Le moteur d'essuie-glace est entraîné par le moteur et le mouvement de rotation du moteur est transformé en mouvement alternatif du bras d'essuie-glace via le mécanisme de bielle, de manière à réaliser l'action d'essuie-glace. Généralement, le moteur peut être connecté pour faire fonctionner l'essuie-glace. En choisissant une vitesse élevée et une vitesse faible, le courant du moteur peut être modifié, de manière à contrôler la vitesse du moteur, puis à contrôler la vitesse du bras d'essuie-glace. Le moteur d'essuie-glace adopte une structure à 3 brosses pour faciliter le changement de vitesse. Le temps intermittent est contrôlé par le relais intermittent, et l'essuie-glace est gratté selon une certaine période par la fonction de charge et de décharge du contact de commutateur de retour du moteur et la capacité de résistance du relais.
À l'extrémité arrière du moteur d'essuie-glace se trouve une petite transmission à engrenages enfermée dans le même boîtier, qui réduit la vitesse de sortie à la vitesse requise. Ce dispositif est communément appelé ensemble d'entraînement d'essuie-glace. L'arbre de sortie de l'ensemble est relié au dispositif mécanique de l'extrémité de l'essuie-glace, qui réalise l'oscillation alternative de l'essuie-glace via l'entraînement à fourche et le rappel par ressort.
Le balai d'essuie-glace est un outil permettant d'éliminer la pluie et la saleté directement de la vitre. La bande de caoutchouc raclante est pressée contre la surface du verre à travers la barre à ressort, et sa lèvre doit être cohérente avec l'angle du verre pour obtenir la performance requise. En général, il y a un essuie-glace sur la poignée du commutateur combiné automobile pour contrôler la torsion, et il y a trois vitesses : basse vitesse, haute vitesse et intermittente. Au sommet de la poignée se trouve l’interrupteur à clé de l’autolaveuse. Lorsque l'interrupteur est enfoncé, l'eau de lavage sera éjectée et le pare-brise de l'équipement de lavage d'essuie-glace sera assorti.
Les exigences de qualité du moteur d’essuie-glace sont assez élevées. Il adopte un moteur à aimant permanent DC. Le moteur d'essuie-glace installé sur la vitre avant est généralement intégré à la partie mécanique de l'engrenage à vis sans fin et à la vis sans fin. La fonction de l'engrenage à vis sans fin et du mécanisme à vis sans fin est de ralentir et d'augmenter la torsion. Son arbre de sortie entraîne le mécanisme à quatre maillons, grâce auquel le mouvement de rotation continu est modifié en mouvement d'oscillation gauche-droite.
