Suspension à bras traînés (suspension semi-indépendante)
La suspension à bras de remorquage est également connue sous le nom de suspension semi-indépendante, qui présente à la fois les inconvénients d'une suspension non indépendante et les avantages d'une suspension indépendante. Du point de vue de la structure, elle appartient à la suspension non indépendante, mais du point de vue des performances de la suspension, ce type de suspension vise à atteindre les performances d'une suspension indépendante à remorquage complet avec une stabilité plus élevée, c'est pourquoi on l'appelle suspension semi-indépendante.
La suspension du bras de remorquage est conçue pour la structure de suspension de la roue arrière, sa composition est très simple, pour réaliser la roue et le corps ou le cadre de la connexion rigide de la flèche pivotante de haut en bas, puis à l'amortisseur hydraulique et au ressort hélicoïdal comme connexion souple , jouent le rôle d'amortisseur et soutiennent la carrosserie, une poutre cylindrique ou carrée est reliée aux roues gauche et droite.
Du point de vue de la structure de la suspension du bras de remorquage, les bras oscillants gauche et droit sont reliés par la poutre, de sorte que la structure de suspension conserve les caractéristiques globales du pont. Bien que la structure de la suspension du bras de remorquage soit très simple, les composants sont très peu nombreux et peuvent être divisés en deux types de type demi-bras de remorquage et de type bras de remorquage complet.
Le type dit à demi-bras de remorquage signifie que le bras de remorquage est parallèle ou correctement incliné par rapport au corps. L'extrémité avant du bras de remorquage est reliée à la carrosserie ou au châssis, et l'extrémité arrière est reliée à la roue ou à l'essieu. Le bras de remorquage peut pivoter de haut en bas grâce à l'amortisseur et au ressort hélicoïdal. Le type de bras de traînée complet fait référence au fait que le bras de traînée est installé au-dessus de l'essieu et que le bras de connexion s'étend de l'arrière vers l'avant. Habituellement, il y aura une structure similaire en forme de V depuis l’extrémité de connexion du bras de traînée jusqu’à l’extrémité de la roue. Une telle structure est appelée suspension de type bras de traînée complets.
Suspension indépendante à double bras de fourche
La suspension indépendante à double bras de fourche est également connue sous le nom de suspension indépendante à double bras triangulaire. La suspension à double bras de fourche est composée de deux bras de commande inégaux en forme de A ou en forme de V et d'amortisseurs hydrauliques à jambe de force. Le bras de commande supérieur est généralement plus court que le bras de commande inférieur. Une extrémité du bras de commande supérieur est reliée à l'amortisseur de pilier et l'autre extrémité est reliée à la carrosserie ; Une extrémité du bras de commande inférieur est reliée à la roue, tandis que l'autre extrémité est reliée à la carrosserie. Les bras de commande supérieur et inférieur sont également reliés par une bielle, qui est également reliée à la roue. La force transversale est absorbée simultanément par les deux bras de fourche et la jambe de force ne supporte que le poids du corps. La naissance de la suspension à double bras de fourche est étroitement liée à la suspension indépendante McPherson. Ils ont les points communs suivants : le bras de commande inférieur est composé d'un bras de commande à fourche en forme de AV ou de A, et l'amortisseur hydraulique agit comme un pilier pour soutenir l'ensemble du corps. La différence est que la suspension à double bras possède un bras de commande supérieur relié à l'amortisseur à jambe de force.
