Tuyau d'échappement.
Le tuyau d'échappement fait partie du système d'échappement du moteur, le système d'échappement comprend principalement le collecteur d'échappement, le tuyau d'échappement et le silencieux, généralement pour le contrôle des émissions polluantes du moteur, le convertisseur catalytique à trois effets est également installé dans le système d'échappement, le tuyau d'échappement comprend généralement le tuyau d'échappement avant et le tuyau d'échappement arrière.
Tuyau d'échappement à contre-pression
(et l'usine d'origine est plus respectueuse de l'environnement) le même principe que l'usine d'origine, mais le son sera meilleur que l'usine d'origine. La plupart des voitures d'origine utilisent ce tube principalement par le tube du silencieux à plaque ou le changement de volume du tube pour produira une pression qui reviendra au cylindre, lorsque l'allumage du moteur, le piston commencera à suivre la course motrice, et la soupape d'échappement sera ouverte avant que le piston n'atteigne le point mort bas. À ce moment-là, la contre-pression dans le tube bloquera l'évacuation des gaz d'échappement, afin que le mélange puisse atteindre une combustion complète. Cependant, si la contre-pression est trop forte, les gaz d'échappement ne peuvent pas être complètement évacués du cylindre, ce qui fait brûler les gaz d'échappement avec le mélange pour réduire l'efficacité de la combustion. Bien sûr, le plus direct est de déclencher la puissance de sortie. . Ses avantages : faible bruit, couple à faible vitesse. Inconvénients : les gaz d'échappement ne peuvent pas être évacués rapidement à grande vitesse, ce qui affecte la puissance du moteur et un faible volume.
Tuyau demi-contre-pression
Bien entendu, la résistance de la contre-pression du tuyau est faible, la conformité des gaz d'échappement est supérieure à la contre-pression. En termes simples, il s'agit d'une contre-pression modérée entre le tuyau de contre-pression et le tuyau droit pour obtenir le couple de démarrage. La conformité des gaz d'échappement est meilleure que celle du tuyau de contre-pression, et bien sûr, le couple à vitesse moyenne et élevée est également plus grand que celui du tuyau de contre-pression. Avantages : Bonnes performances de couple à partir des vitesses moyenne et arrière. Inconvénients : bruit fort, volume important.
Tuyau droit
L'accélération sera meilleure que la contre-pression, mais le plus gros inconvénient est très bruyant, le bruit laissera "l'oncle de la police" vous poursuivre. La contre-pression est très faible, l'échappement sans résistance, le couple à basse vitesse est faible, le couple à moyenne et haute vitesse est important. . Avantages : échappement lisse, couple à grande vitesse. Inconvénients importants : force douce à faible vitesse, bruit fort (certaines personnes disent qu'il est facile de brûler la valve, je ne sais pas si c'est vrai), grand volume.
Tuyau semi-droit
En fait, le tuyau semi-droit est le même que le tuyau demi-contre-pression, mais le diamètre d'échappement est plus grand que le tuyau demi-contre-pression : le couple de démarrage est inférieur à celui du demi-arrière, mais le couple du milieu et la grande vitesse est grande
Tuyau d'échappement variable
L'échappement est contrôlé par des valves pour un son et des performances optimaux.
Tambour S : améliore le couple à basse et moyenne vitesse, démarre rapidement. Forte montée. Le son est faible et la puissance de la grande vitesse ne sera pas sacrifiée lorsqu'elle est d'environ 90 décibels, prolongeant principalement la formation de trois déchets pour remplir le rôle d'amélioration de la puissance. (Inconvénient : il y a un son de résonance à haute vitesse et il n'y a pas beaucoup d'augmentation de puissance à haute vitesse), le tambour S est utilisé pour les moteurs d'une cylindrée inférieure à 2,0.
Contre-pression interne : spécialement conçue en fonction des caractéristiques de sa propre voiture. Améliorez le couple à basse et moyenne vitesse, le son n'est pas bruyant. Aucun son résonnant. Il n'y a pas de résonance à grande vitesse et la vitesse est rapide. (Le son est similaire à celui du tambour S, et certains modèles ne peuvent pas installer le tambour S, seulement la contre-pression interne.)
Type G : pour les moteurs de grande cylindrée supérieure à 2,0, grâce à 3 fois la contre-pression pour réduire l'effet du son, prolongez la forme du flux d'air. Semblable à un tambour S. Le son est d'environ 90 décibels. Augmentez le couple à basse et moyenne vitesse (le tambour S est utilisé pour les véhicules de petite cylindrée inférieure à 2,0. Le tambour G pour les véhicules de grande cylindrée supérieure à 2,0)
Rangée droite : augmentez la puissance à haute vitesse, et le couple à basse et moyenne vitesse ne sera pas beaucoup amélioré. Il convient aux courses de longue durée à grande vitesse et sur piste de course. Le son est d'environ 100 décibels. C'est trop bruyant.
