Bureau d'instruments.
Le tableau de bord, également connu sous le nom de tableau de bord, est largement utilisé dans la cabine de tous les véhicules et engins de chantier, qui est principalement composé d'instruments, de volants, de boîtier de tableau de bord, de squelette de tableau de bord et de faisceau de câbles de tableau de bord.
Le tableau de bord est l'élément de décoration intérieure le plus complexe d'un bus. De la conception au chargement, il nécessite un processus de conception et de modélisation créatif, de conception structurelle, de fabrication de modèles, d'ajustement d'échantillons, etc. Par exemple, en termes de modélisation seule, les parties intérieures du capot supérieur peuvent être modélisées directement sans modélisation, mais le tableau de bord ne l'est pas : aucun diagramme d'effet de modélisation ne peut être réalisé. Parallèlement, le tableau de bord implique de nombreux aspects liés à l'ergonomie, à l'ingénierie des matériaux, aux méthodes et aux procédés de fabrication. C'est pourquoi il est également l'élément le plus chronophage de l'habitacle d'une voiture particulière.
Le tableau de bord du bus est une console de commande permettant au conducteur de contrôler le fonctionnement du bus et d'exécuter d'autres fonctions. Le tableau de bord de la zone de conduite doit être doté d'un panneau ou d'un écran antireflet, et l'éclairage intérieur, ainsi que sa lumière réfléchie par le pare-brise, le rétroviseur, etc., ne doivent pas éblouir le conducteur.
Classification du tableau de bord
Le tableau de bord permet de surveiller et de contrôler en temps réel l'état de fonctionnement du tombereau minier, traduisant ainsi l'interaction homme-machine. Différents tableaux de bord et indicateurs reflètent le fonctionnement du véhicule. Grâce à des boutons, des molettes, des poignées et d'autres dispositifs de commande, le tableau de bord constitue le « système nerveux central » du véhicule.
Selon la position d'installation, le tableau de bord peut être divisé en trois catégories : tableau de bord principal, panneau de commande central et tableau de bord surélevé. Le tableau de bord principal est doté de la plupart des voyants, indicateurs et boutons de commande les plus courants. Afin de faciliter la surveillance en temps réel de l'état du wagonnet par le conducteur, le dispositif d'affichage du fonctionnement du véhicule est disposé sur le tableau de bord principal et le tableau de bord surélevé. Les données que le conducteur doit surveiller en permanence (vitesse, freinage, affichage des défauts, etc.) doivent être placées sur le tableau de bord principal, en cohérence avec l'axe central du siège conducteur principal. De plus, le tableau de bord principal est équipé de deux à trois sorties de climatisation.
Avec l'amélioration continue de la technologie des tombereaux miniers, l'élargissement des fonctions et l'utilisation de nouvelles technologies, l'espace du tableau de bord principal était insuffisant pour l'installation de ces nouveaux équipements. Cependant, la cabine des tombereaux miniers, caractérisée par une position surélevée et une visibilité réduite, rend la plateforme d'instruments surélevée de plus en plus utilisée.
Disposition de l'instrument
La disposition des instruments est conçue pour garantir l'utilisation, l'observation et l'attention du conducteur. La distance entre la poignée de commande et le bouton, ainsi que l'identification de l'instrument et du voyant doivent répondre aux exigences ergonomiques. Les instruments et boutons courants doivent être placés dans un champ de vision horizontal de 20° à 40°, et les instruments et boutons importants doivent être centrés dans un champ de vision de 3°. Seuls les instruments et boutons secondaires peuvent être placés dans un champ de vision de 40° à 60°, à l'exception des instruments peu utilisés et sans importance, qui ne doivent pas dépasser le champ de vision horizontal de 80°. Les boutons et la poignée de commande doivent être placés à droite du tableau de bord, à une distance facilement accessible par la main droite du conducteur. L'instrument doit être placé à gauche, le voyant doit être placé au-dessus de l'instrument, et l'instrument nécessitant une observation en temps réel peut être placé dans le champ de vision, entre le conducteur et la jante du volant.
Une fois la position du siège déterminée, lorsque plusieurs instruments sont disposés sur la table principale devant l'opérateur, celle-ci peut être droite, arquée ou trapézoïdale. Lors de la disposition des instruments, la distance visuelle optimale est comprise entre 560 et 750 mm. La table doit être aussi verticale que possible par rapport au champ de vision du conducteur. Il est également important de veiller à ce que la hauteur du tableau de bord principal n'affecte pas le champ de vision. Une telle distance visuelle et une telle disposition permettent de réduire la fatigue oculaire lors de longues heures de travail. Une vision trop proche ou trop éloignée affecte la vitesse et la précision de l'œil humain.
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