Core d'amortisseur avant à deux traits.
Le noyau d'amortisseur avant à deux traits signifie que la force est générée sur deux roues ( roue avant, entraînement avant et arrière, entraînement arrière) .
Dans le système d'entraînement automobile, à deux entraînements est un mode de conduite courant, il représente la source d'alimentation du véhicule et le nombre de roues de conduite. Plus précisément, Un système à deux tracts signifie que la puissance du véhicule est fournie directement par deux roues, Ces roues peuvent être avant ou arrière, en fonction de la conception et de la configuration de conduite du véhicule. Ce type de lecteur est plus courant dans les automobiles, parce qu'il est relativement simple, à faible coût, et peut répondre à la plupart des besoins de conduite quotidiens.
Front-Drive: Dans cette configuration, le moteur est situé à l'avant de la voiture et L'alimentation est transmise directement aux roues avant via la transmission, En déplaçant le véhicule vers l'avant. Ce type de conduite est plus fréquent dans les petits et moyennes véhicules de taille moyenne en raison de sa structure compacte, à faible coût, et peut fournir une bonne économie de carburant. Cependant, la maniabilité et le facteur de sécurité du le lecteur avant sont limités dans une certaine mesure, en particulier à des vitesses élevées, peut être sous-virage en raison du centre de gravité avant.
Prise en marche arrière: Contrairement à l'entraînement avant, Le moteur et le système de transmission sont situés à l'avant du véhicule, Mais l'alimentation est transférée aux roues arrière à travers l'arbre d'entraînement, pour faire vers l'avant le véhicule à traction arrière. Ce type de lecteur fonctionne généralement mieux dans la manipulation et l'équilibre, parce que le poids est plus uniformément réparti entre les essieux avant et arrière, améliore la stabilité et les performances de manipulation.
En général, les systèmes à deux entraînements sont largement utilisés dans divers types de véhicules en raison de leur rentabilité et de leur applicabilité. Qu'il s'agisse de systèmes à traction avant ou à promenade, Les systèmes à deux entraînements sont conçus pour améliorer l'économie des véhicules, la fiabilité et la praticité.
La fonction principale du noyau de l'amortisseur avant est de jouer un rôle tampon à travers le dispositif hydraulique interne et l'huile liquide à plusieurs reprises à travers les pores étroits pour former la force d'amortissement sur la vibration réduisant ainsi l'impact du véhicule.
Le noyau de l'amortisseur avant est la partie principale de l'amortisseur, son principe de travail est basé sur le dispositif hydraulique. Lorsque le véhicule rencontre des bosses, L'huile liquide à l'intérieur du noyau de l'amortisseur s'écoule à plusieurs reprises à travers la cavité intérieure et les pores étroits, produit le frottement entre le liquide et la paroi intérieure et la frottement interne des molécules liquides, forme la force d'amortissement sur la vibration, et joue un rôle en tampon. Cette conception aide à réduire l'impact et la vibration du véhicule lors de la conduite sur des routes inégales, améliorer le confort de conduite et la stabilité de la conduite. La méthode pour déterminer si le noyau de l'amortisseur est endommagé comprend la vérification de la fuite d'huile et de la réduction de la pression.
De plus, Autres composants de l'amortisseur tels que le caoutchouc supérieur, Roulement plat, Spring, Caoutchouc de tampon et jaquette, chacun assume différentes fonctions, travailler ensemble pour assurer le fonctionnement effectif de l'absorbeur de choc. La colle supérieure aide à réduire l'impact du ressort en fonctionnement, Le roulement plat permet à l'amortisseur de se tourner avec la roue dans la direction, Spring fournit l'allaitement et le support, La colle de tampon fournit un support auxiliaire lorsque l'absorbatteur est pressé.
Méthode de montage des amortisseurs avant
La méthode d'installation de l'amortisseur avant comprend principalement les étapes suivantes:
Préparez les outils et l'équipement: assurez-vous d'avoir les bons outils, tels que des clés, des manches, des ascenseurs et des bouchons d'étrier.
Retirez l'ancien amortisseur:
Desserrez les écrous de roue dans une séquence diagonale, mais ne les retirez pas complètement.
Utilisez un ascenseur pour soulever le véhicule pour une manipulation plus facile.
Retirez les roues et peut avoir besoin de retirer la sous-pompe de frein en fonction du modèle.
Retirez le boulon de retenue sur le bras et l'écrou de retenue sur le bras de support à ressort.
Utilisez un cric d'étrier pour fixer le bras d'amortisseur, ouvrez le capot du moteur et dévissez l'écrou de retenue sur le corps de l'amortisseur.
Tournez le cric pour soulever le bras de l'amortisseur vers le haut jusqu'à ce que l'extrémité inférieure du bras de l'amortisseur soit séparée du lieu de fixation de l'essieu avant, puis retirez lentement l'amortisseur, desserrez complètement l'écrou de fixation du haut du corps et retirez l'amortisseur.
Installer un nouvel amortisseur:
Fixez le ressort avec un dissolvant à ressort d'absorbeur.
Retirez les composants d'amortisseur endommagés et le caoutchouc.
Suivez les étapes du retrait à l'envers, c'est-à-dire d'installer d'abord l'amortisseur, puis de fixer le bras de support et la roue à ressort.
Assurez-vous que toutes les pièces de connexion sont solidement fixées et non lâches, et appliquez une peinture anti-rust aux pièces de fixation.
Inspection après l'installation: Vérifiez s'il y a des interférences dans le tuyau d'huile et d'autres lignes pour assurer le fonctionnement en douceur du véhicule.
Ces étapes garantissent l'installation correcte et sûre de l'amortisseur avant, tout en prenant en compte la facilité de fonctionnement et la sécurité.
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