L'huile est montée au bas du moteur, également appelé carter inférieur. Désormais, la partie supérieure du bloc-cylindres est le bloc-cylindres, y compris la partie inférieure du carter d'huile est le carter. Le bloc-cylindres et le carter moteur doivent être boulonnés ensemble.
Désormais, pour faciliter la fabrication et la réparation, la partie supérieure du vilebrequin et le bloc-cylindres sont coulés ensemble, et le carter d'huile devient une pièce distincte, fixée au carter par des vis.
Le carter d'huile est utilisé pour stocker l'huile et, bien sûr, pour d'autres fonctions, telles que l'étanchéité du carter pour en faire un environnement de travail propre, le stockage de la saleté, la dissipation de la chaleur dans l'huile lubrifiante, etc.
Position d'installation du carter d'huile Fonction du carter d'huile
La fonction principale du carter d’huile est le stockage de l’huile. Lorsque le moteur s’arrête, une partie de l’huile contenue dans le moteur retourne vers le carter d’huile par gravité. Lorsque le moteur démarre, la pompe à huile achemine l'huile vers toutes les pièces de lubrification du moteur, et la majeure partie de l'huile se trouve généralement dans le carter d'huile. D'une manière générale, le rôle du carter d'huile est de sceller le carter comme la coque du réservoir de stockage, de fermer le carter, d'empêcher les impuretés de pénétrer dans le réservoir, de collecter et de stocker l'huile lubrifiante en raison de la surface de friction, d'émettre un peu de chaleur, d'empêcher oxydation de l'huile lubrifiante.
Classification de la coque inférieure à huile
carter humide
La plupart des voitures sur le marché sont des carters d'huile humides, c'est pourquoi elles sont appelées carter d'huile humide, en raison de la manivelle du vilebrequin du moteur et de la tête de liaison, le vilebrequin sera immergé une fois dans l'huile lubrifiante du carter d'huile et jouera le rôle de lubrification. Dans le même temps, en raison du fonctionnement à grande vitesse du vilebrequin, chaque manivelle à grande vitesse immergée dans le réservoir d'huile suscitera une certaine fleur d'huile et un brouillard d'huile pour lubrifier le vilebrequin et la tuile d'arbre, c'est ce qu'on appelle la lubrification par éclaboussure. . Cela nécessite la hauteur du niveau de liquide de l’huile lubrifiante dans le carter d’huile. S'ils sont trop bas, la manivelle du vilebrequin et la grosse tête de bielle ne peuvent pas être immergées dans l'huile lubrifiante, ce qui entraîne un manque de lubrification et de douceur du vilebrequin, de la bielle et de la tuile d'arbre. Si le niveau d'huile lubrifiante est trop élevé, cela provoquera une immersion globale des roulements, augmentera la résistance à la rotation du vilebrequin et finira par réduire les performances du moteur. Dans le même temps, l'huile lubrifiante pénètre facilement dans la chambre de combustion du cylindre, ce qui entraînera une combustion du moteur, du carbone dans les bougies d'allumage et d'autres problèmes.
Ce mode de lubrification est de structure simple, sans qu'il soit nécessaire d'installer un autre réservoir de carburant, mais l'inclinaison du véhicule ne doit pas être trop grande, sinon cela provoquerait un accident de rupture de fuite d'huile, de combustion de carreaux et de cylindre de traction. Structure de coque inférieure à huile humide
carter sec
Les carters d'huile sèche sont utilisés dans de nombreux moteurs de course. Il ne stocke pas d’huile dans le carter d’huile, ou pas de carter d’huile. Ces surfaces de friction mobiles dans le carter sont lubrifiées par pression à travers des trous de dosage. Étant donné que le moteur à carter d'huile sec élimine la fonction de stockage d'huile du carter d'huile, la hauteur du carter de pétrole brut est considérablement réduite et la hauteur du moteur est également réduite. L’avantage d’un centre de gravité réduit est bon pour le contrôle. Le principal avantage est d’éviter le phénomène indésirable de divers carters d’huile humides provoqué par une conduite intense.
Besoin de sécher la quantité d'huile dans le carter d'huile, pas beaucoup et pas beaucoup. S'il n'est pas plein, il doit être jeté. Comme le sang humain, l'huile contenue dans le carter d'huile est filtrée à travers la pompe à huile jusqu'au filtre, puis vers le front de travail nécessitant une lubrification, et enfin vers le carter d'huile pour le cycle suivant. La durée de vie de l'huile moteur est également requise et elle doit être remplacée au moment opportun. La majeure partie du carter d'huile est constituée d'une fine plaque d'acier emboutie. Le déflecteur d'huile stable est installé à l'intérieur pour éviter les chocs et les éclaboussures provoqués par les turbulences de la machine à huile, ce qui favorise la précipitation des impuretés de l'huile lubrifiante. La règle d'huile est installée sur le côté pour vérifier la quantité d'huile. De plus, la partie inférieure du bac inférieur est équipée d'un bouchon d'huile pour le remplacement de l'huile.
Vous devez faire attention au carter d’huile lorsque vous conduisez, car le carter d’huile se trouve au bas du moteur. Bien que la plaque inférieure du moteur soit protégée, il est également plus facile de gratter le carter d'huile, ce qui entraîne des fuites d'huile. Ne paniquez pas si le carter d'huile fuit. Consultez cet article sur ce site pour savoir comment —— gère les fuites de carter d'huile.
