Support de barre arrière de voiture défectueux, comment le changer.
Les principales étapes du remplacement d’un support de pare-chocs arrière comprennent le retrait de l’ancien support, l’installation du nouveau support et la restauration du véhicule.
Tout d’abord, les étapes pour retirer l’ancien support sont les suivantes :
Démonter le feu arrière : Démontez d'abord l'intérieur du coffre, puis retirez la boucle du feu arrière et tapotez doucement le feu arrière pour le retirer.
Retirez le pare-chocs : le pare-chocs a une rangée de vis sous l'arrière de la roue arrière, et il y a aussi une chaîne de vis à baïonnette sous l'arrière droit, retirez-les toutes, puis ouvrez la boucle, le pare-chocs arrière peut être retiré.
Retirez l'ancien support : retirez chaque vis, puis retirez la boucle, vous pouvez retirer l'ancien support.
Ensuite, les étapes pour installer le nouveau support sont les suivantes :
Installez le nouveau support : définissez la position, serrez la boucle, serrez les 6 vis de fixation, vous pouvez fixer le nouveau support.
Restaurer le véhicule : dans l'ordre inverse du démontage, installer le pare-chocs arrière, visser les vis de fixation, une fois le pare-chocs installé, réinstaller le feu arrière dans sa position d'origine, fixer la boucle sur la carte et redresser la doublure du coffre.
Grâce aux étapes ci-dessus, vous pouvez terminer le remplacement du support de barre arrière.
Le support de pare-chocs assure la liaison entre le pare-chocs et les éléments de carrosserie. Lors de sa conception, il est essentiel de prendre en compte la résistance du support lui-même et celle de la structure reliée au pare-chocs ou à la carrosserie. Pour le support lui-même, la conception structurelle peut répondre aux exigences de résistance en augmentant l'épaisseur de la paroi principale ou en choisissant des matériaux PP-GF30 et POM plus résistants. De plus, des barres de renfort sont ajoutées à la surface de montage du support pour éviter les fissures lors du serrage. Pour la structure de connexion, il est nécessaire de rationnaliser la longueur, l'épaisseur et l'espacement des porte-à-faux de la boucle de connexion de la peau du pare-chocs afin d'assurer la stabilité et la fiabilité de la connexion.
Bien entendu, tout en garantissant la solidité du support, il est également nécessaire de respecter ses exigences de légèreté. Pour les supports latéraux des pare-chocs avant et arrière, privilégiez une structure caissonnée, permettant de réduire efficacement le poids du support tout en respectant ses exigences de résistance, et donc de réaliser des économies. Par ailleurs, il est nécessaire d'envisager l'ajout d'un orifice d'évacuation d'eau sur les surfaces exposées à la pluie, comme sur l'évier ou la table d'installation du support, afin d'éviter toute accumulation locale.
De plus, lors de la conception du support, il est également nécessaire de prendre en compte les exigences d'espace libre entre celui-ci et les pièces périphériques. Par exemple, au centre du support central du pare-chocs avant, afin d'éviter le verrouillage du capot moteur, son support et d'autres pièces, le support doit être partiellement découpé et la zone doit également être vérifiée par un contrôle visuel. Par exemple, le grand support latéral du pare-chocs arrière chevauche généralement l'emplacement de la soupape de surpression et du radar de détection arrière ; le support doit donc être découpé et évité en fonction de l'enveloppe des pièces périphériques, du faisceau de câbles et de son orientation.
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