L'huile est montée au fond du moteur, également connu sous le nom de carter inférieur. Maintenant, la partie supérieure du bloc de cylindre est le bloc de cylindre, y compris la partie inférieure du carter d'huile est le carter. Le bloc-cylindres et le carter doivent être boulonnés ensemble.
Maintenant, pour une fabrication et une réparation faciles, la partie supérieure du vilebrequin et le bloc de cylindre est coulée ensemble, et le bac à huile devient une partie séparée, fixée au carter par vis.
Le carter d'huile est utilisé pour stocker de l'huile et, bien sûr, d'autres fonctions, telles que le scellement du carter pour en faire un environnement de travail propre, le stockage de la saleté, la dissipation de chaleur dans l'huile lubrifiante, etc.
Position d'installation du carter d'huile Fonction du carter d'huile
La fonction principale du carter d'huile est le stockage d'huile. Lorsque le moteur cesse de fonctionner, une partie de l'huile du moteur revient dans le carter d'huile par gravité. Lorsque le moteur commence, la pompe à huile emmène l'huile à toutes les parties de lubrification du moteur, et la majeure partie de l'huile est généralement dans le carter d'huile. D'une manière générale, le rôle du carter à huile est de sceller le carter comme la coquille du réservoir de stockage, de fermer le carter, d'empêcher les impuretés d'entrer dans le réservoir, de collecter et de conserver l'huile de lubrification en raison de la surface de frottement, d'émettre de la chaleur, de prévenir l'oxydation de l'huile lubrifiante.
Classification de la coque inférieure à l'huile
puis carter
La plupart des voitures sur le marché sont des baisses d'huile humides, ils sont donc nommés carter d'huile humide, en raison de la manivelle du vilebrequin du moteur et de la tête de liaison, le vilebrequin sera immergé dans l'huile de lubrification du bac à huile une fois, jouera le rôle de lubrification. Dans le même temps, en raison de l'opération à grande vitesse du vilebrequin, chaque vilexe à grande vitesse immergée dans le réservoir d'huile, suscitera une certaine fleur d'huile et la brume d'huile pour lubrifier le vilebrequin et les carreaux d'arbre, c'est la soi-disant lubrification des éclaboussures. Cela nécessite la hauteur du niveau liquide de l'huile de lubrification dans le carter d'huile. S'il est trop bas, la manivelle du vilebrequin et la grande tête de bielle ne peuvent pas être immergées dans l'huile de lubrification, ce qui entraîne un manque de lubrification et de douceur du vilebrequin, de la bielle et des carreaux d'arbre. Si le niveau d'huile de lubrification est trop élevé, il provoquera l'immersion du roulement global, augmentera la résistance à la rotation du vilebrequin et finira par réduire les performances du moteur. Dans le même temps, l'huile de lubrification est facile à entrer dans la chambre de combustion du cylindre, ce qui entraînera une combustion du moteur, du carbone de bougie d'allumage et d'autres problèmes.
Ce mode de lubrification est simple en structure, sans avoir besoin de configurer un autre réservoir de carburant, mais l'inclinaison du véhicule ne devrait pas être trop grande, sinon elle entraînera l'accident de la fuite d'huile, de la carreaux de brûlure et du cylindre de traction. Structure de la coque inférieure à l'huile humide
carter sec
Les carter d'huile sèche sont utilisés dans de nombreux moteurs de course. Il ne conserve pas l'huile dans le carter d'huile ou pas de carter d'huile. Ces surfaces de friction mobile dans le carter sont lubrifiées en appuyant à travers des trous de mesure. Parce que le coffre à huile sec élimine la fonction de stockage d'huile du carter d'huile, de sorte que la hauteur du carter d'huile brut est considérablement réduite et la hauteur du moteur est également réduite. L'avantage d'un centre de gravité réduit est bon pour le contrôle. Le principal avantage est d'éviter le phénomène défavorable de divers carter d'huile humide causée par une conduite féroce.
Besoin de sécher la quantité d'huile dans le carter d'huile, pas beaucoup et pas grand-chose. S'il n'est pas plein, il doit être jeté. Comme le sang humain, l'huile dans le carter d'huile est filtrée à travers la pompe à huile jusqu'au filtre, puis sur la face de travail nécessitant une lubrification, et enfin vers le carter d'huile pour le cycle suivant. La durée de vie de l'huile moteur est également requise et elle doit être remplacée à la durée. La majeure partie du bac à huile est composée d'emboutissage de la plaque en acier mince. Le déflecteur d'huile stable est installé à l'intérieur pour éviter le bon choc et les éclaboussures causés par la turbulence de la machine à huile, ce qui est propice à la précipitation des impuretés à l'huile lubrifiantes. La règle d'huile est installée sur le côté pour vérifier la quantité d'huile. De plus, la partie inférieure de la casserole inférieure est équipée d'un bouchon d'huile pour le remplacement d'huile.
Vous devez prêter attention au carter d'huile lors de la conduite, car le carter d'huile est au fond du moteur. Bien que la plaque inférieure du moteur soit protégée, il est également le plus facile de gratter le carter d'huile conduisant à la fuite d'huile. Ne paniquez pas si le moule à huile fuit. Consultez cet article sur ce site sur la façon dont —— traite des fuites de carter d'huile.
