La pompe de freinage doit conduire le gaz généré par la livre de gaz à travers le fonctionnement du moteur, puis atteindre le paquet d'air via le clapet anti-retour. Ensuite, à la pompe principale, le conducteur marche sur la pompe principale, le piston de la pompe principale se déplace vers le bas, conduisant au gaz au tuyau de frein, puis la pompe de frein entraîne l'arbre tournant, de sorte que le diamètre extérieur de la chaussure de frein est agrandie et que le tambour de frein soit combiné, ce qui mène à la sécurité du véhicule en conduite.
Le principe de travail de la sous-pompe de frein automobile est:
1, le principe de travail clé du frein provient de la friction, avec l'aide de la plaquette de frein et du disque de frein (tambour) et du pneu et du frottement au sol, l'énergie cinétique du véhicule sera convertie en énergie thermique après la friction, la voiture s'arrêtera;
2, un bon système de freinage avec un bon taux d'effet doit être capable de fournir une force de freinage stable, suffisante et réglable et a une bonne capacité de transmission hydraulique et de dissipation thermique, pour garantir que la force appliquée par le conducteur de la pédale de freinage peut être pleinement efficace à la pompe principale et à chaque pompe, et à empêcher la défaillance hydraulique et la déclin du frein affectée par une forte chaleur;
3, le système de freinage automobile comprend le frein à disque et le frein à tambour, mais en plus de l'avantage des coûts, l'efficacité du frein tambour est bien inférieure à celle du frein à disque, de sorte que le système de freinage discuté dans cet article ne sera basé que sur le frein à disque. Il y a beaucoup à dire pour la qualité de l'entretien de votre nouvelle voiture
