Performances de « l'amortisseur » après dommage :
1. Vérifiez si l'amortisseur fuit. Regardez directement le boîtier ou la jaquette de l'amortisseur lorsqu'il ne pleut pas ou que vous ne lavez pas votre voiture. Vous pouvez le voir d'un seul coup d'œil. C'est intuitif.
2. Écoutez attentivement. À basse vitesse, lorsque les roues sont sous le choc, une légère vibration se fait entendre. Le bruit anormal des amortisseurs est différent de celui des autres châssis, et très sourd. Le volant est également clairement perceptible au niveau de l'amortisseur avant. Un conducteur expérimenté saura déterminer précisément la source du problème de suspension.
3. Il y a également une pression manuelle au-dessus de la suspension de chaque roue, comme les plaques d'ailes avant et arrière. L'amortisseur défectueux exerce une forte pression. C'est le symptôme d'une fuite d'huile avancée de l'amortisseur. Il faut un technicien de maintenance expérimenté pour en juger.
Afin d'atténuer rapidement les vibrations du cadre et de la carrosserie, d'améliorer le confort de conduite et le confort de la voiture, le système de suspension de la voiture est généralement équipé d'amortisseurs, la voiture est largement utilisée dans les amortisseurs à tambour à action bidirectionnelle.
La colle tampon se présente sous la forme d'un anneau circulaire percé d'une rainure (servant à maintenir le ressort hélicoïdal) et percé de deux, trois ou plusieurs trous latéraux. Conformément aux spécifications standard d'espacement des ressorts, la colle tampon est divisée en sept modèles standard : A+A, A, B, B+, C, D, E et F. En théorie, ces huit modèles peuvent couvrir la grande majorité des amortisseurs à ressort hélicoïdal du monde.
La colle pour tampon de ressort de voiture est également appelée tampon, coussin, bloc tampon, amortisseur, amortisseur, etc. Le nom complet le plus complet et le plus correct est « Car Spring Buffer Retainer », le nom anglais est car spring buffer retainer