Type Y : augmente le couple à basse et moyenne vitesse. Le bruit est fort. Environ 95 décibels
Street Drum : améliore la puissance et le couple, la qualité sonore est également assez particulière, le corps du tambour est entièrement conçu pour augmenter la puissance et réduire le volume, il peut être sélectionné dans la rue et en marche à grande vitesse, toute la section d'échappement adopte le Style de conception japonais le plus populaire progressivement amplifié, 47 mm-63 mm-76 mm, 63 mm et 76 mm avec raccord de tuyau de contre-pression, plus pour exploiter le potentiel du moteur, le son est d'environ 90 décibels, équilibrant la réaction d'accélération de la consommation de carburant, l'amélioration de la puissance et le tambour de rue est devenu la gorge idéale pour marcher dans la rue. (Le tambour de rue a l'air bien, est en peinture noire cuite et les performances de la voiture sont très bonnes.)
Tambour M : conception de contre-pression variable, en fonction de la vitesse du niveau pour ajuster la taille de la contre-pression, à haute vitesse, il n'y a pas de son de résonance, lorsque le moteur est à basse vitesse, la vitesse du débit de gaz est lente, la vitesse à travers la vanne de régulation sera lente, l'aspiration sous vide est faible, le stockage de la contre-pression des gaz d'échappement par unité de temps est important. Lorsque le moteur tourne à grande vitesse, la vitesse d'écoulement des gaz est rapide, la vitesse à travers la vanne de régulation sera plus rapide, le vide est grand, les gaz d'échappement sont éliminés et les gaz d'échappement sont lisses à grande vitesse. Pour améliorer le couple en même temps, améliorer également l'effet de la puissance, (puissance à pleine vitesse) haute vitesse d'environ 85 décibels, est dans le pays actuel selon les concepts de conception étrangers pour montrer le plus évident et la puissance pour améliorer le tuyau d'échappement, le son est émis à 2 500-3 000 tr/min et le son est silencieux à 4 000 tr/min.
Type HKS : Il est en ligne pour ramener la pression, améliorer le couple à basse et moyenne vitesse et la puissance à haute vitesse. Le son est plus petit que celui de la rangée droite, plus grand que la contre-pression, plus net, à 95 décibels, ne dérange jamais les gens. Aucun son résonnant à grande vitesse. (avec l'effet du HKS japonais) Principe de conception : flux d'air le long du mur.
Section centrale : utilisée pour relier la tête et la queue, ce qui a également pour effet d'augmenter la puissance de 3 à 4 pièces.
Le problème de conception du tuyau d'échappement Angle du véhicule automobile
L'angle d'échappement du pot d'échappement des véhicules automobiles est toujours un problème difficile à résoudre pour les fabricants professionnels. Selon l'enquête, l'angle du tuyau d'échappement des voitures et des voitures familiales légères est généralement parallèle au sol, et l'angle du tuyau d'échappement des véhicules de transport de grande puissance et des véhicules agricoles est courbé vers le sol. Du point de vue de la protection de l'environnement, selon le principe actuel de conception de direction angulaire et de conception mécanique du tuyau d'échappement des véhicules automobiles, il n'existe pas de nouvelle méthode de conception de direction angulaire. Le schéma de conception optimal pour la direction angulaire de toutes les émissions d’échappement du véhicule doit être de 180 degrés parallèles au sol et orientés vers l’arrière du véhicule. Si le schéma de conception n'est pas unifié et standardisé, les fabricants concevront la direction d'évacuation du tuyau d'échappement de manière à ne pas favoriser la protection de l'environnement et les incidents d'infraction accidentels pendant la conduite.
1, l'angle du tuyau d'échappement est d'environ 45 degrés par rapport au sol en raison de facteurs défavorables.
Dans cette plage d'angle d'émission, lorsque la voiture roule, le débit élevé de gaz d'échappement fera exploser la poussière au sol, et plus la vitesse de conduite est rapide, plus le degré de pollution de la poussière sera élevé. Dans le même temps, plus la puissance de la voiture est grande, plus le débit de gaz et la vitesse d'émission sont élevés, et le degré de pollution par la poussière sera plus élevé. Selon une étude de marché, la zone de pollution par la poussière la plus grave devrait se situer le long de l'autoroute : plus il y a de trafic, plus la poussière est importante. D'autre part, la pollution par la poussière est également liée à la propreté de la surface de la route, et plus il y a de poussière flottant sur la surface de la route, plus la quantité de poussière soufflée par les gaz d'échappement des véhicules est importante.
