Action de canne de connexion.
Le rôle principal de la tuile de bielle est de connecter, de supporter et de conduire la bielle, tout en réduisant le frottement et l'usure entre le vilebrequin et la bielle, résultant de l'énorme pression générée pendant le fonctionnement du moteur, et de s'assurer que le vilebrequin peut tourner de manière stable.
Le tuile de la bielle est une partie importante dans le moteur automobile, ils connectent le piston et le vilebrequin, convertissent le mouvement alternatif du piston dans le mouvement rotatif du vilebrequin et transfèrent la force agissant sur le piston à la puissance de sortie du vilebrequin. La conception des bardeaux de canne de connexion aide à augmenter l'effet de lubrification de l'huile, améliorant ainsi l'efficacité et les performances du moteur. De plus, les tuiles de bielle de connexion résistent également à l'énorme pression générée pendant le fonctionnement du moteur, garantissant que le vilebrequin peut être une rotation stable. Le matériau de la tuile de tige de connexion est généralement une combinaison de base d'aluminium et de plomb en cuivre, qui a une bonne résistance à l'usure et une conductivité thermique, et peut répondre aux besoins du moteur à haute charge. Dans le processus de fabrication de la connexion des carreaux de canne, la technologie de traitement de la bande en acier bimétallique de l'alliage de base en aluminium élevé à dos composite à dos en acier est également utilisé pour améliorer sa durabilité et sa fiabilité.
La tuile de bielle de connexion joue le rôle de la connexion, de la support et de la conduite dans le mécanisme des bielles de l'automobile, et les deux extrémités sont articulées respectivement avec les membres actifs et entraînés pour transmettre le mouvement et la force. Par exemple, dans les machines et les compresseurs alternatifs du piston, la bielle de connexion est utilisée pour connecter le piston à la manivelle, convertissant le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif de la manivelle. La bielle est généralement faite de pièces en acier, la partie principale de la section transversale est principalement rond ou en forme en I, il y a des trous aux deux extrémités, les trous sont équipés de bagues en bronze ou de roulements à rouleaux d'aiguille, pour charger la broche d'arbre pour former une articulation.
En bref, la compréhension et la maîtrise du rôle et du principe de la connexion des carreaux de canne nous aident à mieux comprendre le principe de travail et la structure des moteurs automobiles et améliorer l'efficacité de la réparation et de l'entretien des automobiles.
Que la tuile de bielle de connexion soit grande ou petite
tuile
La tuile de la tige de connexion est une petite tuile. Dans le moteur automobile, la taille de la tuile se réfère généralement au carreau de roulement, dont la grande tuile se réfère au carreau de vilebrequin, et la petite tuile est la tuile de tige de connexion. Les carreaux de canne de connexion sont nommés de petites tuiles car elles sont connectées à des diamètres de bielle plus fins. Ces roulements sont en acier à haute dureté résistant à l'usure, divisé en deux pièces supérieures et inférieures, respectivement installées dans le vilebrequin et le corps du cylindre, la canne de connexion et la connexion du vilebrequin. La fonction principale de la tuile de tige de connexion est de maintenir un état de travail en douceur dans le moteur et de contribuer au vilebrequin du moteur à travers la structure de frottement coulissante.
Quel matériau est la tuile de la canne de connexion
Les matériaux de tuile de bielle de connexion comprennent principalement l'alliage de base de cuivre, le bronze, la base en aluminium, l'alliage blanc (Babbitt) et ainsi de suite.
Alliage de base de cuivre: La bielle de connexion est faite de matériau en alliage de base de cuivre avec une forte capacité de portage, et la surface intérieure de la coquille de roulement est électroplée avec une couche anti-port pour améliorer sa capacité d'appui et sa résistance à la friction. De plus, l'épaisseur de paroi de la coquille de roulement adopte la technologie d'amincissement des carreaux pour rendre le film d'huile de la coquille de roulement plus uniforme pendant le fonctionnement du moteur et protéger la coquille de roulement de l'usure.
Bronze: Le matériau des bardeaux de canne de connexion comprend le bronze, qui est un matériau résistant à l'usure utilisé pour réduire l'usure entre la tête de bielle et le journal de bielle. Le bronze a une bonne résistance à l'usure et une bonne adaptabilité, et peut maintenir des performances stables dans des environnements à haute température et à haute pression.
Base d'aluminium: les bardeaux de canne de connexion comprennent également l'utilisation de matériaux de base en aluminium, qui ont une bonne résistance à l'usure et une adaptabilité pour répondre aux exigences élevées du fonctionnement du moteur.
Alliage blanc (Babbitt): La surface extérieure de la tuile de la tige de connexion, en particulier la surface intérieure, est généralement en alliage blanc (un alliage polymétallique contenant de l'étain et du plomb). Alliage blanc, également connu sous le nom d'alliage Babbitt, sa fonction principale est plus douce, lubrifiante et résistante à l'usure, ce qui aide à réduire le contact direct entre les métaux et à réduire l'usure.
En résumé, la sélection des matériaux des bardeaux de canne de connexion est conçue pour fournir une bonne résistance à l'usure, une résistance à haute température et les performances de l'adaptation à l'environnement de fonctionnement complexe du moteur.
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