Le tuyau du radiateur du moteur vieillira pendant une longue période, se cassera facilement, l'eau pénètre facilement dans le radiateur, le tuyau se casse pendant la conduite, les éclaboussures d'eau à haute température formeront un grand groupe d'éjection de vapeur d'eau du couvercle du moteur, lorsque ce phénomène se produit, il faut immédiatement choisir un endroit sûr pour s'arrêter, puis prendre des mesures d'urgence pour résoudre le problème.
En général, lorsque le radiateur est dans l'eau, le joint du tuyau est le plus susceptible de présenter des fissures et des fuites. Dans ce cas, vous pouvez couper la partie endommagée avec des ciseaux, puis réinsérer le tuyau dans le joint d'admission du radiateur et le serrer avec un clip ou un fil de fer. Si la fissure se situe au milieu du tuyau, vous pouvez l'entourer de ruban adhésif. Essuyez le tuyau avant de l'enrouler et enroulez le ruban adhésif autour de la fuite une fois celle-ci sèche. La pression de l'eau étant élevée dans le tuyau lorsque le moteur tourne, le ruban adhésif doit être enroulé aussi serré que possible. Si vous n'avez pas de ruban adhésif sous la main, vous pouvez également enrouler du papier plastique autour de la déchirure, puis découper le vieux tissu en bandes et les enrouler autour du tuyau. Parfois, la fissure du tuyau est importante et une fuite peut persister après s'être emmêlée. À ce moment-là, ouvrez le couvercle du réservoir pour réduire la pression dans le circuit d'eau et réduire les fuites.
Après avoir pris les mesures ci-dessus, le régime moteur ne doit pas être trop élevé et il est nécessaire de conduire à vitesse élevée autant que possible. Pendant la conduite, il est également important de surveiller la position de l'aiguille de la jauge de température d'eau. Si la température de l'eau est trop élevée, il est nécessaire de s'arrêter et de refroidir le moteur ou d'ajouter du liquide de refroidissement.
Le radiateur se distingue par trois méthodes d'installation : même côté intérieur, même côté extérieur, côté intérieur différent, côté extérieur différent, et vers le bas vers l'intérieur et vers le bas vers l'extérieur. Quelle que soit la méthode choisie, il est conseillé de réduire le nombre de raccords. Plus il y en a, plus le coût augmente, plus les risques cachés augmentent.
