Suspension à bras traînés (suspension semi-indépendante)
La suspension à bras de remorquage, également appelée suspension semi-indépendante, présente à la fois les inconvénients et les avantages d'une suspension non indépendante. Sa structure la classe, mais ses performances, comparables à celles d'une suspension indépendante, lui confèrent une stabilité accrue. C'est pourquoi on l'appelle suspension semi-indépendante.
La suspension du bras de remorquage est conçue pour la structure de suspension de la roue arrière, sa composition est très simple, pour réaliser la roue et le corps ou le cadre de la connexion rigide de la flèche pivotante de haut en bas, puis à l'amortisseur hydraulique et au ressort hélicoïdal comme connexion souple, jouer le rôle d'absorption des chocs et soutenir le corps, la poutre cylindrique ou carrée est connectée aux roues gauche et droite.
Du point de vue de la structure de la suspension du bras de remorquage, les bras oscillants gauche et droit sont reliés par une poutre, ce qui permet de conserver les caractéristiques générales du pont. Bien que sa structure soit très simple, le bras de remorquage comporte peu de composants. On distingue deux types de bras : demi-bras et bras complet.
Le type de bras de remorquage dit « demi-bras » signifie que le bras est parallèle ou correctement incliné par rapport à la carrosserie. L'extrémité avant du bras est reliée à la carrosserie ou au châssis, et l'extrémité arrière à la roue ou à l'essieu. Le bras de remorquage peut pivoter vers le haut et vers le bas grâce à l'amortisseur et au ressort hélicoïdal. Le type de bras de remorquage complet signifie que le bras de remorquage est installé au-dessus de l'essieu et que le bras de liaison s'étend de l'arrière vers l'avant. On retrouve généralement une structure en V similaire de l'extrémité de liaison du bras de remorquage à l'extrémité de la roue. On parle alors de suspension à bras de remorquage complet.
Suspension indépendante à double bras de fourche
La suspension indépendante à double bras de fourche, également appelée suspension indépendante à double bras triangulaire, est composée de deux bras de suspension inégaux en forme de A ou de V et d'amortisseurs hydrauliques à jambe de force. Le bras de suspension supérieur est généralement plus court que le bras de suspension inférieur. Une extrémité du bras de suspension supérieur est reliée à l'amortisseur à montant et l'autre à la carrosserie. Le bras de suspension inférieur est relié à la roue et l'autre à la carrosserie. Les bras de suspension supérieur et inférieur sont également reliés par une bielle, elle-même reliée à la roue. La force transversale est absorbée simultanément par les deux bras de fourche, la jambe de force supportant uniquement le poids de la carrosserie. L'origine de la suspension à double bras de fourche est étroitement liée à la suspension indépendante McPherson. Elles ont en commun : le bras de suspension inférieur est composé d'un bras de suspension en forme de A ou de V, et l'amortisseur hydraulique agit comme un pilier soutenant l'ensemble de la carrosserie. La différence réside dans le fait que la suspension à double bras possède un bras de suspension supérieur relié à l'amortisseur à jambe de force.
