Noyau d'amortisseur avant à deux entraînements.
Le noyau de l'amortisseur avant à deux roues motrices signifie que la force est générée sur deux roues (traction avant, traction avant et arrière, traction arrière).
Dans le système de propulsion automobile, le double entraînement est un mode de conduite courant, il représente la source d'énergie du véhicule et le nombre de roues motrices. Plus précisément, un système à deux entraînements signifie que la puissance du véhicule est fournie directement par deux roues, ces roues peuvent être à l'avant ou à l'arrière, selon la conception du véhicule et la configuration de la transmission. Ce type d'entraînement est plus courant dans les automobiles, car il est relativement simple, peu coûteux et peut répondre à la plupart des besoins de conduite quotidiens.
Traction avant : Dans cette configuration, le moteur est situé à l'avant de la voiture et la puissance est transmise directement aux roues avant via la transmission, faisant avancer le véhicule. Ce type de transmission est plus courant dans les véhicules de petite et moyenne taille en raison de sa structure compacte, de son faible coût et de sa capacité à offrir une bonne économie de carburant. Cependant, la maniabilité et le facteur de sécurité de la traction avant sont limités dans une certaine mesure, en particulier à grande vitesse, et il peut y avoir un sous-virage en raison du centre de gravité vers l'avant.
Propulsion arrière : contrairement à la traction avant, le moteur et le système de transmission sont situés à l'avant du véhicule, mais la puissance est transférée aux roues arrière via l'arbre de transmission, pour faire avancer le véhicule à propulsion arrière. Ce type de transmission est généralement plus performant en termes de maniabilité et d'équilibre, car le poids est réparti plus uniformément entre les essieux avant et arrière, ce qui améliore la stabilité et les performances de maniabilité.
En général, les systèmes à deux roues motrices sont largement utilisés dans divers types de véhicules en raison de leur rentabilité et de leur applicabilité. Qu'ils soient à traction avant ou à traction arrière, les systèmes à deux roues motrices sont conçus pour améliorer l'économie, la fiabilité et la praticité du véhicule.
La fonction principale du noyau de l'amortisseur avant est de jouer un rôle tampon grâce au dispositif hydraulique interne et à l'huile liquide à plusieurs reprises à travers les pores étroits pour former la force d'amortissement sur les vibrations, réduisant ainsi l'impact des chocs du véhicule.
Le noyau de l'amortisseur avant est la partie principale de l'amortisseur, son principe de fonctionnement est basé sur le dispositif hydraulique. Lorsque le véhicule rencontre des bosses, l'huile liquide à l'intérieur du noyau de l'amortisseur s'écoule à plusieurs reprises à travers la cavité interne et les pores étroits, produit le frottement entre le liquide et la paroi interne et le frottement interne des molécules liquides, forme la force d'amortissement sur les vibrations et joue un rôle tampon. Cette conception permet de réduire l'impact et les vibrations du véhicule lors de la conduite sur des routes accidentées, d'améliorer le confort de conduite et la stabilité de conduite. La méthode pour déterminer si le noyau de l'amortisseur est endommagé comprend la vérification des fuites d'huile et de la réduction de pression.
De plus, d'autres composants de l'amortisseur tels que le caoutchouc supérieur, le roulement plat, le ressort, le caoutchouc tampon et la jaquette anti-poussière, assument chacun des fonctions différentes et travaillent ensemble pour assurer le fonctionnement efficace de l'amortisseur. La colle supérieure aide à réduire l'impact du ressort en fonctionnement, le roulement plat permet à l'amortisseur de tourner avec le volant dans la direction, le ressort fournit un amorti et un soutien, la colle tampon fournit un soutien auxiliaire lorsque l'amortisseur est comprimé, la jaquette anti-poussière empêche la poussière d'éroder la partie hydraulique du noyau de l'amortisseur.
Méthode de montage de l'amortisseur avant
La méthode d'installation de l'amortisseur avant comprend principalement les étapes suivantes :
Préparez les outils et l’équipement : Assurez-vous d’avoir les bons outils, tels que des clés, des manchons, des élévateurs et des crics à étrier.
Retirer l'ancien amortisseur :
Desserrez les écrous de roue en diagonale, mais ne les retirez pas complètement.
Utilisez un élévateur pour soulever le véhicule afin de faciliter sa manipulation.
Retirez les roues et il peut être nécessaire de retirer la sous-pompe de frein selon le modèle.
Retirez le boulon de retenue sur le bras et l'écrou de retenue sur le bras de support du ressort.
Utilisez un cric à étrier pour fixer le bras de l'amortisseur, ouvrez le capot moteur et dévissez l'écrou de retenue sur le corps de l'amortisseur.
Tournez le cric pour soulever le bras de l'amortisseur vers le haut jusqu'à ce que l'extrémité inférieure du bras de l'amortisseur soit séparée de l'emplacement de fixation de l'essieu avant, puis retirez lentement l'amortisseur, desserrez complètement l'écrou de fixation du corps supérieur et retirez l'amortisseur.
Installer un nouvel amortisseur :
Fixez le ressort avec un extracteur de ressort d'amortisseur.
Retirez les composants endommagés de l'amortisseur et la protection en caoutchouc.
Suivez les étapes de retrait dans l'ordre inverse, c'est-à-dire installez d'abord l'amortisseur, puis fixez le bras de support du ressort et la roue.
Assurez-vous que toutes les pièces de connexion sont solidement fixées et non desserrées, et appliquez une peinture antirouille sur les pièces de fixation.
Inspection après l'installation : vérifiez s'il y a des interférences dans le tuyau d'huile et d'autres conduites pour assurer le bon fonctionnement du véhicule.
Ces étapes garantissent une installation correcte et sûre de l'amortisseur avant, tout en tenant compte de la facilité d'utilisation et de la sécurité.
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