Poutre de garde-boue.
Le faisceau anti-collision est un dispositif utilisé pour réduire l'absorption de l'énergie de collision lorsque le véhicule est affecté par une collision, composé du faisceau principal, du boîtier d'absorption d'énergie et de la plaque d'installation connectée à la voiture. Le faisceau principal et le boîtier d'absorption d'énergie peuvent absorber efficacement l'énergie de collision lorsque le véhicule rencontre une collision à basse vitesse et minimiser autant que possible les dommages causés par la force d'impact sur le faisceau longitudinal de la carrosserie, afin de jouer son rôle de protection sur le véhicule.
Les deux extrémités de la poutre anti-collision sont reliées au boîtier d'absorption d'énergie à basse vitesse avec une très faible limite d'élasticité, puis reliées à la poutre longitudinale de la carrosserie de la voiture sous la forme de boulons. La boîte d'absorption d'énergie à basse vitesse peut absorber efficacement l'énergie de collision lorsque le véhicule a une collision à basse vitesse et minimiser autant que possible les dommages de la force d'impact sur la poutre longitudinale de la carrosserie, de manière à jouer son rôle de protection sur le véhicule.
La structure de la poutre anti-collision doit être capable de garantir que le boîtier d'absorption d'énergie à basse vitesse absorbe efficacement l'énergie lors d'un impact à basse vitesse par effondrement, et que la poutre anti-collision est reliée au corps par des boulons, ce qui est pratique pour le démontage. et remplacement. Désormais, de nombreux modèles sont équipés d'une couche de tampon en mousse sur la poutre anti-collision, son rôle principal est dans les collisions inférieures à 4 km/h, le pare-chocs externe en plastique joue un rôle de support, atténue l'impact de la force de collision, réduit l'impact de les dommages au pare-chocs en plastique, réduisent les coûts de maintenance.
Les poutres anti-collision avant et arrière sont le dispositif grâce auquel le véhicule résiste pour la première fois à la force d'impact, et un concept important dans la sécurité passive de la carrosserie est que l'ensemble de la carrosserie est sollicité en un point. Pour parler franchement, une certaine position de la carrosserie de la voiture a été impactée, et si seule cette partie peut supporter la force, l'effet de protection sera très faible. Si l'ensemble de la structure du squelette est soumis à une force en un certain point, la force de la force reçue par un point peut être minimisée, en particulier les poutres en acier anti-collision avant et arrière jouent ici un rôle très évident.
Poutres de porte Ces composants en acier ou en aluminium sont installés à l'intérieur de la porte et ne sont pas visibles de l'extérieur. Certains sont verticaux, tandis que d'autres sont en diagonale, s'étendant du cadre inférieur de la porte jusqu'au bord inférieur de la vitre. Quel que soit son emplacement spécifique, la poutre de sécurité de la porte est conçue comme une couche protectrice supplémentaire absorbant l'énergie qui réduit les forces externes que les occupants peuvent subir. Il s'avère que le faisceau anti-collision de porte est très efficace pour protéger le véhicule d'un objet fixe (comme un arbre).
Le rôle du faisceau anti-collision de voiture
La fonction principale du faisceau anti-collision de la voiture est d'absorber et d'atténuer la force d'impact externe lorsque le véhicule s'écrase, de protéger l'avant et l'arrière de la carrosserie et d'empêcher la force d'impact d'agir directement sur l'habitacle des occupants, protégeant ainsi la sécurité. des passagers de la voiture. Voici les détails :
Absorption de l'énergie de collision. Le faisceau anti-collision est composé du faisceau principal, du boîtier d'absorption d'énergie et de la plaque de montage connectée à la voiture, qui peuvent absorber efficacement l'énergie de collision lorsque le véhicule s'écrase à basse vitesse et minimiser les dommages de la force d'impact sur le poutre longitudinale du corps.
Conduire la force d’impact. La poutre en acier anti-collision peut transmettre la force d'impact aux pièces de connexion arrière, telles que la poutre longitudinale et le boîtier d'absorption d'énergie, afin qu'elles puissent résister à la force principale, si l'habitacle n'est pas déformé, la porte peut être ouverte normalement, le conducteur peut s'échapper, pour assurer la sécurité de la voiture.
Protégez la structure du corps. Lors d'une collision à basse vitesse, la poutre en acier anti-collision supporte elle-même la force d'impact, puis conduit cette force vers le boîtier d'absorption d'énergie, de sorte que le boîtier d'absorption d'énergie soit endommagé en premier. Si la capacité d'impact ne dépasse pas une certaine valeur de conception, le résultat ne peut qu'endommager le caisson d'absorption d'énergie, la poutre en acier elle-même et la structure principale du corps ne seront pas endommagées, de sorte que le maintien du caisson d'absorption d'énergie sur la ligne, le le coût de maintenance est faible.
Un rôle de soutien dans une collision à grande vitesse. Lors d'une collision frontale à grande vitesse, la poutre en acier anti-collision contribue à améliorer la protection, en particulier dans les collisions complexes en environnement réel ; Cependant, dans le cas d'une collision arrière à grande vitesse, la poutre anti-collision n'est qu'un objet rigide entre l'impacteur et le corps lors de la collision, ce qui a peu d'impact sur le résultat de la collision.
De plus, la poutre en acier anti-collision est une rainure en forme de U en tôle d'acier laminée à froid, qui est reliée à la poutre longitudinale du châssis, en tant que première barrière de la sécurité passive de la voiture, et constitue un élément important. dispositif de sécurité pour absorber et atténuer la force d’impact externe et protéger l’avant et l’arrière du corps. Différents types de poutres en acier anti-collision sont différents en termes de matériau et de structure, par exemple, la poutre en acier anti-collision avant est reliée à la poutre longitudinale de la carrosserie du véhicule, protégeant les parties arrière telles que le réservoir d'eau et réduisant les pertes en accidents mineurs; La poutre anti-collision arrière est généralement plus épaisse que la poutre avant, réduisant ainsi l'impact en cas de petites collisions arrière, protégeant le mince cadre de la roue de secours et la plaque de garde-boue arrière.
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