Tuyau d'échappement.
Le tuyau d'échappement fait partie du système d'échappement du moteur, le système d'échappement comprend principalement un collecteur d'échappement, un tuyau d'échappement et un silencieux, généralement pour le contrôle des émissions de polluants du moteur du convertisseur catalytique à trois effets est également installé dans le système d'échappement, le tuyau d'échappement comprend généralement le tuyau d'échappement avant et le tuyau d'échappement arrière.
Tuyau d'échappement de pression arrière
(et l'usine d'origine est plus respectueuse de l'environnement) Le même principe que l'usine d'origine, mais le son sera meilleur que l'usine d'origine que la plupart des voitures d'origine utilisent ce tube est principalement par le tube du silencieux de la plaque ou du changement de volume de tube pour produire une pression qui reviendra au cylindre, lorsque l'allumage du moteur, le piston a commencé à suivre le coup de puissance, et que la valve d'échappement sera ouverte avant que le Piston n'atteigne le point de vue de la puissance. À l'heure actuelle, la pression du dos dans le tube bloquera le gaz d'échappement, afin que le mélange puisse atteindre une combustion complète. Cependant, si la pression du dos est trop forte, le gaz d'échappement ne peut pas être complètement déchargé du cylindre, provoquant le brûlage du gaz d'échappement avec le mélange pour réduire l'efficacité de la combustion, bien sûr, le plus direct est de déclencher la puissance de la puissance. Ses avantages: couple à faible bruit et basse vitesse. Inconvénients: le gaz d'échappement ne peut pas être rapidement déchargé à grande vitesse, affectant la puissance du moteur, faible volume.
Pipe de pression de demi-arrière
Bien sûr, la résistance de la pression du dos du tuyau est faible, la conformité du gaz d'échappement est supérieure à la pression du dos. Autrement dit, il s'agit d'une pression de dos modérée entre le tuyau de pression du dos et le tuyau droit pour obtenir le couple de départ. La conformité du gaz d'échappement est meilleure que le tuyau de pression arrière, et bien sûr, le couple du moyen et de la vitesse élevée est également plus grand que le tuyau de pression arrière. Avantages: Bonnes performances de couple du milieu et des inconvénients de la vitesse de la queue: bruit fort, grand volume.
Pipe droite
L'accélération sera meilleure que la pression du dos, mais le plus gros inconvénient est très bruyant, bruyant permettra au "oncle de police" de vous poursuivre la pression de dos est très faible, d'échappement sans résistance, le couple à basse vitesse est pauvre, le couple moyen et à grande vitesse est grand. Avantages: Échappement lisse, couple à grande vitesse Forts inconvénients: force douce à basse vitesse, bruit fort (certaines personnes disent qu'il est facile de brûler la valve ne sait pas si elle est vraie) grand volume.
Tuyau semi-droit
En fait, le tuyau semi-droit est le même que le tuyau de pression du demi-dos, mais le diamètre d'échappement est plus grand que le tuyau de pression du demi-dos: le couple de départ est inférieur à la demi-arrière, mais le couple du milieu et de la vitesse élevée est grand
Tuyau d'échappement variable
L'échappement est contrôlé par des vannes pour un son et des performances optimaux.
S tambour: Améliorez le couple à basse et moyenne vitesse, commencez rapidement. Forte ascension. Le son est faible et la puissance de grande vitesse ne sera pas sacrifiée lorsqu'elle est environ 90 décibels, étendant principalement la formation de trois déchets pour atteindre le rôle de l'amélioration de la puissance. (Inconvénient: il y a un son de résonance à grande vitesse, et il n'y a pas beaucoup d'augmentation de la puissance à grande vitesse), le tambour S est utilisé pour les moteurs avec un déplacement inférieur à 2,0.
Pression interne du dos: spécialement conçu selon les caractéristiques de sa propre voiture. Améliorez le couple à basse et moyenne vitesse, le son n'est pas bruyant. Pas de son résonnant. Il n'y a pas de résonance à grande vitesse et la vitesse est rapide. (Le son est similaire au tambour S, et certains modèles ne peuvent pas installer le tambour S, seulement la pression du dos interne.)
Type G: Pour les moteurs de déplacement élevés supérieurs à 2,0, jusqu'à 3 fois la pression du dos pour réduire l'effet du son, étendez la forme de débit d'air. Similaire à un tambour S. Le son est d'environ 90 décibels. Augmentez le couple de la vitesse basse et moyenne (le tambour S est utilisé pour les petits véhicules de déplacement inférieurs à 2,0. G tambour pour les véhicules de déplacement à grand déplacement supérieur à 2,0)
Rangée droite: augmenter la puissance à grande vitesse et le couple à basse et moyenne vitesse ne sera pas beaucoup amélioré. Il convient à long terme à grande vitesse et à une piste de course. Le son est d'environ 100 décibels. C'est trop bruyant.
