Noyau d'amortisseur avant à deux entraînements.
Le noyau de l'amortisseur avant à deux roues motrices signifie que la force est générée sur deux roues ( traction avant, traction avant et arrière, traction arrière) .
Dans le système de conduite automobile, la double transmission est un mode de conduite courant, elle représente la source d'énergie du véhicule et le nombre de roues motrices. Plus précisément, un système à double transmission signifie que la puissance du véhicule est fournie directement par deux roues, ces roues peuvent être soit avant, soit arrière, selon la conception et la configuration de transmission du véhicule. Ce type de conduite est plus courant dans les automobiles, car il est relativement simple, peu coûteux et peut répondre à la plupart des besoins de conduite quotidiens.
Traction avant : Dans cette configuration, le moteur est situé à l'avant de la voiture et la puissance est transmise directement aux roues avant via la transmission, faisant avancer le véhicule. Ce type d'entraînement est plus courant dans les véhicules de petite et moyenne taille en raison de sa structure compacte, de son faible coût et peut permettre une bonne économie de carburant. Cependant, la maniabilité et le facteur de sécurité de la traction avant sont limités dans une certaine mesure, en particulier à grande vitesse, peut être sous-viré en raison du centre de gravité avancé.
Propulsion arrière : contrairement à la traction avant, le moteur et le système de transmission sont situés à l'avant du véhicule, mais la puissance est transférée aux roues arrière par l'intermédiaire de l'arbre de transmission, pour rendre la roue arrière faire avancer le véhicule. Ce type d'entraînement est généralement plus performant en termes de maniabilité et d'équilibre, car le poids est réparti plus uniformément entre les essieux avant et arrière, améliore la stabilité et les performances de maniabilité.
En général, les systèmes à deux transmissions sont largement utilisés dans divers types de véhicules en raison de leur rentabilité et de leur applicabilité. Qu'ils soient à traction avant ou arrière, les systèmes à deux transmissions sont conçus pour améliorer l'économie du véhicule, la fiabilité et la praticité.
La fonction principale du noyau de l'amortisseur avant est de jouer un rôle tampon grâce au dispositif hydraulique interne et à l'huile liquide à plusieurs reprises à travers les pores étroits pour former la force d'amortissement sur les vibrations réduisant ainsi l'impact des chocs du véhicule.
Le noyau de l'amortisseur avant est la partie principale de l'amortisseur, son principe de fonctionnement est basé sur le dispositif hydraulique. Lorsque le véhicule rencontre des bosses, l'huile liquide à l'intérieur du noyau de l'amortisseur s'écoule à plusieurs reprises à travers la cavité intérieure et les pores étroits, produit la friction entre le liquide et la paroi intérieure et la friction interne des molécules liquides, forme la force d'amortissement. sur la vibration, et joue un rôle tampon. Cette conception contribue à réduire l'impact et les vibrations du véhicule lors de la conduite sur des routes inégales, à améliorer le confort de conduite et la stabilité de conduite. La méthode permettant de déterminer si le noyau de l'amortisseur est endommagé comprend la vérification des fuites d'huile et la réduction de la pression.
De plus, d'autres composants de l'amortisseur, tels que le caoutchouc supérieur, le roulement plat, le ressort, le caoutchouc tampon et la jaquette, assument chacun des fonctions différentes, travaillent ensemble pour assurer le fonctionnement efficace de l'amortisseur. la colle supérieure aide à réduire l'impact du ressort en fonctionnement, le roulement plat permet à l'amortisseur de tourner avec le volant en direction, le ressort assure l'amortissement et le support, la colle tampon fournit un support auxiliaire lorsque l'amortisseur est pressé, la jaquette empêche la poussière d'éroder la partie hydraulique du noyau de l'amortisseur.
Méthode de montage de l'amortisseur avant
La méthode d'installation de l'amortisseur avant comprend principalement les étapes suivantes :
Préparez les outils et l'équipement : Assurez-vous d'avoir les bons outils, tels que des clés, des manchons, des élévateurs et des vérins à étrier.
Déposez l'ancien amortisseur :
Desserrez les écrous de roue en diagonale, mais ne les retirez pas complètement.
Utilisez un pont élévateur pour soulever le véhicule afin de faciliter sa manipulation.
Retirez les roues et il faudra peut-être retirer la sous-pompe de frein selon le modèle.
Retirez le boulon de retenue sur le bras et l'écrou de retenue sur le bras de support à ressort.
Utilisez un cric à étrier pour fixer le bras de l'amortisseur, ouvrez le capot moteur et dévissez l'écrou de retenue sur le corps de l'amortisseur.
Tournez le cric pour soulever le bras de l'amortisseur vers le haut jusqu'à ce que l'extrémité inférieure du bras de l'amortisseur soit séparée du lieu de fixation de l'essieu avant, puis retirez lentement l'amortisseur, desserrez complètement l'écrou de fixation du haut du corps et retirez l'amortisseur. .
Installer un nouvel amortisseur :
Fixez le ressort avec un dissolvant de ressort d'amortisseur.
Retirez les composants de l'amortisseur endommagés et la protection en caoutchouc.
Suivez les étapes de dépose dans l'ordre inverse, c'est-à-dire installez d'abord l'amortisseur, puis fixez le bras de support du ressort et la roue.
Assurez-vous que toutes les pièces de connexion sont solidement fixées et non desserrées, et appliquez de la peinture antirouille sur les pièces de fixation.
Inspection après installation : vérifiez s'il y a des interférences dans le tuyau d'huile et d'autres conduites pour garantir le bon fonctionnement du véhicule.
Ces étapes garantissent l'installation correcte et sûre de l'amortisseur avant, tout en tenant compte de la facilité d'utilisation et de la sécurité.
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