Filtre à huile.
Filtre à huile, également appelé grille d'huile, il sert à éliminer les impuretés telles que la poussière, les particules métalliques, les précipités de carbone et les particules de suie présentes dans l'huile afin de protéger le moteur.
Le filtre à huile est disponible en deux versions : à passage intégral et en dérivation. Le premier est monté en série entre la pompe à huile et le circuit d'huile principal, ce qui lui permet de filtrer toute l'huile de lubrification entrant dans le circuit principal. Le second est monté en parallèle avec le circuit d'huile principal, et seule une partie de l'huile de lubrification envoyée par la pompe à huile du filtre est filtrée.
Pendant le fonctionnement du moteur, des débris métalliques, des poussières, des dépôts de carbone oxydés à haute température, des sédiments colloïdaux et de l'eau sont constamment mélangés à l'huile de lubrification. Le rôle du filtre à huile est de filtrer ces impuretés mécaniques et ces particules, de maintenir la propreté de l'huile et d'en prolonger la durée de vie. Il doit présenter une forte capacité de filtration, une faible résistance à l'écoulement, une longue durée de vie et d'autres caractéristiques. Le système de lubrification est équipé de plusieurs filtres de différentes capacités de filtration : le filtre collecteur, le filtre grossier et le filtre fin, respectivement montés en parallèle ou en série dans le circuit d'huile principal. (Le filtre à passage intégral en série avec le circuit d'huile principal est appelé filtre shunt, et l'huile de lubrification est filtrée par le filtre lorsque le moteur tourne ; le filtre parallèle est appelé filtre shunt). Le filtre grossier est monté en série dans le circuit d'huile principal pour un passage intégral ; le filtre fin est monté en parallèle dans le circuit d'huile principal. Les moteurs automobiles modernes ne sont généralement équipés que d'un filtre collecteur et d'un filtre à passage intégral. Le filtre grossier élimine les impuretés de l'huile avec une granulométrie supérieure à 0,05 mm, et le filtre fin est utilisé pour filtrer les impuretés fines avec une granulométrie supérieure à 0,001 mm.
Caractéristiques techniques
● Papier filtre : Le filtre à huile a des exigences plus élevées que le filtre à air, principalement en raison de la température de l'huile qui varie de 0 à 300 degrés et de la variation de sa concentration en cas de changement brusque de température, ce qui affecte le débit d'huile. Le papier filtre d'un filtre à huile de haute qualité doit pouvoir filtrer les impuretés malgré de fortes variations de température tout en garantissant un débit suffisant.
● Bague d'étanchéité en caoutchouc : la bague d'étanchéité du filtre à huile de haute qualité est fabriquée en caoutchouc spécial pour garantir une absence totale de fuite d'huile.
● Clapet anti-retour : Seuls les filtres à huile de haute qualité sont disponibles. À l'arrêt du moteur, il empêche le filtre à huile de sécher. Au redémarrage, il crée immédiatement une pression et fournit de l'huile pour lubrifier le moteur. (Aussi appelé clapet anti-retour)
● Soupape de décharge : Seuls les filtres à huile de haute qualité sont disponibles. Lorsque la température extérieure chute en dessous d'une certaine valeur ou lorsque le filtre à huile dépasse sa durée de vie normale, la soupape de décharge s'ouvre sous une pression spéciale, permettant à l'huile non filtrée de s'écouler directement dans le moteur. Malgré cela, les impuretés présentes dans l'huile pénètrent dans le moteur, mais les dommages sont bien moindres que ceux causés par l'absence d'huile dans le moteur. Par conséquent, la soupape de décharge est la clé pour protéger le moteur en cas d'urgence. (également appelée soupape de dérivation).
À quelle fréquence faut-il changer le filtre à huile
Le cycle de remplacement du filtre à huile dépend principalement du type d'huile utilisé dans le véhicule (huile minérale, semi-synthétique ou entièrement synthétique). Chaque type d'huile a ses propres recommandations de remplacement. Voici les cycles de remplacement et les recommandations détaillés :
Huile minérale : Il est généralement recommandé de remplacer le filtre à huile tous les 3 000 à 4 000 kilomètres ou tous les six mois.
Huile semi-synthétique : Le cycle de remplacement est généralement tous les 5 000 à 6 000 kilomètres ou tous les six mois pour remplacer le filtre à huile.
Huile entièrement synthétique : Le cycle de remplacement est relativement long, généralement tous les 8 mois ou 8 000 à 10 000 km pour remplacer le filtre à huile.
En plus du kilométrage parcouru, vous pouvez également changer le filtre à huile en fonction du temps, comme suit :
Huile minérale : Changer tous les 5000 km.
Huile semi-synthétique : à changer tous les 7500 km.
Huile entièrement synthétique : Changer tous les 10 000 km.
Il est important de noter qu'à chaque vidange d'huile, le filtre à huile doit être remplacé simultanément afin de garantir un approvisionnement constant en huile de lubrification propre. Un remplacement tardif du filtre à huile peut entraîner son obstruction, ce qui affecte le débit d'huile et, par conséquent, les performances et la durée de vie du moteur.
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