Suspension du bras de traînée (suspension semi-indépendante)
La suspension du bras de remorquage est également connue sous le nom de suspension semi-indépendante, qui a à la fois les lacunes d'une suspension non indépendante et les avantages de la suspension indépendante. Du point de vue de la structure, il appartient à une suspension non indépendante, mais du point de vue de la performance de la suspension, ce type de suspension est d'atteindre les performances d'une suspension indépendante complète avec une stabilité plus élevée, il est donc appelé suspension semi-indépendante.
La suspension du bras de remorquage est conçue pour la structure de la suspension de la roue arrière, sa composition est très simple, pour atteindre la roue et le corps ou le cadre de la connexion rigide de la flèche de swing de haut en bas, puis d'amortisseur hydraulique et de ressort de bobine en tant que connexion douce, jouent le rôle de l'absorption des chocs et supporte le corps, le faisceau cylindrique ou carré est connecté aux rendements gauche et droite.
Du point de vue de la structure de la suspension du bras de remorquage, les bras swing gauche et droit sont reliés par le faisceau, de sorte que la structure de suspension maintient toujours les caractéristiques globales du pont. Bien que la structure de la suspension du bras de remorquage soit très simple, les composants sont très peu nombreux, peuvent être divisés en type de bras de remorquage et des types de bras de remorquage complet.
Le type soi-disant demi-bras de remorquage signifie que le bras de remorquage est parallèle ou correctement incliné sur le corps. L'extrémité avant du bras de remorquage est connectée au corps ou au cadre, et l'extrémité arrière est connectée à la roue ou à l'essieu. Le bras de remorquage peut se balancer de haut en bas avec l'amortisseur et le ressort de la bobine. Le type de bras de traînée complet fait référence à ce que le bras de traînée est installé au-dessus de l'essieu et le bras de connexion s'étend de l'arrière à l'avant. Habituellement, il y aura une structure en V similaire de l'extrémité de connexion du bras de traînée à l'extrémité de la roue. Une telle structure est appelée la suspension de type bras de glisser complet.
Suspension indépendante du bras à double fourchette
La suspension indépendante du bras à double fourche est également connue sous le nom de suspension indépendante à double bras A. La suspension du bras à double fourche est composée de deux bras de contrôle en forme de A inégaux ou en V et des amortisseurs hydrauliques de force. Le bras de commande supérieur est généralement plus court que le bras de commande inférieur. Une extrémité du bras de contrôle supérieur est connectée à l'amortisseur de pilier, et l'autre extrémité est connectée au corps; Une extrémité du bras de commande inférieur est connectée à la roue, tandis que l'autre extrémité est connectée au corps. Les bras de commande supérieure et inférieure sont également connectés par une bielle, qui est également connectée à la roue. La force transversale est absorbée par les deux bras de fourche simultanément, et la jambe de force ne transporte que le poids corporel. La naissance de la suspension du bras à double fourche est étroitement liée à la suspension indépendante de McPherson. Ils ont ce qui suit en commun: le bras de contrôle inférieur est composé d'AV ou d'un bras de contrôle de la fourche en forme, et l'absorbatteur hydraulique agit comme un pilier pour soutenir tout le corps. La différence est que la suspension à double bras a un bras de contrôle supérieur connecté à l'amortisseur de jambe de force.