Type Y: augmentez le couple à faible et moyenne vitesse. Le bruit est fort. Environ 95 décibels
Tambour de rue: améliorer la puissance et le couple, la qualité sonore est également assez particulière, le corps du tambour est entièrement conçu pour augmenter la puissance et réduire le volume, il peut être sélectionné dans la rue et la marche à grande vitesse, toute la section de l'échappement adopte le style de conception progressivement amplifié le plus populaire, 47 mm-63 mm-76 mm, 63 mm et 76 mm avec une connexion à la pression arrière, plus pour jouer le potentiel du moteur, le son est à propos de la ballon La réaction d'accélération, l'amélioration de la puissance et le tambour de la rue sont devenus la gorge idéale pour la marche de la rue. (Le tambour de la rue a l'air bien, est la peinture noire cuite au four, et les performances de la voiture sont très bonnes.)
M tambour: conception de la pression de dos variable, selon la vitesse du niveau pour ajuster la taille de la pression arrière, à grande vitesse, il n'y a pas de son de résonance, lorsque le moteur à basse vitesse, la vitesse de débit de gaz est lente, la vitesse à travers la soupape de commande sera lente, l'aspiration à l'aspiration est petite, le stockage de la pression de dos d'échappement par unité de délai de dos est grand. Lorsque le moteur est à grande vitesse, la vitesse de débit de gaz est rapide, la vitesse à travers la soupape de régulation sera plus rapide, le vide est grand, le gaz d'échappement est éliminé et le gaz d'échappement est lisse à grande vitesse. Pour améliorer le couple en même temps, améliore également l'effet de la puissance (puissance complète) à haute vitesse d'environ 85 décibels, est dans le domaine actuel selon les concepts de conception étrangers pour montrer le plus évident et la plus puissance pour améliorer le tuyau d'échappement, le son est émis à 2500-3000 tr / min, et le son est silencieux à 4000 tr / min.
Type HKS: Il est en ligne pour ramener la pression, améliorer le couple à basse et moyenne vitesse et la puissance élevée. Le son est plus petit que la rangée droite, plus grande que la pression du dos, plus nette, à 95 décibels ne dérange jamais les gens. Pas de son résonnant à grande vitesse. (avec l'effet du HKS japonais) Principe de conception: flux d'air le long du mur.
Section centrale: Utilisé pour connecter la focus de la tête et la section queue, qui a également pour effet d'augmenter la puissance de 3 à 4 pièces.
Le problème de conception de l'angle de tuyau d'échappement du véhicule à moteur
L'angle d'échappement du tuyau d'échappement du véhicule à moteur est toujours un problème difficile à résoudre pour les fabricants professionnels. Selon l'enquête, la direction d'angle du tuyau d'échappement des voitures et des voitures de famille légère est généralement parallèle au sol, et l'angle du tuyau d'échappement des véhicules de transport haute puissance et des véhicules agricoles est plié au sol. Du point de vue de la protection de l'environnement, selon le principe de conception de la conception de la conception et de la conception mécanique du tuyau d'échappement du véhicule actuel, n'a pas fourni une nouvelle méthode de conception de direction d'angle. Le schéma de conception optimal pour la direction d'angle de toutes les émissions d'échappement du véhicule doit être de 180 degrés parallèle au sol et face à l'arrière du véhicule. Si le schéma de conception n'est pas unifié et standardisé, les fabricants concevront la direction de décharge du tuyau d'échappement, pas propice à la protection de l'environnement et aux incidents d'infraction accidentels pendant la conduite.
1, l'angle du tuyau d'échappement est d'environ 45 degrés au sol causé par des facteurs défavorables.
Dans cette plage d'angle d'émission, lorsque la voiture fonctionne, le débit élevé de gaz d'échappement fera exploser la poussière au sol et plus la vitesse de conduite est rapide, plus le degré de pollution de la poussière sera élevé. Dans le même temps, plus la puissance de la voiture est grande, plus le débit de gaz et la vitesse de l'émission sont élevés et le degré de pollution de la poussière sera plus élevé. Selon les études de marché, le domaine le plus grave de la pollution par la poussière devrait être le long de l'autoroute, plus il y a de trafic, plus la poussière est grave. D'un autre côté, la pollution par la poussière est également liée à la propreté de la surface de la route, et plus la poussière flottante sur la surface de la route est grande, plus la quantité de poussière soufflée par l'échappement du véhicule.
