Filtre à huile.
Filtre à huile, également appelé grille à huile. Il est utilisé pour éliminer les impuretés telles que la poussière, les particules métalliques, les précipités de carbone et les particules de suie présentes dans l'huile afin de protéger le moteur.
Le filtre à huile est de type plein débit et shunt. Le filtre à plein débit est connecté en série entre la pompe à huile et le passage d'huile principal, de sorte qu'il peut filtrer toute l'huile lubrifiante entrant dans le passage d'huile principal. Le nettoyeur shunt est en parallèle avec le passage d'huile principal, et seule une partie de l'huile lubrifiante envoyée par la pompe à huile filtrante est filtrée.
Pendant le fonctionnement du moteur, des débris métalliques, de la poussière, des dépôts de carbone oxydés à haute température, des sédiments colloïdaux et de l'eau sont constamment mélangés à l'huile lubrifiante. Le rôle du filtre à huile est de filtrer ces impuretés mécaniques et ces substances gliales, de maintenir l'huile lubrifiante propre et de prolonger sa durée de vie. Le filtre à huile doit avoir une forte capacité de filtration, une faible résistance à l'écoulement, une longue durée de vie et d'autres propriétés. Le système de lubrification générale est équipé de plusieurs filtres de capacité de filtration différente - le filtre collecteur, le filtre grossier et le filtre fin, respectivement en parallèle ou en série dans le passage d'huile principal. (Le filtre à plein débit en série avec le passage d'huile principal est appelé, et l'huile lubrifiante est filtrée par le filtre lorsque le moteur fonctionne ; en parallèle, il est appelé filtre shunt). Le filtre grossier est connecté en série dans le passage d'huile principal pour un débit complet ; Le filtre fin est shunté en parallèle dans le passage d'huile principal. Les moteurs de voitures modernes ne disposent généralement que d’un filtre collecteur et d’un filtre à huile à passage intégral. Le filtre grossier élimine les impuretés de l'huile d'une granulométrie supérieure à 0,05 mm, et le filtre fin est utilisé pour filtrer les impuretés fines d'une granulométrie supérieure à 0,001 mm.
Caractéristiques techniques
● Papier filtre : le filtre à huile a des exigences plus élevées en matière de papier filtre que le filtre à air, principalement parce que la température de l'huile varie de 0 à 300 degrés et que la concentration de l'huile change également en conséquence sous le changement radical de température, ce qui affectera le débit du filtre de l'huile. Le papier filtre du filtre à huile de haute qualité doit être capable de filtrer les impuretés lors de changements de température sévères tout en garantissant un débit suffisant.
● Bague d'étanchéité en caoutchouc : La bague d'étanchéité du filtre à huile de haute qualité est fabriquée en caoutchouc spécial pour garantir à 100 % aucune fuite d'huile.
● Soupape de suppression de retour : seuls des filtres à huile de haute qualité sont disponibles. Lorsque le moteur est arrêté, cela peut empêcher le filtre à huile de sécher ; Lorsque le moteur est rallumé, il crée immédiatement une pression et fournit de l'huile pour lubrifier le moteur. (également connu sous le nom de clapet anti-retour)
● Soupape de décharge : seuls des filtres à huile de haute qualité sont disponibles. Lorsque la température extérieure descend jusqu'à une certaine valeur ou lorsque le filtre à huile dépasse la limite de durée de vie normale, la soupape de décharge s'ouvre sous une pression spéciale, permettant à l'huile non filtrée de s'écouler directement dans le moteur. Même ainsi, les impuretés contenues dans l'huile pénétreront ensemble dans le moteur, mais les dommages sont bien moindres que les dommages causés par l'absence d'huile dans le moteur. Par conséquent, la soupape de décharge est la clé pour protéger le moteur en cas d’urgence. (également connue sous le nom de vanne de dérivation).
À quelle fréquence faut-il changer le filtre à huile
Le cycle de remplacement du filtre à huile dépend principalement du type d'huile utilisé dans le véhicule, notamment l'huile minérale, l'huile semi-synthétique et l'huile entièrement synthétique, et chaque type d'huile a des recommandations de remplacement différentes. Voici les cycles de remplacement détaillés et les recommandations :
Huile minérale : Il est généralement recommandé de remplacer le filtre à huile tous les 3 000 à 4 000 kilomètres ou tous les six mois.
Huile semi-synthétique : le cycle de remplacement est généralement tous les 5 000 à 6 000 kilomètres ou tous les six mois pour remplacer le filtre à huile.
Huile entièrement synthétique : Le cycle de remplacement est relativement long, généralement tous les 8 mois ou 8 000 à 10 000 km pour remplacer le filtre à huile.
En plus du kilométrage parcouru, vous pouvez également changer le filtre à huile en fonction du temps, comme suit :
Huile minérale : Changer tous les 5 000 km.
Huile semi-synthétique : vidange tous les 7500 km.
Huile entièrement synthétique : Changer tous les 10 000 km.
Il convient de noter que chaque fois que l'huile est changée, le filtre à huile doit être remplacé en même temps pour garantir que le moteur reçoive toujours un approvisionnement propre en huile lubrifiante. Si le filtre à huile n'est pas remplacé à temps, cela peut entraîner un blocage du filtre, affectant le débit d'huile, puis affectant les performances et la durée de vie du moteur.
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