Poutre de garde-boue.
La poutre anticollision est un dispositif permettant de réduire l'absorption de l'énergie de collision lors d'une collision. Elle est composée d'une poutre principale, d'un boîtier d'absorption d'énergie et d'une plaque d'installation fixée au véhicule. La poutre principale et le boîtier d'absorption d'énergie absorbent efficacement l'énergie de collision à faible vitesse et minimisent au maximum les dommages causés par l'impact sur la poutre longitudinale de la carrosserie, assurant ainsi sa fonction protectrice.
Les deux extrémités de la poutre anticollision sont reliées au boîtier d'absorption d'énergie à faible vitesse à très faible limite d'élasticité, puis à la poutre longitudinale de la carrosserie par des boulons. Ce boîtier absorbe efficacement l'énergie de collision lors d'une collision à faible vitesse et minimise au maximum les dommages causés par l'impact sur la poutre longitudinale, assurant ainsi sa fonction protectrice.
La structure de la poutre anticollision doit garantir une absorption efficace de l'énergie par le boîtier d'absorption d'énergie à basse vitesse lors d'un impact à basse vitesse. La poutre anticollision est fixée à la carrosserie par des boulons, ce qui facilite son démontage et son remplacement. De nombreux modèles sont désormais équipés d'une couche de mousse sur la poutre anticollision, principalement utilisée en cas de collision à moins de 4 km/h. Le pare-chocs extérieur en plastique assure un soutien, atténue l'impact de la force de collision, réduit les dommages causés au pare-chocs et réduit les coûts de maintenance.
La poutre anticollision avant et arrière est le premier dispositif permettant au véhicule de résister à la force d'impact. Un concept important de la sécurité passive de la carrosserie repose sur la contrainte exercée sur l'ensemble de la carrosserie en un point précis. En clair, si une partie de la carrosserie est impactée, si seule cette partie est soumise à la force, la protection sera très faible. Si l'ensemble de la structure est soumis à une force en un point précis, l'intensité de la force reçue en un point peut être minimisée. Les poutres anticollision avant et arrière en acier jouent ici un rôle essentiel.
Poutrelles de porte : ces éléments en acier ou en aluminium sont installés à l'intérieur de la porte et sont invisibles de l'extérieur. Certains sont verticaux, d'autres diagonaux, s'étendant du cadre inférieur de la porte jusqu'au bord inférieur de la vitre. Quel que soit son emplacement, la poutre anticollision de porte est conçue comme une couche de protection supplémentaire absorbant l'énergie, réduisant les forces externes subies par les occupants. Il s'avère que la poutre anticollision de porte est très efficace pour protéger le véhicule d'un objet fixe (comme un arbre).
Le rôle du faisceau anticollision des voitures
La fonction principale du faisceau anticollision est d'absorber et d'atténuer la force d'impact externe lors d'une collision, de protéger l'avant et l'arrière de la carrosserie et d'empêcher l'impact direct sur l'habitacle, garantissant ainsi la sécurité des passagers. Voici les détails :
Absorption de l'énergie de collision. La poutre anticollision est composée d'une poutre principale, d'un boîtier d'absorption d'énergie et d'une plaque de montage fixée au véhicule. Elle permet d'absorber efficacement l'énergie de collision lors d'une collision à faible vitesse et de minimiser les dommages causés par l'impact sur la poutre longitudinale de la carrosserie.
Transmission de la force d'impact. La poutre en acier anticollision transmet la force d'impact aux éléments de liaison arrière, tels que la poutre longitudinale et le boîtier d'absorption d'énergie, afin qu'ils puissent résister à la force principale. Si l'habitacle n'est pas déformé, la porte peut s'ouvrir normalement et le conducteur peut s'échapper, garantissant ainsi la sécurité du véhicule.
Protéger la structure de la carrosserie. En cas de collision à faible vitesse, la poutre en acier anticollision encaisse la force d'impact, puis la transmet au boîtier d'absorption d'énergie, ce qui endommage ce dernier en premier. Si la capacité d'impact ne dépasse pas une certaine valeur de conception, seul le boîtier d'absorption d'énergie risque d'être endommagé. Ni la poutre en acier ni la structure principale ne seront endommagées. L'entretien du boîtier d'absorption d'énergie en ligne est donc peu coûteux.
Un rôle de soutien en cas de collision à grande vitesse. En cas de collision frontale à grande vitesse, la poutre en acier anticollision contribue à améliorer la protection, notamment en cas de collision complexe en environnement réel. En revanche, en cas de collision arrière à grande vitesse, la poutre anticollision n'est qu'un élément rigide entre l'impacteur et la carrosserie, ce qui a peu d'impact sur le résultat de la collision.
De plus, la poutre en acier anticollision est une rainure en U en tôle d'acier laminée à froid, reliée à la poutre longitudinale du châssis. Elle constitue la première barrière de sécurité passive du véhicule. Elle constitue un dispositif de sécurité important pour absorber et atténuer les forces d'impact externes et protéger l'avant et l'arrière de la carrosserie. Les différents types de poutres en acier anticollision diffèrent par leur matériau et leur structure. Par exemple, la poutre avant est reliée à la poutre longitudinale de la carrosserie, protégeant ainsi les parties arrière, comme le réservoir d'eau, et réduisant les pertes en cas d'accident mineur. La poutre arrière est généralement plus épaisse que la poutre avant, ce qui réduit l'impact en cas de collision arrière mineure et protège le cadre fin de la roue de secours et la plaque d'aile arrière.
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