Catalyse à trois voies.
La catalyse à trois voies fait référence à la conversion de gaz nocifs tels que le CO, les HC et les NOx provenant des gaz d'échappement des automobiles en dioxyde de carbone, eau et azote inoffensifs par oxydation et réduction. La partie support du catalyseur à trois voies est un morceau de matériau céramique poreux installé dans un tuyau d'échappement spécial. On l'appelle support car il ne participe pas à la réaction catalytique elle-même, mais est recouvert d'un revêtement de métaux précieux comme le platine, le rhodium, le palladium et les terres rares. Il s’agit du dispositif de purification externe le plus important installé dans le système d’échappement automobile.
Le principe de fonctionnement du convertisseur catalytique à trois voies est le suivant : lorsque les gaz d'échappement d'automobile à haute température traversent le dispositif de purification, le purificateur du convertisseur catalytique à trois voies améliorera l'activité des trois gaz CO, hydrocarbures et NOx, et favorisera il doit subir une certaine réaction chimique d'oxydo-réduction, dans laquelle le CO s'oxyde en un dioxyde de carbone incolore et non toxique à haute température ; Les hydrocarbures sont oxydés en eau (H2O) et en dioxyde de carbone à haute température ; Les NOx sont réduits en azote et en oxygène. Trois gaz nocifs deviennent des gaz inoffensifs, afin que les gaz d'échappement des voitures puissent être purifiés. En supposant qu'il y ait encore de l'oxygène disponible, le rapport air-carburant est raisonnable.
Étant donné que le carburant contient du soufre, du phosphore et que l'agent antidétonant MMT contient du manganèse, ces composants chimiques formeront des complexes chimiques à la surface du capteur d'oxygène et à l'intérieur du convertisseur catalytique à trois voies avec les gaz d'échappement évacués après la combustion. De plus, en raison des mauvaises habitudes de conduite du conducteur ou d'une conduite prolongée sur des routes encombrées, le moteur est souvent dans un état de combustion incomplète, ce qui formera une accumulation de carbone dans le capteur d'oxygène et le convertisseur catalytique à trois voies. De plus, de nombreuses régions du pays utilisent de l'essence à l'éthanol, qui a un fort effet nettoyant, nettoiera la saleté dans la chambre de combustion mais ne peut pas se décomposer et brûler, donc avec l'émission de gaz d'échappement, ces saletés se déposeront également sur le surface du capteur d'oxygène et du pot catalytique à trois voies. C'est dû à de nombreux facteurs qu'après que la voiture ait roulé pendant un certain temps, en plus de l'accumulation de carbone dans la soupape d'admission et la chambre de combustion, cela provoquera également une défaillance du capteur d'oxygène et de l'empoisonnement du catalyseur à trois voies, les trois Blocage du catalyseur à voies et vanne EGR bloqués par des sédiments et d'autres pannes, entraînant un fonctionnement anormal du moteur, entraînant une augmentation de la consommation de carburant, une baisse de puissance et des gaz d'échappement dépassant la norme.
L'entretien régulier traditionnel du moteur se limite à l'entretien de base du système de lubrification, du système d'admission et du système d'alimentation en carburant, mais il ne peut pas répondre aux exigences d'entretien complètes du système de lubrification du moteur, du système d'admission, du système d'alimentation en carburant et du système d'échappement modernes, en particulier les exigences d'entretien. du système de contrôle des émissions. Par conséquent, même si le véhicule est entretenu normalement pendant une longue période, il est difficile d’éviter les problèmes ci-dessus.
En réponse à de telles pannes, les mesures prises par les entreprises de maintenance consistent généralement à remplacer les capteurs d'oxygène et les convertisseurs catalytiques à trois voies, mais en raison du problème des coûts de remplacement, les litiges entre les entreprises de maintenance et les clients perdurent. En particulier, les capteurs d'oxygène et les catalyseurs à trois voies qui n'ont pas été remplacés pendant leur durée de vie utile font souvent l'objet de litiges, et de nombreux clients attribuent même le problème à la qualité de la voiture.
Afin de résoudre ce casse-tête et la difficulté de résoudre le problème des entreprises de production automobile, des entreprises de maintenance, des services de gestion de la maintenance et des services de protection de l'environnement, les instituts de recherche scientifiques concernés ont étudié et conçu un nouvel ensemble de méthodes et de technologies de maintenance de routine des moteurs pour les défauts de méthodes traditionnelles d'entretien de routine du moteur.
Le contenu de cette nouvelle technologie est le suivant : lors de l'entretien régulier pour les clients, en plus du remplacement de l'huile et de l'entretien des trois filtres, s'ajoute le nettoyage et l'entretien du pot catalytique à trois voies. Ses caractéristiques techniques sont : La combinaison organique des « éléments d'inspection et d'entretien du système de contrôle des gaz d'échappement automobiles » et des méthodes traditionnelles d'entretien régulier du moteur pour compenser les méthodes traditionnelles d'entretien régulier du moteur ne peuvent pas répondre aux exigences des défauts d'entretien du moteur moderne, la solution passive pour le problème du fonctionnement anormal du système de contrôle des émissions du moteur de protection de l'environnement sera remplacé par la prévention active du fonctionnement anormal du système de contrôle des émissions du moteur de protection de l'environnement.
1, s'il y a des dommages mécaniques, un frittage à chaud, un kilométrage supérieur à 200 000 kilomètres, un empoisonnement au plomb, l'effet nettoyant n'est pas important.
2, comme le moteur au milieu du nettoyage, débranchez immédiatement le tuyau de connexion du moteur et de l'équipement et fermez la vanne de débit. Redémarrez le moteur, ralenti stable, peut être reconnecté et réglé.
3, vérifiez si la concentration du mélange est appropriée pour garantir que le liquide peut être inhalé dans une entrée de brouillard.
4, le nettoyage de trois parties doit être nettoyé après l'accélérateur, la buse de carburant et la chambre de combustion.
5, pendant le processus de nettoyage, le régime de ralenti ne doit pas être trop élevé pour éviter une surchauffe du convertisseur catalytique à trois voies.
6, ne laissez pas tomber le liquide de nettoyage sur la peinture du véhicule.
7, le chantier loin de la source d'incendie, fait un bon travail de mesures d'incendie.
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