pupitre d'instruments.
Le tableau de bord, également appelé console centrale, est largement utilisé dans la cabine de tous les véhicules et engins de chantier. Il est principalement composé d'instruments, d'un volant, du boîtier du tableau de bord, de la structure du tableau de bord et du faisceau de câbles du tableau de bord.
Le tableau de bord est l'élément de décoration intérieure le plus complexe d'un bus. De sa conception à son installation, il nécessite de nombreuses étapes : modélisation créative, conception structurelle, fabrication de maquettes, essais d'ajustement, etc. Par exemple, si les éléments intérieurs du capot supérieur peuvent être modélisés directement, sans conception préalable, ce n'est pas le cas du tableau de bord : sans schéma de rendu, il est impossible d'en réaliser un. Par ailleurs, sa conception implique de nombreux aspects liés à l'ergonomie, aux matériaux, aux méthodes et aux processus de fabrication. C'est pourquoi le tableau de bord est également l'élément le plus long à réaliser dans un véhicule de tourisme.
Le tableau de bord d'un bus est une console de commande permettant au conducteur de gérer le fonctionnement du bus et d'effectuer d'autres tâches. Le tableau de bord du poste de conduite doit être recouvert d'un panneau ou d'une protection antireflet, et l'éclairage intérieur ainsi que les reflets qu'il produit sur le pare-brise, le rétroviseur, etc., ne doivent pas éblouir le conducteur.
Classification du tableau de bord
Le tableau de bord permet de surveiller et de contrôler en temps réel l'état de fonctionnement du camion minier, illustrant ainsi concrètement l'interaction homme-machine. Les différents indicateurs et commandes affichent les informations relatives au fonctionnement du véhicule, tandis que les boutons, molettes, poignées et autres dispositifs de commande permettent au conducteur de le maîtriser. Le tableau de bord constitue le véritable « système nerveux » du véhicule.
Selon sa position d'installation, le tableau de bord se divise en trois catégories : tableau de bord principal, panneau de commande central et tableau de bord surélevé. Le tableau de bord principal regroupe la plupart des voyants, indicateurs et boutons de commande les plus utilisés. Afin de faciliter la surveillance en temps réel de l'état du wagonnet par le conducteur, les indicateurs de fonctionnement du véhicule sont disposés sur le tableau de bord principal et le tableau de bord surélevé. Les données que le conducteur doit consulter en permanence (vitesse, indication de freinage, affichage des défauts, etc.) doivent être affichées sur le tableau de bord principal, dans l'axe du siège conducteur. De plus, le tableau de bord principal comporte deux ou trois bouches d'aération.
Avec l'amélioration constante des technologies des tombereaux miniers, l'élargissement de leurs fonctionnalités et l'intégration de nouvelles technologies, l'espace disponible sur le tableau de bord principal ne permet plus d'accueillir tous les nouveaux équipements. Cependant, la position de conduite surélevée et la visibilité réduite de la cabine favorisent l'utilisation croissante des plateformes d'instrumentation surélevées sur ces engins.
Agencement des instruments
La disposition des instruments est conçue pour faciliter leur utilisation, la perception des informations et maintenir l'attention du conducteur. La distance entre la poignée de commande et les boutons, ainsi que l'identification des instruments et des voyants, doivent répondre aux exigences ergonomiques. Les instruments et boutons d'usage courant doivent être placés dans un champ de vision horizontal de 20° à 40°, tandis que les instruments et boutons importants doivent se trouver au centre de ce champ, à 3°. Seuls les instruments et boutons secondaires peuvent être placés dans la zone de 40° à 60°, à l'exception des instruments peu utilisés et non essentiels, qui ne doivent pas être situés en dehors d'un champ de vision horizontal de 80°. La poignée et les boutons de commande doivent être placés à droite du tableau de bord, à portée de la main droite du conducteur. Les instruments doivent être disposés à gauche, les voyants au-dessus, et les instruments nécessitant une surveillance en temps réel peuvent être placés dans la zone de visibilité entre le conducteur et le volant, à hauteur de la jante.
Une fois la position du siège déterminée, lorsque plusieurs instruments sont disposés sur le tableau de bord principal face à l'opérateur, celui-ci peut adopter une forme droite, arquée ou trapézoïdale. Lors de la disposition des instruments, la distance visuelle optimale se situe entre 560 et 750 mm. Le tableau de bord doit être aussi vertical que possible par rapport au champ de vision du conducteur, et sa hauteur doit ne pas gêner ce dernier. Cette distance et cette disposition optimales permettent de réduire la fatigue oculaire lors d'une utilisation prolongée. Une distance trop courte ou trop longue peut nuire à la rapidité et à la précision du regard.
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