile de la pompe à haute température, ainsi qu'à la durabilité de la membrane en caoutchouc face à la chaleur et à l'huile.
Le débit d'huile maximal d'une pompe à essence standard est 2,5 à 3,5 fois supérieur à la consommation maximale de carburant du moteur. Lorsque le débit d'huile dépasse la consommation de carburant et que le pointeau du flotteur du carburateur est fermé, la pression dans la conduite de sortie de la pompe augmente, ce qui provoque une réaction de la pompe et réduit la course de sa membrane, voire son arrêt.
Pompe à essence électrique
Pompe à essence électrique, non entraînée par un arbre à cames, mais par un système d'aspiration électromagnétique. Son installation peut être effectuée librement, et elle ne rencontre aucun problème de résistance à l'air.
Les pompes à essence électriques pour moteurs à injection se montent principalement sur la conduite d'alimentation en carburant ou directement dans le réservoir. La première option, plus compacte, ne nécessite pas de conception particulière du réservoir et est facile à installer et à démonter. Cependant, la longueur de la section d'aspiration est source de résistance à l'air et le niveau sonore est plus élevé. De plus, la pompe doit être parfaitement étanche ; c'est pourquoi ce type de pompe est moins répandu sur les véhicules récents. La seconde option, plus simple, silencieuse et moins exigeante en matière d'étanchéité à différents carburants, est actuellement la solution privilégiée.
Au travail, en plus de fournir la consommation nécessaire au fonctionnement du moteur, le débit de la pompe à essence doit également assurer un débit de retour suffisant pour garantir la stabilité de la pression du système d'alimentation et un refroidissement suffisant.
Quels sont les symptômes d'une panne de pompe à essence ?
Les symptômes d'une panne de pompe à essence comprennent, sans toutefois s'y limiter :
Le véhicule est difficile à démarrer et peut nécessiter plusieurs tentatives de démarrage.
L'accélération est faible et le véhicule ne peut être ravitaillé en carburant ni même éteint.
Le moteur broute et le voyant d'anomalie s'allume.
On ressent de la frustration lorsqu'on accélère brusquement.
Le moteur émet un bruit étrange en roulant, comme un bourdonnement.
Consommation de carburant anormale, augmentation possible.
Les symptômes d'une faible pression dans la pompe à essence d'une vieille Bora peuvent inclure la nécessité de plusieurs tentatives de démarrage, une faible accélération en roulant, et d'éventuels à-coups du moteur et l'allumage des voyants d'anomalie. Ces symptômes indiquent que la pompe à essence pourrait ne pas fournir une pression de carburant suffisante, ce qui affecte le fonctionnement normal du moteur.
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