Fender Beam.
Le faisceau anti-collision est un dispositif utilisé pour réduire l'absorption de l'énergie de collision lorsque le véhicule est affecté par une collision, qui est composée du faisceau principal, de la boîte d'absorption d'énergie et de la plaque d'installation connectée à la voiture. Le faisceau principal et la boîte d'absorption d'énergie peuvent absorber efficacement l'énergie de collision lorsque le véhicule rencontre une collision à basse vitesse et minimiser autant que possible les dommages de la force d'impact sur le faisceau longitudinal du corps, afin de jouer son rôle protecteur sur le véhicule.
Les deux extrémités du faisceau anti-collision sont connectées à la boîte d'absorption d'énergie à basse vitesse avec une limite d'élasticité très faible, puis connectées au faisceau longitudinal du corps de la voiture à travers la forme de boulons. La boîte d'absorption d'énergie à basse vitesse peut absorber efficacement l'énergie de collision lorsque le véhicule a une collision à basse vitesse et minimiser les dommages de la force d'impact sur le faisceau longitudinal du corps autant que possible, afin de jouer son rôle protecteur sur le véhicule.
La structure du faisceau anti-collision devrait être en mesure de s'assurer que la boîte d'absorption d'énergie à basse vitesse absorbe efficacement l'énergie lors de l'impact à basse vitesse par l'effondrement, et le faisceau anti-collision est connecté au corps par des boulons, ce qui est pratique pour le désassemblage et le remplacement. Désormais, de nombreux modèles sont équipés d'une couche de tampon de mousse sur le faisceau anti-collision, son rôle principal est dans la collision inférieure à 4 km / h, le pare-chocs en plastique externe pour jouer un soutien, atténuer l'impact de la force de collision, réduire l'impact des dommages au pare-chocs en plastique, réduire les coûts de maintenance.
Le faisceau anti-collision avant et arrière est l'appareil que le véhicule résiste à la force d'impact pour la première fois, et un concept important dans la sécurité passive du corps est que tout le corps est stressé à un moment donné. Pour le dire franchement, une certaine position de la carrosserie a été touchée, et si seule cette pièce pouvait supporter la force, l'effet de protection sera très médiocre. Si toute la structure du squelette est soumise à la force à un certain point, la force de la force reçue par un point peut être minimisée, en particulier les poutres en acier anti-collision avant et arrière jouent ici un rôle très évident.
Pair de porte Ces composants en acier ou en aluminium sont installés à l'intérieur de la porte et ne peuvent pas être vus de l'extérieur. Certains sont verticaux, tandis que d'autres sont diagonaux, s'étendant du cadre de la porte inférieure jusqu'au bord inférieur du volet de fenêtre. Quel que soit son emplacement spécifique, le faisceau de crash de porte est conçu comme une couche protectrice supplémentaire absorbant l'énergie qui réduit les forces externes que les occupants peuvent ressentir. Il s'avère que le faisceau anti-collision de porte est très efficace pour protéger le véhicule d'un objet fixe (comme un arbre).
Le rôle du faisceau anti-collision automobile
La fonction principale du faisceau anti-collision automobile est d'absorber et d'atténuer la force d'impact externe lorsque le véhicule s'écrase, de protéger l'avant et l'arrière du corps et d'empêcher la force d'impact d'agir directement sur la cabine d'occupation, protégeant ainsi la sécurité des passagers de la voiture. Voici les détails:
Absorption de l'énergie de collision. Le faisceau anti-collision est composé du faisceau principal, de la boîte d'absorption d'énergie et de la plaque de montage connectée à la voiture, ce qui peut absorber efficacement l'énergie de collision lorsque le véhicule s'écrase à basse vitesse et minimiser les dommages de la force d'impact sur le faisceau longitudinal du corps.
Effectuer une force d'impact. La poutre en acier anti-collision peut transmettre la force d'impact sur les pièces de connexion arrière, telles que le faisceau longitudinal et la boîte d'absorption d'énergie, afin qu'ils puissent résister à la force principale, si le compartiment passager n'est pas déformé, la porte peut être ouverte normalement, le conducteur peut s'échapper, pour assurer la sécurité de la voiture.
Protéger la structure corporelle. Dans une collision à basse vitesse, la poutre en acier anti-collision elle-même porte la force d'impact, puis conduit cette force à la boîte d'absorption d'énergie, de sorte que la boîte d'absorption d'énergie est d'abord endommagée. Si la capacité d'impact ne dépasse pas une certaine valeur de conception, le résultat ne peut endommager la boîte d'absorption d'énergie, la poutre en acier elle-même et la structure du corps principale ne seront pas endommagées, de sorte que le maintien de la boîte d'absorption d'énergie sur la ligne, le coût de maintenance est faible.
Un rôle de soutien dans une collision à grande vitesse. Dans la collision avant à grande vitesse, la poutre en acier anti-collision aide à améliorer la protection, en particulier dans la collision complexe de l'environnement réel; Cependant, dans le cas d'une collision arrière à grande vitesse, le faisceau anti-collision n'est qu'un objet rigide entre l'impacteur et le corps dans la collision, ce qui a peu d'impact sur le résultat de la collision.
De plus, la poutre en acier anti-collision est une rainure en forme de U en plaque d'acier lamelle à froid, qui est reliée au faisceau longitudinal du cadre, comme première barrière de la sécurité passive de la voiture, et est un appareil de sécurité important pour absorber et atténuer la force d'impact externe et protéger l'avant et le dos du corps. Différents types de poutres en acier anti-collision sont différents dans le matériau et la structure, par exemple, la poutre en acier anti-collision avant est connectée au faisceau longitudinal du corps du véhicule, protégeant les pièces arrière telles que le réservoir d'eau et réduisant les pertes dans des accidents mineurs; Le faisceau anti-collision arrière est généralement plus épais que le faisceau avant, réduisant l'impact dans les petites collisions arrière, protégeant le cadre du pneu mince et la plaque de garde-boue arrière.
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