Vilebrequin portant un buisson.
Les carreaux qui sont montés sur les supports fixes du vilebrequin et du blocage et jouent le rôle du roulement et de la lubrification sont généralement appelés coussinets de roulement de vilebrequin.
Le roulement du vilebrequin est généralement divisé en deux types: le roulement et les roulements. La coquille de roulement à bride peut non seulement supporter et lubrifier le vilebrequin, mais également jouer le rôle du positionnement axial du vilebrequin.
entailler
Les encoches des deux tuiles doivent faire face au même côté, et si le buisson de roulement de bielle est spécial des deux côtés, les marques sur le côté de la bielle doivent être vues.
Longueur de roulement
Le nouveau roulement est chargé dans le trou du siège, et chaque extrémité des deux pièces supérieure et inférieure doit être de 0,03-0,05 mm de plus que le plan de siège de roulement. Pour vous assurer que la coquille de roulement et le trou de siège s'adaptent étroitement, améliorez l'effet de dissipation thermique.
La méthode empirique pour vérifier la longueur du buisson de roulement est: Installez le buisson de roulement, installez le couvercle de la brousse de roulement, resserrez un boulon d'extrémité en fonction de la valeur de couple spécifiée, insérez un joint de 0,05 mm d'épaisseur entre 10 à 20 n être fichier vers le bas; Si le joint peut être extrait, il indique que la longueur du roulement convient; Si le joint n'est pas vissé à la valeur de couple spécifiée, il ne peut pas être extrait, indiquant que le buisson de roulement est trop court et doit être réélu.
Smooth Back Tenon bon
Le revenu doit être sans tache, la rugosité de surface RA est de 0,8 μm, le tenon peut empêcher la rotation de la bague, la fonction de positionnement, comme le tenon, peut être utilisée pour avoir un impact sur la hauteur idéale, comme les dommages caupliques, doit être réélu de la bague en portant.
Ajustement élastique sans balle
Après avoir placé le nouveau buisson de roulement sur le siège de roulement, le rayon de courbure du buisson de roulement est nécessaire pour être supérieur au rayon de courbure du trou du siège. Lorsque le buisson de roulement est chargé dans le trou du siège, il peut être étroitement équipé du trou de siège de roulement par le ressort du buisson de roulement lui-même pour faciliter la dissipation de la chaleur. Vérifiez si la coquille de roulement est muet, vous pouvez appuyer sur l'arrière de la coque de roulement pour vérifier, il y a un son stupide indique que l'alliage et la plaque inférieure ne sont pas forts, doivent être réélu.
L'écart correspondant du journal des tuiles d'arbre devrait être approprié
Lorsque la coque de roulement est sélectionnée, l'écart de correspondance doit être vérifié. Pendant l'inspection, la jauge du cylindre et le micromètre mesurent le buisson de roulement et le journal, et la différence est la clairance d'ajustement. La méthode d'inspection de la dégagement du buisson de roulement est: pour la bielle, appliquez une fine couche d'huile sur le buisson de roulement, serrez la bielle de connexion sur le journal correspondant, resserrez le boulon en fonction de la valeur de couple spécifiée, puis balancez la bielle de connexion, il n'y a pas de rotation de 1 ~ 1/2 virages, tirez la bielle de connexion le long de la direction d'axe, il n'y a pas d'écart, ne répond pas aux exigences; Pour les bardeaux de vilebrequin, appliquez de l'huile sur la surface de chaque cou d'arbre et des bardeaux de roulement, installez le vilebrequin et serrez les boulons en fonction de la valeur de couple spécifiée, et tirez le vilebrequin avec les deux mains, afin que le vilebrequin puisse tourner 1/2 tour, et la rotation est légère et uniforme sans un phénomène bloquant.
Méthode d'installation appropriée des carreaux de vilebrequin
L'installation appropriée des carreaux de vilebrequin comprend les étapes de clé suivantes:
Installation de l'arbre d'équilibre: Installez un arbre d'équilibre de chaque côté du vilebrequin. Ces arbres d'équilibre reposent sur l'huile d'éclaboussure pour la lubrification, plutôt qu'une lubrification forcée à travers la pompe à huile. Par conséquent, le contrôle de l'espace entre l'arbre de bilan et la coquille de roulement est particulièrement important et doit être maintenu entre 0,15 et 0,20 mm.
Contrôle et ajustement de l'écart: Si l'écart n'est pas facile à contrôler, vous pouvez d'abord utiliser un spectacle pour mesurer l'écart entre le buisson de roulement et l'arbre d'équilibre lorsque le buisson de roulement n'a pas été installé sur le bloc-cylindres. L'écart recommandé est de 0,3 mm. Si l'espace est inférieur à 0,3 mm, la taille requise peut être obtenue en grattant ou en usinant sur le tour pour s'assurer que la norme d'interférence entre le buisson de roulement et le trou de roulement est de 0,05 mm, et que l'espace est d'environ 0,18 mm après que le buisson de roulement soit tapé dans le trou de roulement.
Buisson à roulement stable: Lors de l'installation du buisson de roulement de l'arbre d'équilibre, la colle 302ab doit être appliquée à l'arrière du buisson de roulement pour maximiser la stabilité du buisson de roulement et l'empêcher de se déplacer ou de se relâcher.
Position et lubrification des roulements: Chaque coque de roulement a une bosse de positionnement, qui doit être coincée dans la fente de positionnement sur le bloc de cylindre. Dans le même temps, assurez-vous que le trou du passage d'huile dans le roulement est aligné avec le passage d'huile dans le bloc de cylindre afin d'établir le système de lubrification.
Installation du couvercle de roulement: Après avoir installé le premier couvercle de roulement, tournez le vilebrequin pour vous assurer qu'il n'y a pas de coin. Installez un capuchon de roulement et serrez-le en fonction de la spécification. Ceci est fait pour chaque capuchon de roulement. Si un capuchon de roulement est coincé, le problème peut être dans le capuchon de roulement ou dans la partie de roulement. Retirez et vérifiez les bavures ou l'ajustement inapproprié du siège de roulement.
En suivant ces étapes, vous pouvez assurer l'installation appropriée des carreaux de vilebrequin et éviter la défaillance mécanique en raison d'une mauvaise installation.
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