Pompe de frein.
La pompe de frein est un élément de frein de châssis indispensable du système de freinage, sa fonction principale est de pousser la plaquette de frein, le tambour de frein à friction des plaquettes de frein. Ralentissez et arrêtez-vous. Une fois le frein enfoncé, la pompe principale génère une poussée pour presser l'huile hydraulique vers la sous-pompe, et le piston à l'intérieur de la sous-pompe commence à se déplacer sous la pression du liquide pour pousser la plaquette de frein.
Le frein hydraulique est composé d'une pompe principale de frein et d'un réservoir de stockage d'huile de frein. Ils sont connectés à la pédale de frein à une extrémité et au tube de frein à l'autre. L'huile de frein est stockée dans la pompe principale de frein, et une sortie d'huile et une entrée d'huile sont prévues.
trier
Le frein automobile est divisé en frein pneumatique et frein hydraulique. Pompe secondaire de frein à air
1. Le frein pneumatique est composé d'un compresseur d'air (communément appelé pompe à air), d'au moins deux cylindres de stockage d'air, d'une pompe principale de frein, d'une valve de dégagement rapide de la roue avant et d'une valve relais de la roue arrière. Le frein se compose de quatre pompes, quatre dos de distribution, quatre cames, huit mâchoires de frein et quatre moyeux de frein. Frein hydraulique
2. Le frein à huile est composé de la pompe principale de frein (pompe de frein hydraulique) et du réservoir de stockage d'huile de frein. Les camions lourds utilisent des freins pneumatiques et les voitures générales sont des freins à huile, de sorte que la pompe de frein totale et la pompe de frein sont des pompes de frein hydrauliques. La pompe de frein (pompe de frein hydraulique) est un élément indispensable du système de freinage. Lorsque vous montez sur la plaque de frein, la pompe principale de frein enverra l'huile de frein à travers le pipeline jusqu'à la pompe de frein. La sous-pompe de frein est dotée d'une bielle qui contrôle le segment de frein ou la peau de frein. Lors du freinage, l'huile de frein dans le tube de frein pousse la bielle sur la pompe de frein, de sorte que le sabot de frein serre le disque à bride sur la roue pour arrêter la roue. Les exigences techniques de la pompe de frein d'une voiture sont très élevées, car elle affecte directement la vie des gens. Lorsque la voiture freine, la sortie d'huile s'ouvre et l'entrée d'huile se ferme. Sous la pression du piston du corps de pompe, le tuyau d'huile de frein est extrudé du tuyau d'huile vers chaque pompe de frein pour agir comme fonction de freinage. Lorsque la plaque de frein est relâchée. La sortie d'huile dans la pompe principale de frein sera fermée et l'entrée d'huile sera ouverte, de sorte que l'huile de frein de chaque pompe de dérivation de frein retourne à la pompe principale de frein, revenant à son état d'origine. Le camion est entraîné par la pompe à air à travers le moteur et l'air est comprimé en gaz haute pression stocké dans le réservoir. L'un des réservoirs peut être connecté à la pompe principale de frein via la canalisation. La pompe de frein principale est divisée en deux chambres, la chambre supérieure contrôle la roue arrière et la chambre inférieure contrôle la roue avant. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le gaz supérieur est d'abord ouvert et le gaz haute pression du réservoir d'air est transmis à la vanne relais, poussant le piston de commande de la vanne relais. A ce moment, le gaz de l'autre réservoir d'air peut être connecté via la valve relais et les deux sous-pompes de frein arrière. La tige de poussée de la pompe de frein est poussée vers l'avant et le CAM tourne selon un angle en ajustant l'arrière. Le CAM est excentrique et en même temps, le segment de frein est étiré et le tambour de frein produit une friction sur le frein. Lorsque la chambre supérieure de la pompe principale de frein est ouverte, la chambre inférieure est également ouverte et le gaz haute pression pénètre dans la valve de dégagement rapide, puis est distribué à la pompe de frein des deux roues avant. Idem pour les roues arrière. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, les chambres à air supérieure et inférieure se ferment, et le piston de la valve à entrée rapide de la roue avant et de la valve relais de la roue arrière revient sous l'action du ressort. La sous-pompe de frein avant et arrière est reliée à l'atmosphère de la chambre à air, et la tige de poussée revient à la position et les extrémités du frein. Généralement, la roue arrière freine en premier et la roue avant freine ensuite, ce qui est bénéfique pour le contrôle de la direction par le conducteur.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS bienvenues à l'achat.
