La suspension automobile est un dispositif élastique relié au châssis et à l'essieu. Elle est généralement composée de composants élastiques, d'un mécanisme de guidage, d'un amortisseur et d'autres éléments. Son rôle principal est d'atténuer l'impact des irrégularités de la route sur le châssis, afin d'améliorer le confort de conduite. Les suspensions les plus courantes sont la suspension McPherson, la suspension à double fourche, la suspension multibras, etc.
Un système de suspension classique comprend principalement un élément élastique, un mécanisme de guidage et un amortisseur. Les éléments élastiques, comme les ressorts à lames, les ressorts pneumatiques, les ressorts hélicoïdaux et les ressorts à barre de torsion, sont utilisés. Les systèmes de suspension des voitures modernes utilisent des ressorts hélicoïdaux et des ressorts à barre de torsion, tandis que les voitures haut de gamme utilisent des ressorts pneumatiques.
Type de suspension
Selon la structure de suspension différente, on peut diviser en deux types de suspension indépendante et de suspension non indépendante.
Suspension indépendante
La suspension indépendante peut être simplement comprise comme les deux roues gauche et droite ne sont pas reliées rigidement par l'arbre réel, les composants de suspension d'un côté de la roue sont uniquement reliés à la carrosserie ; Cependant, les deux roues de la suspension non indépendante ne sont pas indépendantes l'une de l'autre, et il existe un arbre solide pour une connexion rigide.
Suspension non indépendante
Du point de vue de la structure, la suspension indépendante peut avoir un meilleur confort et un meilleur contrôle car il n'y a pas d'interférence entre les deux roues ; Les deux roues de la suspension non indépendante ont une connexion rigide, qui interfèreront l'une avec l'autre, mais sa structure est simple et elle a une meilleure rigidité et une meilleure passabilité
