Comment installer les tuyaux d'entrée et de sortie de la pompe à eau ?
Lors de l'installation du tuyau de sortie de la pompe à eau, le tuyau doit être concentrique et un raccord flexible en caoutchouc doit être raccordé à l'orifice de la pompe afin de réduire les vibrations transmises à la canalisation. Un manomètre doit être installé sur le tuyau court, en amont de la vanne, et un clapet anti-retour et une vanne d'arrêt doivent être installés sur le tuyau de sortie. Le clapet anti-retour empêche l'eau du tuyau de sortie de refluer vers la pompe et d'impacter la turbine après l'arrêt de celle-ci. Le schéma d'installation du tuyau d'entrée d'eau est similaire à celui de la pompe auto-amorçante : l'installation du tuyau d'entrée d'eau est la partie la plus importante qui affecte la plage d'aspiration de la pompe auto-amorçante. Une mauvaise installation empêche les fuites, une canalisation trop longue, trop épaisse ou trop petite, ou le nombre et l'angle des coudes affectent directement l'aspiration de la pompe auto-amorçante. 1. Pompe auto-amorçante à grand débit alimentée par une petite conduite d'eau. Beaucoup pensent que cela peut améliorer la hauteur manométrique réelle de la pompe auto-amorçante. La hauteur manométrique réelle d'une pompe centrifuge auto-amorçante est égale à la hauteur manométrique totale = perte de charge. La hauteur manométrique totale est déterminée lorsque le type de pompe est déterminé. La perte de charge est liée à la résistance de la conduite : plus le diamètre de la conduite est petit, plus la résistance est élevée, et donc plus la perte de charge est importante. Par conséquent, une réduction du diamètre n'entraîne pas d'augmentation de la hauteur manométrique réelle de la pompe centrifuge, mais une diminution de son efficacité. De même, lorsqu'une pompe à eau de petit diamètre utilise une grande conduite pour pomper de l'eau, la hauteur manométrique réelle ne diminue pas, mais la perte de charge est réduite grâce à la réduction de la résistance de la conduite, ce qui améliore la hauteur manométrique réelle. Certains pensent également que l'utilisation d'une pompe à eau de petit diamètre avec de grandes conduites augmente considérablement la charge du moteur. On pense qu'avec l'augmentation du diamètre de la conduite, l'eau présente dans la conduite de sortie exercera une forte pression sur la turbine de la pompe, augmentant ainsi considérablement la charge du moteur. Or, comme chacun sait, la pression du liquide dépend uniquement de la hauteur de refoulement et non de la section de la conduite. Tant que la hauteur de refoulement est constante, la taille de la turbine de la pompe auto-amorçante reste inchangée, quel que soit le diamètre de la conduite. Cependant, l'augmentation du diamètre de la conduite entraîne une diminution de la résistance à l'écoulement, une augmentation du débit et une hausse conséquente des coûts énergétiques. Cependant, tant que la hauteur de refoulement nominale est respectée, quelle que soit l'augmentation du diamètre, la pompe peut fonctionner normalement, réduire les pertes de charge et améliorer son rendement. 2. Lors de l'installation du tuyau d'arrivée d'eau de la pompe auto-amorçante, une déformation vers le haut ou vers le haut entraînera l'accumulation d'air dans le tuyau d'arrivée, la dépression dans le tuyau d'eau et dans la pompe centrifuge, ce qui réduira la hauteur d'aspiration et le débit d'eau. L'approche précise est la suivante : la section doit être légèrement inclinée par rapport à la source d'eau, sans être inclinée vers le haut. 3. L'utilisation de plusieurs coudes sur le tuyau d'arrivée d'eau de la pompe auto-amorçante augmentera la résistance locale à l'écoulement de l'eau. Le coude doit être orienté verticalement, sans être incliné vers le haut, afin d'éviter l'accumulation d'air. 4. L'entrée de la pompe auto-amorçante est directement reliée au coude, ce qui entraînera une répartition inégale de l'eau dans la turbine. Si le diamètre du tuyau d'arrivée est supérieur à celui de la pompe, un réducteur excentrique doit être installé. La partie plate du réducteur excentrique doit être installée en haut et la partie inclinée en bas. Sinon, l'air pourrait s'accumuler, ce qui réduirait le débit d'eau ou provoquerait un bruit de choc. Si le diamètre du tuyau d'arrivée d'eau est identique à celui de la pompe, un tuyau droit doit être ajouté entre l'arrivée d'eau et le coude. La longueur de ce tuyau ne doit pas être inférieure à deux à trois fois le diamètre du tuyau. 