La pompe de frein aspire le gaz produit par le piston du compresseur grâce au fonctionnement du moteur, puis l'achemine vers le circuit d'air via le clapet anti-retour. Le conducteur actionne ensuite la pompe principale, ce qui fait descendre le piston et propulse le gaz vers la conduite de frein. La pompe de frein entraîne alors l'arbre rotatif, ce qui dilate le diamètre extérieur des garnitures de frein et plaque le tambour contre celui-ci, assurant ainsi la sécurité du véhicule.
Le principe de fonctionnement de la pompe auxiliaire de frein automobile est le suivant :
1. Le principe de fonctionnement clé du frein repose sur la friction : grâce à la plaquette de frein, au disque (tambour) de frein et à la friction entre le pneu et le sol, l'énergie cinétique du véhicule est convertie en énergie thermique après la friction, ce qui arrête la voiture.
2. Un bon système de freinage avec un bon taux d'efficacité doit être capable de fournir une force de freinage stable, suffisante et réglable, et possède une bonne capacité de transmission hydraulique et de dissipation de chaleur, afin de garantir que la force appliquée par le conducteur à partir de la pédale de frein puisse être pleinement efficace sur la pompe principale et chaque pompe, et d'empêcher la panne hydraulique et la baisse de freinage dues à une chaleur élevée ;
3. Le système de freinage automobile comprend des freins à disque et des freins à tambour. Cependant, outre l'avantage économique, l'efficacité des freins à tambour est bien inférieure à celle des freins à disque. Par conséquent, le système de freinage présenté dans cet article sera uniquement basé sur des freins à disque. L'entretien de votre nouvelle voiture est primordial.