2. Il y a également certains problèmes avec l'angle de la flexion du tuyau d'échappement des deux côtés de la voiture.
Si l'angle du tuyau d'échappement est tourné des deux côtés de la voiture, le gaz d'échappement de la voiture entraînera une blessure aux chocs thermiques au piéton lors de la conduite. De plus, l'échappement automobile contient des taches d'huile atomisées qui ne sont pas brûlées, qui comprend des polluants tels que le sulfure et le carbure, ce qui entraînera une violation personnelle du corps humain.
3. Lorsque l'angle du tuyau d'échappement est tourné vers le haut, des dommages graves seront causés au corps du véhicule.
Les constructeurs automobiles ne choisissent généralement pas cet angle. Étant donné que le soufre, le carbure et les autres polluants dans le gaz d'échappement auront un effet de corrosion chimique sur les pièces métalliques telles que le corps automobile, les fabricants ne choisissent généralement pas cet angle d'émission d'échappement.
entretien
méthode
1. Lorsque la voiture froide est difficile à commencer en hiver, fermez le starter pour démarrer le moteur et faites attention pour ouvrir le starter à temps après la voiture chaude. Il est interdit de conduire à grande vitesse pendant longtemps avec le starter fermé.
2. Il est interdit d'installer des pare-brise ou d'autres articles décoratifs devant le moteur et le silencieux sur les véhicules de conduite (véhicules pour hommes), ce qui affectera la dissipation thermique du moteur et du silencieux;
3. Ne conduisez pas longtemps à faible vitesse avec une grande charge, ce qui endommagera le moteur et le silencieux;
4. Ne pas exploser l'accélérateur à grande vitesse en place pendant longtemps;
5. Lorsqu'il y a de l'huile à la surface du silencieux, la voiture chaude fera changer sa couleur de surface jaune, bleu et ainsi de suite. De plus, lorsqu'il y a beaucoup de saleté et d'autres saletés à la surface du silencieux, veuillez le nettoyer à temps pour éviter d'affecter sa dissipation de chaleur;
6. Lors de l'installation du silencieux, il convient de noter que le coussin de silencieux est installé en place et fixé pour éviter les fuites d'air, affectant l'effet de silencieux et provoquant le jaune de l'interface de silencieux;
7. Le dégagement de la soupape du moteur et le carburateur, le filtre à air, etc. doivent être ajustés et nettoyés en temps opportun et correct selon les instructions du véhicule, comme le dégagement de la soupape est trop petit ou le mélange est trop épais ou trop mince, ce qui affectera la combustion et affectera le silencieux.
artisanat
Compétence d'entretien des tuyaux d'échappement automobile One: étanche
Lorsque vous conduisez dans les jours de pluie ou en allant au lavage de voitures, nous devons prêter attention pour empêcher le silencieux d'entrer dans l'eau, sinon cela entraînera facilement la rouille et affectera l'utilisation du tuyau d'échappement; Si le silencieux n'est pas inondé, il est nécessaire de démarrer immédiatement la voiture chaude du moteur, et autant que possible, l'eau dans le silencieux est libérée, ce qui est particulièrement important pour l'entretien du tuyau d'échappement.
Compétences de maintenance des tuyaux d'échappement automobile Deux: prévention de la rouille
L'anti-tour du tuyau d'échappement de la voiture est non seulement étanche, mais aussi anti-rust, et la meilleure façon est d'essuyer une certaine huile anti-rust, afin qu'elle puisse être plus complète. Nous supprimons d'abord le silencieux, bloquons le trou de drainage dans la position du sol, puis donnons la bride si l'huile anti-rust, puis secouez le silencieux, jusqu'à ce que l'huile anti-Rust pénètre uniformément dans le corps du cylindre, puis installons le silencieux. Ensuite, après que la voiture parcourt environ 20 kilomètres, le blocage du trou de drainage peut être enlevé et cela peut être fait. L'entretien anti-RUST du tuyau d'échappement automobile peut être effectué environ 2 fois par an pour garantir considérablement que le tuyau d'échappement ne rouille pas.
Compétences de maintenance des tuyaux d'échappement automobile Trois: Clean
Parce que le tuyau d'échappement est souvent exposé, mais qu'il est le même que l'intérieur de la voiture, si l'intérieur du tuyau d'échappement est recouvert de saleté, cela affectera l'utilisation normale du tuyau d'échappement et peut entraîner que d'autres substances nocives pénètrent dans la voiture en raison de la conduite inappropriée du conducteur et causent d'autres problèmes plus importants, c'est aussi quelque chose qui se produit. Par conséquent, dans l'entretien du tuyau d'échappement automobile, nous devons également faire attention au nettoyage du tuyau d'échappement.
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