L'huile est montée au bas du moteur, également appelé carter inférieur. La partie supérieure du bloc-cylindres constitue le bloc-cylindres, et la partie inférieure du carter d'huile constitue le carter. Le bloc-cylindres et le carter doivent être boulonnés ensemble.
Pour faciliter la fabrication et la réparation, la partie supérieure du vilebrequin et le bloc-cylindres sont désormais moulés ensemble, et le carter d'huile devient une pièce séparée, fixée au carter par des vis.
Le carter d'huile est utilisé pour stocker l'huile et, bien sûr, d'autres fonctions, telles que l'étanchéité du carter pour en faire un environnement de travail propre, le stockage de la saleté, la dissipation de la chaleur dans l'huile de lubrification, etc.
Position d'installation du carter d'huile Fonction du carter d'huile
La fonction principale du carter d'huile est de stocker l'huile. Lorsque le moteur s'arrête, une partie de l'huile y retourne par gravité. Au démarrage, la pompe à huile achemine l'huile vers tous les organes de lubrification du moteur, et la majeure partie de l'huile se trouve généralement dans le carter. En règle générale, le carter d'huile assure l'étanchéité du carter, qui constitue la coque du réservoir de stockage. Il ferme le carter, empêche la pénétration d'impuretés dans le réservoir, collecte et stocke l'huile de lubrification grâce à la surface de frottement, dégage de la chaleur et prévient son oxydation.
Classification des coquilles de fond d'huile
carter humide
La plupart des véhicules du marché sont équipés d'un carter d'huile humide. Ce nom vient du fait que le vilebrequin et la tête de bielle sont immergés dans l'huile de lubrification du carter une fois, assurant ainsi la lubrification. En outre, en raison du fonctionnement à grande vitesse du vilebrequin, chaque immersion à grande vitesse du vilebrequin dans le réservoir d'huile produit un brouillard d'huile qui lubrifie le vilebrequin et son arbre. C'est ce qu'on appelle la lubrification par barbotage. Ce système nécessite un niveau d'huile élevé dans le carter. Un niveau trop bas empêche l'immersion de la tête de bielle et du vilebrequin, ce qui entraîne un manque de lubrification et de fluidité du vilebrequin, de la bielle et de l'arbre. Un niveau d'huile trop élevé peut entraîner l'immersion des paliers, augmenter la résistance à la rotation du vilebrequin et, à terme, réduire les performances du moteur. Dans le même temps, l'huile lubrifiante pénètre facilement dans la chambre de combustion du cylindre, ce qui entraînera une combustion du moteur, du carbone sur les bougies d'allumage et d'autres problèmes.
Ce mode de lubrification est simple et ne nécessite pas l'installation d'un réservoir supplémentaire. Cependant, l'inclinaison du véhicule ne doit pas être trop importante, sous peine de provoquer une fuite d'huile, un incendie et un arrachement du vérin. Structure de la coque inférieure à huile humide.
carter sec
Les carters d'huile secs sont utilisés dans de nombreux moteurs de compétition. Ils ne stockent pas d'huile dans le carter, voire pas du tout. Ces surfaces de friction mobiles du carter sont lubrifiées par pression à travers des orifices de dosage. Comme le carter d'huile sec élimine la fonction de stockage de l'huile, la hauteur du carter d'huile brut et celle du moteur sont considérablement réduites. L'abaissement du centre de gravité améliore le contrôle. Le principal avantage est d'éviter les problèmes de carter d'huile humide causés par une conduite intense.
Il est nécessaire de sécher le carter d'huile, en quantité limitée. S'il n'est pas plein, il doit être jeté. Comme le sang humain, l'huile du carter est filtrée par la pompe à huile jusqu'au filtre, puis vers la surface de travail à lubrifier, et enfin vers le carter pour le cycle suivant. La durée de vie de l'huile moteur est également un critère important : elle doit être remplacée à temps. Le carter d'huile est en grande partie fabriqué en tôle d'acier emboutie fine. Un déflecteur d'huile stable est installé à l'intérieur pour éviter les chocs et les projections causés par les turbulences de la machine, qui favorisent la précipitation des impuretés de l'huile de lubrification. Une jauge d'huile est installée sur le côté pour vérifier la quantité d'huile. De plus, la partie inférieure du carter est équipée d'un bouchon d'huile pour le remplacement de l'huile.
Il est important de faire attention au carter d'huile lorsque vous conduisez, car il se trouve sous le moteur. Bien que protégé, il est aussi le plus facile à rayer, ce qui peut entraîner des fuites. Pas de panique si le carter fuit. Consultez cet article sur ce site pour savoir comment gérer les fuites.
