Un dispositif qui fournit un tampon à une voiture ou à un conducteur en cas de choc.
Il y a vingt ans, les pare-chocs avant et arrière des voitures étaient principalement constitués de matériaux métalliques. Ils étaient emboutis dans un profilé en U d'une épaisseur de plus de 3 mm. Leur surface était chromée et rivetée ou soudée au longeron du châssis. Avec le développement de l'industrie automobile, les pare-chocs, en tant que dispositif de sécurité essentiel, ont également connu une évolution. Aujourd'hui, les pare-chocs avant et arrière conservent leur fonction de protection d'origine et s'harmonisent avec la silhouette de la voiture, tout en conservant leur légèreté. Pour atteindre cet objectif, ils sont fabriqués en plastique. Ce dispositif de sécurité absorbe et atténue les chocs extérieurs et protège l'avant et l'arrière de la carrosserie. Il y a vingt ans, les pare-chocs avant et arrière des voitures étaient principalement constitués de matériaux métalliques. Ils étaient emboutis dans un profilé en U d'une épaisseur de plus de 3 mm. Leur surface était chromée et rivetée ou soudée au longeron du châssis. Avec le développement de l'industrie automobile, les pare-chocs, en tant que dispositif de sécurité essentiel, sont en constante évolution. Outre leur fonction de protection d'origine, les pare-chocs avant et arrière actuels s'harmonisent avec la carrosserie et recherchent une légèreté incomparable. Pour ce faire, ils sont fabriqués en plastique. Ce type de pare-chocs se compose de trois éléments : une plaque extérieure, un matériau de protection et une poutre. La plaque extérieure et le matériau de protection sont en plastique, tandis que la poutre est en tôle laminée à froid d'environ 1,5 mm d'épaisseur, emboutie dans une rainure en U. La plaque extérieure et le matériau de protection sont fixés à la poutre, laquelle est vissée au longeron du châssis et amovible à tout moment. Ce type de pare-chocs en plastique utilise deux matériaux, le polyester et le polypropylène, par moulage par injection. À l'étranger, il existe également un plastique appelé polycarbonate ester. Infiltré dans l'alliage, il est moulé par injection. Le pare-chocs est ainsi traité pour offrir une résistance et une rigidité élevées, ainsi que des avantages liés au soudage et à l'application d'un revêtement de qualité. De plus en plus utilisé dans les véhicules, il est robuste, rigide et décoratif. Du point de vue de la sécurité, il joue un rôle d'amortisseur en cas de collision, protégeant l'avant et l'arrière de la carrosserie. Il s'intègre naturellement à la carrosserie et forme un tout. Il présente une belle finition et devient un élément décoratif important du véhicule.
