Filtre à huile.
Le filtre à huile, également appelé grille de filtration, sert à éliminer les impuretés telles que la poussière, les particules métalliques, les dépôts de carbone et les particules de suie présentes dans l'huile afin de protéger le moteur.
Il existe deux types de filtres à huile : le filtre à passage intégral et le filtre à dérivation. Le filtre à passage intégral est installé en série entre la pompe à huile et le circuit d'huile principal, ce qui lui permet de filtrer la totalité de l'huile de lubrification y pénétrant. Le filtre à dérivation, quant à lui, est installé en parallèle avec le circuit d'huile principal et ne filtre qu'une partie de l'huile de lubrification envoyée par la pompe.
Pendant le fonctionnement du moteur, des particules métalliques, de la poussière, des dépôts de carbone oxydés à haute température, des sédiments colloïdaux et de l'eau se mélangent constamment à l'huile de lubrification. Le rôle du filtre à huile est de filtrer ces impuretés mécaniques et ces dépôts, de maintenir l'huile propre et d'allonger sa durée de vie. Un filtre à huile doit présenter une capacité de filtration élevée, une faible résistance à l'écoulement, une longue durée de vie et d'autres propriétés. Un système de lubrification classique est équipé de plusieurs filtres de capacités différentes : le filtre collecteur, le filtre grossier et le filtre fin, montés en parallèle ou en série dans le passage d'huile principal. (Le filtre à passage intégral, monté en série dans le passage d'huile principal, filtre l'huile de lubrification lorsque le moteur fonctionne ; le filtre monté en parallèle est appelé filtre shunt). Le filtre grossier est monté en série dans le passage d'huile principal pour un système à passage intégral ; le filtre fin est monté en parallèle dans ce même passage. Les moteurs de voitures modernes ne possèdent généralement qu'un filtre collecteur et un filtre à passage intégral. Le filtre grossier élimine les impuretés présentes dans l'huile dont la taille des particules est supérieure à 0,05 mm, et le filtre fin est utilisé pour filtrer les fines impuretés dont la taille des particules est supérieure à 0,001 mm.
Caractéristiques techniques
• Papier filtre : Le papier filtre d’un filtre à huile est plus exigeant que celui d’un filtre à air, principalement parce que la température de l’huile varie de 0 à 300 degrés et que sa concentration change en conséquence, ce qui affecte le débit de filtration. Le papier filtre d’un filtre à huile de haute qualité doit être capable de retenir les impuretés malgré d’importantes variations de température, tout en garantissant un débit suffisant.
● Joint torique en caoutchouc : Le joint torique du filtre à huile de haute qualité est fabriqué en caoutchouc spécial pour garantir une étanchéité à 100 %.
● Clapet anti-retour : Seuls des filtres à huile de haute qualité sont compatibles. À l’arrêt du moteur, il empêche le filtre à huile de sécher ; au redémarrage, il crée immédiatement une pression et assure la lubrification du moteur. (également appelé clapet de retour)
● Soupape de décharge : Seuls des filtres à huile de haute qualité sont utilisés. Lorsque la température extérieure descend en dessous d’un certain seuil ou lorsque le filtre à huile atteint sa durée de vie normale, la soupape de décharge s’ouvre sous une pression spécifique, permettant à l’huile non filtrée de s’écouler directement dans le moteur. Même si des impuretés sont alors présentes dans l’huile, les dommages sont bien moindres que ceux causés par une absence d’huile. Par conséquent, la soupape de décharge est essentielle à la protection du moteur en cas d’urgence. (Également appelée soupape de dérivation).
À quelle fréquence faut-il changer le filtre à huile ?
La fréquence de remplacement du filtre à huile dépend principalement du type d'huile utilisé dans le véhicule : huile minérale, semi-synthétique ou synthétique. Chaque type d'huile a ses propres recommandations de remplacement. Voici le détail des fréquences de remplacement et des recommandations :
Huile minérale : Il est généralement recommandé de remplacer le filtre à huile tous les 3000 à 4000 kilomètres ou tous les six mois.
Huile semi-synthétique : Le cycle de remplacement s’effectue généralement tous les 5 000 à 6 000 kilomètres ou tous les six mois pour remplacer le filtre à huile.
Huile 100% synthétique : Le cycle de remplacement est relativement long, généralement tous les 8 mois ou 8 000 à 10 000 km pour remplacer le filtre à huile.
Outre le kilométrage parcouru, vous pouvez également changer le filtre à huile en fonction du temps, comme suit :
Huile minérale : à changer tous les 5000 km.
Huile semi-synthétique : vidanger tous les 7500 km.
Huile 100% synthétique : à changer tous les 10 000 km.
Il convient de noter qu'à chaque vidange d'huile, le filtre à huile doit être remplacé simultanément afin de garantir que le moteur reçoive toujours une huile de lubrification propre. Si le filtre à huile n'est pas remplacé à temps, il risque de se boucher, ce qui affectera la circulation de l'huile et, par conséquent, les performances et la durée de vie du moteur.
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