L'huile est logée dans la partie inférieure du moteur, également appelée carter inférieur. La partie supérieure du bloc-cylindres constitue le bloc-cylindres, et la partie inférieure, qui comprend le carter d'huile, forme le carter. Le bloc-cylindres et le carter doivent être boulonnés ensemble.
Pour faciliter la fabrication et la réparation, la partie supérieure du vilebrequin et le bloc-cylindres sont désormais moulés ensemble, et le carter d'huile devient une pièce séparée, fixée au carter par des vis.
Le carter d'huile sert à stocker l'huile et, bien sûr, à remplir d'autres fonctions, comme l'étanchéité du carter moteur pour en faire un environnement de travail propre, le stockage des impuretés, la dissipation de la chaleur dans l'huile de lubrification, etc.
Position de montage du carter d'huile Fonction du carter d'huile
La fonction principale du carter d'huile est le stockage de l'huile. Lorsque le moteur s'arrête, une partie de l'huile retourne au carter par gravité. Au démarrage, la pompe à huile achemine l'huile vers tous les organes de lubrification du moteur, et la majeure partie se trouve alors dans le carter. De manière générale, le rôle du carter d'huile est d'assurer l'étanchéité du carter moteur, empêchant ainsi les impuretés de pénétrer dans le réservoir. Il permet également de recueillir et de stocker l'huile de lubrification grâce au frottement, de dissiper la chaleur et d'éviter l'oxydation de l'huile.
Classification des coquilles de fond de pétrole
puisard humide
La plupart des voitures sur le marché sont équipées d'un carter d'huile humide, d'où leur nom. Le vilebrequin, les bielles et le vilebrequin sont constamment immergés dans le carter d'huile, assurant ainsi leur lubrification. Par ailleurs, la rotation à grande vitesse du vilebrequin, lors de ses immersions successives dans le carter, génère des gouttelettes d'huile qui lubrifient le vilebrequin et les paliers. Ce phénomène est appelé lubrification par barbotage. Un niveau d'huile adéquat est donc essentiel. Si ce niveau est trop bas, les bielles et le vilebrequin ne sont pas complètement immergés, ce qui entraîne un manque de lubrification et un fonctionnement moins fluide. À l'inverse, un niveau d'huile trop élevé provoque l'immersion de tous les paliers, augmente la résistance à la rotation du vilebrequin et, à terme, réduit les performances du moteur. Parallèlement, l'huile de lubrification pénètre facilement dans la chambre de combustion du cylindre, ce qui peut entraîner une combustion du moteur, l'encrassement des bougies d'allumage et d'autres problèmes.
Ce système de lubrification est simple et ne nécessite pas de réservoir de carburant supplémentaire. Cependant, l'inclinaison du véhicule ne doit pas être trop importante, sous peine de provoquer une fuite d'huile, un incendie ou l'endommagement du cylindre. Structure du carter inférieur à bain d'huile
carter sec
De nombreux moteurs de compétition utilisent des carters d'huile secs. Ces moteurs ne stockent pas d'huile dans un carter traditionnel, voire n'en possèdent pas du tout. La lubrification des surfaces de friction mobiles dans le carter est assurée par pression à travers des orifices doseurs. L'absence de carter d'huile permet de réduire considérablement la hauteur de ce dernier, et par conséquent celle du moteur. Ce centre de gravité abaissé améliore la maniabilité. L'avantage principal réside dans l'élimination des problèmes de lubrification par carter humide, fréquents en conduite sportive.
Il est important de vérifier le niveau d'huile dans le carter, en veillant à ce qu'il ne soit ni trop élevé ni trop faible. S'il n'est pas plein, il faut le jeter. À l'instar du sang humain, l'huile moteur est filtrée par la pompe à huile, puis acheminée vers le filtre, avant d'être dirigée vers les surfaces de travail à lubrifier, et enfin de retourner dans le carter pour le cycle suivant. La durée de vie de l'huile moteur est également un facteur important ; elle doit être remplacée lorsqu'elle est nécessaire. La plupart des carters d'huile sont fabriqués en tôle d'acier emboutie. Un déflecteur d'huile stable est installé à l'intérieur pour éviter les à-coups et les projections causés par les turbulences du moteur, ce qui favorise la décantation des impuretés de l'huile. Une jauge d'huile latérale permet de contrôler le niveau d'huile. De plus, un bouchon de vidange est situé au fond du carter.
Il est important de faire attention au carter d'huile lorsque vous conduisez, car il se trouve sous le moteur. Bien que la plaque inférieure du moteur soit protégée, elle reste la partie la plus vulnérable aux rayures, ce qui peut entraîner une fuite d'huile. En cas de fuite, pas de panique ! Consultez cet article sur ce site pour savoir comment résoudre ce problème.
