Ensemble de mécanisme de direction.
L'ensemble mécanisme de direction comprend le mécanisme de direction, la tige de traction du mécanisme de direction, la rotule externe de la tige de direction et la jaquette de la tige de traction. L'ensemble de direction est le dispositif de direction, également connu sous le nom de machine de direction, machine de direction. C'est la partie la plus importante du système de direction automobile. Sa fonction est d'augmenter la force transmise par le disque de direction au mécanisme de transmission de direction et de changer la direction de la transmission de la force.
La classification des appareils à gouverner est la suivante :
1. Le mécanisme de direction mécanique est un mécanisme qui transforme la rotation du disque de direction en balancement du culbuteur de direction et amplifie le couple en fonction d'un certain rapport de transmission ;
2, selon les différents modes de transmission, type de crémaillère de direction, type de goupille de doigt de manivelle à vis sans fin, type de ventilateur à dents de crémaillère à bille de cycle, type de goupille de doigt de manivelle à bille de cycle, type de rouleau à vis sans fin et autres formes structurelles ;
3, selon qu'il existe ou non un dispositif de puissance, le dispositif de direction est divisé en deux types mécaniques (sans puissance) et de puissance (avec puissance).
L'appareil à gouverner est un élément important du système de direction et sa fonction comporte principalement trois aspects. La première consiste à augmenter le couple du volant afin qu'il soit suffisamment important pour vaincre le moment de résistance de direction entre le volant et la surface de la route ; La seconde consiste à réduire la vitesse de l'arbre d'entraînement de direction et à faire tourner l'arbre du culbuteur de direction, à entraîner l'oscillation du culbuteur pour obtenir le déplacement requis à son extrémité, ou à convertir la rotation de l'engrenage d'entraînement relié à la direction. entraîner l'arbre dans le mouvement linéaire de la crémaillère et du pignon pour obtenir le déplacement requis ; La troisième consiste à coordonner le sens de rotation du volant avec le sens de rotation du volant en sélectionnant le sens de vis de la vis sur les différentes tiges de vis (escargot).
une défaillance de l'ensemble de direction peut entraîner divers problèmes, notamment, mais sans s'y limiter :
déviation du véhicule : même dans des conditions de pression normales des pneus et des conditions routières lisses, le véhicule peut toujours déraper, généralement en raison d'un problème avec le moteur de direction.
Bruit anormal : Un bruit anormal ou un « claquement » lors d'un virage ou d'un virage sur place est généralement causé par une direction ou des pneus défectueux.
difficulté de retour du volant : lorsque la vitesse de retour du volant du véhicule est trop lente ou ne peut pas revenir automatiquement, indiquant que le système de direction de la voiture est endommagé.
difficultés de direction : Si vous sentez le volant devenir lourd pendant la conduite, notamment à basse vitesse, cela peut être le signe d'une lubrification insuffisante au sein de l'ensemble de direction ou d'un composant usé.
direction instable : Pendant la conduite, si le volant vacille ou si la direction du véhicule est instable, cela peut être dû à un endommagement de l'engrenage ou du roulement à l'intérieur de l'ensemble du mécanisme de direction.
Bruit anormal : Des bruits inhabituels entendus pendant la direction, tels que des craquements, des clics ou des frottements, indiquent généralement la présence de pièces usées ou desserrées à l'intérieur de l'ensemble de direction.
fuite d'huile : Une fuite d'huile dans l'ensemble de direction est un signe clair de défaillance. Les fuites d’huile peuvent être causées par des joints vieillissants ou endommagés.
survirage ou sous-virage : Lors du braquage, si vous ressentez une force anormale du disque de direction, ou un survirage ou un sous-virage, il se peut que les pièces mécaniques à l'intérieur de l'ensemble du mécanisme de direction soient déréglées ou endommagées.
Ces problèmes peuvent survenir pour diverses raisons, y compris, mais sans s'y limiter, une panne du moteur de direction, une panne de la pompe de surpression, un blocage du filtre à huile de retour, une défaillance du joint, une défaillance de la soupape de limitation, une défaillance d'un composant, une défaillance du joint universel, une défaillance des roulements plats, une défaillance de la gaine de protection et défaillance de la soupape de sécurité . Pour ces problèmes, il est recommandé de faire appel à des services professionnels d'entretien des véhicules dès que possible afin de garantir la sécurité de conduite et les performances du véhicule.
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