La pompe de frein doit conduire le gaz généré par la livre d'essence pendant le fonctionnement du moteur, puis atteindre le paquet d'air à travers le clapet anti-retour. Ensuite, vers la pompe principale, le conducteur marche sur la pompe principale, le piston de la pompe principale descend, conduisant le gaz vers la conduite générale de frein, puis la pompe de frein entraîne l'arbre rotatif, de sorte que le diamètre extérieur du frein le sabot est agrandi et le tambour de frein est combiné, ce qui conduit à la sécurité du véhicule en conduite.
Le principe de fonctionnement de la sous-pompe de frein automobile est :
1, le principe de fonctionnement clé du frein réside dans la friction, avec l'aide de la plaquette de frein et du disque de frein (tambour) et de la friction des pneus et du sol, l'énergie cinétique du véhicule sera convertie en énergie thermique après friction, la voiture s'arrêtera;
2, un bon système de freinage avec un bon taux d'effet doit être capable de fournir une force de freinage stable, suffisante et réglable, et avoir une bonne transmission hydraulique et une bonne capacité de dissipation thermique, pour garantir que la force appliquée par le conducteur à partir de la pédale de frein peut être pleinement efficace pour la pompe principale et chaque pompe, et empêche la défaillance hydraulique et le déclin des freins affectés par une chaleur élevée ;
3, Le système de freinage automobile comprend le frein à disque et le frein à tambour, mais en plus de l'avantage en termes de coût, l'efficacité du frein à tambour est bien inférieure à celle du frein à disque, de sorte que le système de freinage discuté dans cet article sera uniquement basé sur le frein à disque. Il y a beaucoup à dire sur la qualité de l'entretien de votre nouvelle voiture
