Catalyse à trois voies.
La catalyse à trois fait se réfère à la conversion de gaz nocifs tels que le CO, le HC et les NOx de l'échappement automobile en dioxyde de carbone inoffensif, eau et azote par oxydation et réduction. La partie porteuse du catalyseur à trois est un morceau de matériau en céramique poreux, qui est installé dans un tuyau d'échappement spécial. Il est appelé un porteur car il ne participe pas à la réaction catalytique elle-même, mais est recouvert d'un revêtement de métaux précieux tels que le platine, le rhodium, le palladium et les terres rares. Il s'agit du dispositif de purification externe le plus important installé dans le système d'échappement automobile.
Le principe de travail du convertisseur catalytique à trois voies est: lorsque l'échappement automobile à haute température passe par le dispositif de purification, le purificateur dans le convertisseur catalytique à trois voies améliorera l'activité des trois gaz CO, les hydrocarbures et les NOx, et la favorisera pour subir une certaine réaction chimique à l'oxyde de coxyde à l'oxyde à l'oxydisation de CO sur une teinte carbonée non colorée, non colorée, non toxique, la morsure de carbon au carrone à haute oxydisé dans un tarbone inédite, non colorée, non toxique, la réaction de la gamme de carrone à haute teneur en coffre dans un tarbone à morsure dans un tablier non coloré et non toxique Les hydrocarbures sont oxydés en eau (H2O) et en dioxyde de carbone à des températures élevées; Les NOX sont réduits à l'azote et à l'oxygène. Trois gaz nocifs deviennent des gaz inoffensifs, de sorte que l'échappement de la voiture peut être purifié. En supposant qu'il y a encore de l'oxygène disponible, le rapport aérien est raisonnable.
Étant donné que le carburant contient du soufre, du phosphore et de l'agent Antiknock MMT contient du manganèse, ces composants chimiques formeront des complexes chimiques à la surface du capteur d'oxygène et à l'intérieur du convertisseur catalytique à trois voies avec le gaz d'échappement déchargé après la combustion. De plus, en raison des mauvaises habitudes de conduite du conducteur ou de la conduite à long terme sur les routes congestionnées, le moteur est souvent dans un état de combustion incomplet, qui formera l'accumulation de carbone dans le capteur d'oxygène et le convertisseur catalytique à trois voies. De plus, de nombreuses zones du pays utilisent l'essence d'éthanol, qui a un fort effet de nettoyage, nettoiera la saleté dans la chambre de combustion mais ne peut pas se décomposer et brûler, donc avec l'émission de gaz d'échappement, ces saletés seront également déposées à la surface du capteur d'oxygène et du convertisseur catalytique à trois. Il est dû à de nombreux facteurs qu'après que la voiture soit conduite pendant une période de temps, en plus de l'accumulation de carbone dans la vanne d'admission et la chambre de combustion, elle provoquera également le capteur d'oxygène et la valeur de l'empressement à trois voies bloquée par les sédiments et les autres échecs, entraînant la déclin du moteur annulaire, entraînant une augmentation de la consommation de carburant, ce qui entraîne un échantillon annulant, entraînant la consommation de carburant, entraînant une diminution du carburant, ce qui entraîne un échange annulant, entraînant la consommation de carburant, entraînant une consommation de carburant, ce qui a entraîné une baisse des moteurs animés, entraînant une augmentation de la consommation de carburant, ce qui entraîne un échange annulant, ce qui a entraîné la consommation de carburant et une diminution de l'échappement.
La maintenance traditionnelle régulière du moteur est limitée à la maintenance de base du système de lubrification, du système d'admission et du système d'alimentation en carburant, mais il ne peut pas répondre aux exigences de maintenance complètes du système de lubrification moteur moderne, du système d'admission, du système d'alimentation en carburant et du système d'échappement, en particulier les exigences de maintenance du système de contrôle des émissions. Par conséquent, même si le véhicule est maintenu normalement pendant longtemps, il est difficile d'éviter les problèmes ci-dessus.
En réponse à ces échecs, les mesures prises par les entreprises de maintenance visent généralement à remplacer les capteurs d'oxygène et les convertisseurs catalytiques à trois, mais en raison du problème des coûts de remplacement, les différends entre les entreprises de maintenance et les clients se poursuivent. En particulier, ces capteurs d'oxygène et les catalyseurs à trois voies qui n'ont pas été remplacés par leur durée de vie utile sont souvent au centre des litiges, et de nombreux clients attribuent même le problème à la qualité de la voiture.
Afin de résoudre ce mal de tête et difficile de résoudre le problème des entreprises de production automobile, des entreprises de maintenance, des départements de gestion de la maintenance et des services de protection de l'environnement, les établissements de recherche scientifique pertinents ont recherché et conçu un nouvel ensemble de méthodes de maintenance de routine de moteur et de technologies pour les défauts des méthodes de maintenance traditionnelles de routine de moteur.
Le contenu de cette nouvelle technologie est: lors de la maintenance régulière pour les clients, en plus de remplacer l'huile et l'entretien des trois filtres, le nettoyage et l'entretien du convertisseur catalytique à trois voies sont ajoutés. Ses caractéristiques techniques sont: la combinaison organique des "éléments de maintenance du système de contrôle des gaz d'échappement automobile" et des méthodes de maintenance régulière du moteur traditionnelles pour compenser les méthodes de maintenance régulière du moteur traditionnelles ne peuvent pas répondre aux exigences des défauts de maintenance du moteur moderne, la solution passive au problème du fonctionnement anormal du système de contrôle de la protection de l'environnement du système de protection de l'environnement.
1, s'il y a des dommages mécaniques, un frittage chaud, un kilométrage de plus de 200 000 kilomètres, un empoisonnement au plomb, l'effet de nettoyage n'est pas important.
2, comme le moteur au milieu du nettoyage, déconnectez immédiatement le tuyau de connexion du moteur et de l'équipement et fermez la soupape de débit. Redémarrer le moteur, stable inactif, peut être reconnecté et ajusté.
3, vérifiez si la concentration de mélange est appropriée pour vous assurer que le liquide peut être inhalé dans une entrée de brouillard.
4, le nettoyage de trois pièces doit être nettoyé après l'accélérateur, la buse de carburant et la chambre de combustion.
5, pendant le processus de nettoyage, la vitesse du ralenti ne doit pas être trop élevée pour éviter la surchauffe du convertisseur catalytique à trois.
6, ne déposez pas le liquide de nettoyage sur la peinture du véhicule.
7, le chantier loin de la source d'incendie, effectuez un bon travail de mesures d'incendie.
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