La suspension automobile est un dispositif élastique relié au châssis et à l'essieu. Elle se compose généralement d'éléments élastiques, d'un système de guidage, d'amortisseurs et d'autres composants. Son rôle principal est d'amortir les chocs dus aux irrégularités de la route sur le châssis, afin d'améliorer le confort de conduite. Parmi les suspensions courantes, on trouve la suspension McPherson, la suspension à double triangulation et la suspension multibras.
Un système de suspension classique comprend principalement un élément élastique, un mécanisme de guidage et un amortisseur. Les éléments élastiques peuvent être des ressorts à lames, des ressorts pneumatiques, des ressorts hélicoïdaux ou des barres de torsion. Les systèmes de suspension des voitures modernes utilisent des ressorts hélicoïdaux et des barres de torsion, tandis que certains modèles haut de gamme sont équipés de ressorts pneumatiques.
Type de suspension
Selon la structure de la suspension, on peut distinguer deux types : les suspensions indépendantes et les suspensions non indépendantes.
Suspension indépendante
On peut comprendre la suspension indépendante simplement comme le fait que les deux roues gauche et droite ne sont pas reliées rigidement par un axe, les composants de suspension d'un côté de la roue étant uniquement reliés à la carrosserie ; cependant, les deux roues d'une suspension non indépendante ne sont pas indépendantes l'une de l'autre et il existe un axe solide pour une liaison rigide.
Suspension non indépendante
Du point de vue de la structure, la suspension indépendante offre un meilleur confort et une meilleure tenue de route grâce à l'absence d'interférence entre les deux roues. Dans une suspension non indépendante, les deux roues sont reliées rigidement, ce qui engendre des interférences, mais la structure est plus simple et la suspension non indépendante présente une meilleure rigidité et une meilleure capacité de franchissement.
