Quelle est la différence entre un capteur de température de l'eau et un bouchon de capteur de température de l'eau?
Le capteur de température de l'eau, également connu sous le nom de capteur de température de liquide de refroidissement, est généralement un système de 2 fils, son utilisation principale est de 1, pour fournir des paramètres de température de liquide de refroidissement du moteur au contrôleur du système de gestion du moteur (ECM). Ce paramètre de température peut contrôler l'adaptateur de ventilateur, afin de contrôler le ventilateur de refroidissement du moteur. 2. Le signal de température de l'eau est un paramètre important pour le calcul du rapport air / carburant (rapport de carburant d'air), l'angle d'avance d'allumage (temps d'allumage) et d'autres paramètres d'étalonnage.
Le bouchon de température de l'eau ne sert qu'un seul objectif: fournir des paramètres de température de liquide de refroidissement du moteur au tableau de bord du véhicule. Qui doit fournir un signal de température à l'instrumentation du véhicule
Vous n'avez peut-être pas de bouchon de température de l'eau sur le moteur, mais vous devez avoir un capteur de température de l'eau! Parce que le capteur de température de l'eau pour donner un signal à l'ordinateur moteur, l'ordinateur de générateur selon le signal du capteur pour contrôler le ventilateur du moteur, l'injection de carburant, l'allumage et autres, comme la transmission automatique, la climatisation automatique, etc.
Comment le signal du capteur de température de l'eau est-il détecté?
L'intérieur du capteur de température de l'eau est principalement une thermistance, qui peut être divisée en coefficients de température positifs et négatifs. Le coefficient de température positif signifie que plus la température de l'eau est élevée, plus la résistance sera élevée, tandis que le coefficient de température négatif signifie que la valeur positive du capteur de température de l'eau diminue après la hausse de la température de l'eau. Le capteur de température de l'eau utilisé dans les voitures a un coefficient de température négatif.
