La pointe de direction, également connue sous le nom de "angle de bélier", est l'une des parties importantes du pont de direction automobile, qui peut faire fonctionner la voiture de manière stable et transférer la direction de conduite avec sensibilité.
La fonction de l'articulation de la direction consiste à transférer et à porter la charge de l'avant de la voiture, à soutenir et à conduire la roue avant pour tourner autour de la cheville ou faire tourner la voiture. Dans l'état de course du véhicule, il supporte une charge d'impact variable, il est donc nécessaire d'avoir une résistance élevée
Paramètres de positionnement du volant
Afin de maintenir la stabilité de la voiture en ligne droite, le voyant de direction et de réduire l'usure entre le pneu et les pièces, le volant, la pointe de la direction et l'essieu avant entre les trois et le cadre doit maintenir une certaine position relative, cela a une certaine installation de position relative appelée positionnement du volant, également connu sous le nom de positionnement du roue avant. Le positionnement correct de la roue avant doit être effectué: il peut faire fonctionner la voiture régulièrement en ligne droite sans se balancer; Il y a peu de force sur la plaque de direction lors de la direction; Le volant après la direction a la fonction du retour positif automatique. Pas de dérapage entre le pneu et le sol pour réduire la consommation de carburant et prolonger la durée de vie du pneu. Le positionnement de la roue avant comprend une inclinaison arrière vers l'arrière, une inclinaison vers l'intérieur, une roue avant vers l'extérieur et un paquet avant de roue avant. [2]
Angle arrière pivot
L'épine de pointe se trouve dans le plan longitudinal du véhicule, et sa partie supérieure a un angle arrière y, c'est-à-dire l'angle entre la cheville ou la ligne verticale du sol dans le plan longitudinal du véhicule, comme indiqué sur la figure.
Lorsque la cheville ouvrière a l'inclinaison arrière V, le point d'intersection de l'axe de la cheville ou la route sera devant le point de contact entre la roue et la route. Lorsque la voiture roule en ligne droite, si le volant est accidentellement dévié par des forces externes (la déviation vers la droite est illustrée par la flèche sur la figure), la direction de la voiture s'écartera vers la droite. À l'heure actuelle, en raison de l'action de la force centrifuge de la voiture elle-même, au point de contact B entre la roue et la route, la route exerce une réaction latérale sur la roue. La force de réaction sur la roue forme un couple l agissant sur l'axe de la broche principale, dont la direction est exactement opposée à la direction de la déviation de la roue. Sous l'action de ce couple, la roue reviendra à la position centrale d'origine, afin d'assurer la conduite droite stable de la voiture, donc ce moment est appelé le moment positif,
Mais le couple ne doit pas être trop grand, sinon pour surmonter la stabilité du couple lors de la direction, le conducteur devrait exercer une grande force sur la plaque de direction (la soi-disant la direction lourde). Parce que l'ampleur du moment de stabilisation dépend de l'ampleur du bras du moment L, et l'amplitude du bras du moment L dépend de l'amplitude de l'angle d'inclinaison arrière v.
Maintenant, l'angle V couramment utilisé n'est pas supérieur à 2-3 °. En raison de la diminution de la pression des pneus et de l'augmentation de l'élasticité, le couple de stabilité des véhicules modernes à grande vitesse augmente. Par conséquent, l'angle V peut être réduit à près de zéro ou même négatif.