5. Si la pompe auto-amorçante est équipée d'une vanne inférieure, la section suivante du tuyau d'arrivée d'eau n'est pas verticale ; dans ce cas, la vanne ne peut pas se fermer automatiquement, ce qui pourrait entraîner une fuite d'eau. La méthode d'installation exacte est la suivante : avec la vanne inférieure du tuyau d'arrivée d'eau, la section suivante doit être verticale. Si l'installation verticale est impossible en raison des conditions du terrain, l'angle entre l'axe du tuyau et le plan doit être supérieur à 60°. 6. La position d'entrée du tuyau d'arrivée d'eau de la pompe auto-amorçante est incorrecte. (1) La distance entre l'entrée du tuyau d'arrivée d'eau de la pompe auto-amorçante et le fond et les parois du tuyau est inférieure au diamètre de l'entrée. Si des sédiments et autres saletés se trouvent au fond de la piscine, l'intervalle entre l'entrée et le fond est inférieur à 1,5 fois le diamètre, ce qui peut entraîner une mauvaise aspiration lors du pompage ou de l'aspiration des sédiments et débris, et bloquer l'entrée. (2) Si la profondeur d'entrée du tuyau d'arrivée d'eau est insuffisante, des tourbillons se forment à la surface de l'eau autour du tuyau, ce qui affecte l'entrée d'eau et réduit le débit. La méthode d'installation précise est la suivante : la profondeur d'entrée d'eau des pompes à eau de petite et moyenne taille ne doit pas être inférieure à 300 à 600 mm, et celle des pompes de grande taille à 600 à 1 000 mm. La sortie de la pompe à eaux usées doit être située au-dessus du niveau d'eau normal du bassin. Si la sortie de la pompe d'assainissement est supérieure au niveau d'eau normal du bassin de refoulement, malgré l'augmentation de la hauteur manométrique, le débit diminue. Si, en raison des conditions du terrain, la sortie d'eau doit être plus haute que le niveau d'eau du bassin de refoulement, un coude et un tuyau court doivent être installés à l'embouchure du tuyau afin de former un siphon et d'abaisser la hauteur de la sortie. 8. Une pompe d'assainissement auto-amorçante à haute hauteur manométrique fonctionne à basse hauteur manométrique. De nombreux clients pensent généralement que plus la hauteur manométrique d'une pompe centrifuge est faible, plus la charge du moteur est faible. En réalité, pour une pompe d'assainissement, lors du choix du modèle, la consommation électrique est proportionnelle au débit réel. Le débit de la pompe d'assainissement diminue avec l'augmentation de la hauteur manométrique ; plus la hauteur manométrique est élevée, plus le débit est faible, plus la consommation électrique est faible. À l'inverse, plus la hauteur manométrique est faible, plus le débit est important, plus la consommation électrique est importante. Par conséquent, afin d'éviter toute surcharge du moteur, il est généralement requis que la hauteur manométrique réelle de la pompe ne soit pas inférieure à 60 % de la hauteur manométrique calibrée. Ainsi, lorsqu'une hauteur manométrique élevée est utilisée pour un pompage trop faible, le moteur est facilement surchargé et peut chauffer, ce qui peut entraîner de graves dommages. En cas d'urgence, il est nécessaire d'installer une vanne d'arrêt sur le tuyau de sortie (ou de bloquer la petite sortie avec du bois ou autre) afin de réduire le débit et d'éviter toute surcharge du moteur. Soyez attentif à l'échauffement du moteur. En cas de surchauffe, réduisez le débit de sortie ou arrêtez-le immédiatement. Ce point est également sujet à confusion : certains opérateurs pensent que boucher la sortie d'eau, entraînant une réduction du débit, augmentera la charge du moteur. En réalité, le tuyau de sortie des pompes centrifuges de drainage et d'irrigation de grande puissance est équipé de vannes d'arrêt. Afin de réduire la charge du moteur au démarrage, la vanne d'arrêt doit d'abord être fermée, puis ouverte progressivement après le démarrage. C'est la raison.