2. Il existe également certains problèmes liés à l'angle de courbure du tuyau d'échappement des deux côtés de la voiture.
Si l'angle du tuyau d'échappement est tourné des deux côtés de la voiture, les gaz d'échappement de la voiture provoqueront des blessures par choc thermique au piéton lors de la conduite. De plus, les gaz d'échappement des automobiles contiennent des taches d'huile atomisées qui ne sont pas brûlées, qui comprennent des polluants tels que le sulfure et le carbure, qui causeront des atteintes personnelles au corps humain.
3. Lorsque l’angle du tuyau d’échappement est tourné vers le haut, de graves dommages seront causés à la carrosserie du véhicule.
Les constructeurs automobiles ne choisissent généralement pas cet angle. Étant donné que le soufre, le carbure et d'autres polluants présents dans les gaz d'échappement auront un effet de corrosion chimique sur les pièces métalliques telles que la carrosserie de l'automobile, les constructeurs ne choisissent généralement pas cet angle d'émission d'échappement.
entretien
méthode
1. Lorsqu'il est difficile de démarrer la voiture froide en hiver, fermez le starter pour démarrer le moteur et faites attention à ouvrir le starter à temps après la voiture chaude. Il est interdit de rouler longtemps à grande vitesse avec le starter fermé.
2. Il est interdit d'installer des pare-brise ou d'autres objets décoratifs devant le moteur et le silencieux sur les véhicules roulants (véhicules pour hommes), ce qui affectera la dissipation thermique du moteur et du silencieux ;
3. Ne conduisez pas pendant une longue période à basse vitesse avec une charge importante, ce qui endommagerait le moteur et le silencieux ;
4. Ne faites pas exploser l'accélérateur à grande vitesse pendant une longue période ;
5. Lorsqu'il y a de l'huile sur la surface du silencieux, la voiture chaude fera changer la couleur de sa surface en jaune, bleu, etc. De plus, lorsqu'il y a beaucoup de saleté et d'autres saletés sur la surface du silencieux, veuillez le nettoyer à temps pour éviter d'affecter sa dissipation thermique ;
6. Lors de l'installation du silencieux, il convient de noter que le coussinet du silencieux est installé en place et fixé pour éviter les fuites d'air, affectant l'effet du silencieux et faisant jaunir l'interface du silencieux ;
7. Le jeu des soupapes du moteur et le carburateur, le filtre à air, etc. doivent être réglés et nettoyés en temps opportun et correctement conformément aux instructions du véhicule, par exemple, le jeu des soupapes est trop petit ou le mélange est trop épais ou trop fin, ce qui Cela affectera la combustion et affectera le silencieux.
artisanat
Compétence 1 en matière d'entretien des tuyaux d'échappement automobiles : étanche
Lorsque vous conduisez les jours de pluie ou que vous allez au lave-auto, nous devons faire attention à empêcher le silencieux de pénétrer dans l'eau, sinon cela entraînerait facilement la rouille et affecterait l'utilisation du tuyau d'échappement ; Si le silencieux n'est pas inondé, il est nécessaire de démarrer immédiatement le moteur de la voiture chaude et, dans la mesure du possible, l'eau présente dans le silencieux est évacuée, ce qui est particulièrement important pour l'entretien du pot d'échappement.
Deuxième compétence en matière d'entretien des tuyaux d'échappement automobiles : prévention de la rouille
L'antirouille du tuyau d'échappement de la voiture est non seulement étanche, mais également antirouille, et le meilleur moyen est d'essuyer un peu d'huile antirouille, afin qu'elle soit plus complète. Nous retirons d'abord le silencieux, bloquons le trou de drainage en position au sol, puis donnons à la bride si l'huile antirouille, puis secouons le silencieux jusqu'à ce que l'huile antirouille pénètre uniformément dans le corps du cylindre, puis installons le silencieux. . Ensuite, après que la voiture ait parcouru environ 20 kilomètres, le blocage du trou de drainage peut être éliminé, et cela peut être fait. L'entretien antirouille du pot d'échappement automobile peut être effectué environ 2 fois par an pour garantir grandement que le pot d'échappement ne rouille pas.
Troisième compétence en matière d'entretien des tuyaux d'échappement automobiles : propre
Parce que le tuyau d'échappement est souvent exposé, mais c'est la même chose que l'intérieur de la voiture, si l'intérieur du tuyau d'échappement est recouvert de saleté, cela affectera l'utilisation normale du tuyau d'échappement et peut provoquer l'apparition d'autres substances nocives. entrer dans la voiture en raison d'une mauvaise conduite du conducteur et causer d'autres problèmes plus importants, c'est aussi quelque chose qui arrive. Par conséquent, lors de l’entretien du pot d’échappement automobile, nous devons également faire attention au nettoyage du pot d’échappement.
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