À quelle fréquence est-il approprié de changer le disque de frein arrière ?
Dans des circonstances normales, le disque de frein arrière est remplacé tous les 100 000 km. Cependant, il est important de noter que ce cycle n’est pas absolu et qu’il est également affecté par de nombreux facteurs, tels que les habitudes de conduite, les conditions routières, le type de véhicule, etc. Par conséquent, le propriétaire doit juger en fonction de la situation réelle.
L'épaisseur des plaquettes de frein est un indicateur important pour déterminer si le disque de frein doit être remplacé. En général, l'épaisseur des plaquettes de frein neuves (à l'exclusion de l'épaisseur de la plaquette en acier des plaquettes de frein) est d'environ 15 à 20 mm. Lorsque l'épaisseur de la plaquette de frein est observée à l'œil nu, elle ne représente que 1/3 de celle d'origine et le disque de frein doit être remplacé. Bien entendu, si l'usure des plaquettes de frein est excessive, cela entraînera non seulement une détérioration de l'effet de freinage, mais augmentera également l'usure du disque de frein, il doit donc être remplacé à temps.
De plus, le degré d’usure du disque de frein est également un facteur à prendre en compte. Si la surface du disque de frein présente une usure ou des rayures évidentes, le disque de frein doit également être remplacé. Si vous n'êtes pas sûr que le disque de frein doit être remplacé, vous pouvez utiliser des outils professionnels pour le détecter, tels que mesurer l'épaisseur du disque de frein, vérifier le degré d'usure de la surface du disque de frein, etc.
En bref, le cycle de remplacement du disque de frein doit être jugé en fonction de la situation réelle. En cas d'incertitude, il est recommandé de consulter un personnel professionnel d'entretien automobile à temps pour garantir la sécurité de conduite. Dans le même temps, lors de la conduite quotidienne, le propriétaire doit également prêter attention à l'entretien du système de freinage, éviter une utilisation excessive du frein, afin de prolonger la durée de vie du disque de frein et des plaquettes de frein.
Le disque de frein arrière tremble-t-il lorsqu'il est déformé
Provoquera de la gigue
Le disque de frein arrière se déforme, provoquant des tremblements. La déformation du disque de frein arrière provoquera un phénomène de tremblement lors du freinage, car le disque de frein s'use de manière inégale ou pénètre dans un corps étranger, ce qui entraîne une surface inégale.
Les causes de gigue causées par la déformation du disque de frein comprennent principalement :
Usure partielle du disque de frein : l'utilisation d'un freinage ponctuel pendant une longue période entraînera une surface inégale du disque de frein, provoquant une gigue lors du freinage. Vieillissement du tapis de pied du moteur : le tapis de pied est chargé d'absorber les secousses subtiles du moteur, et les secousses seront transmises au volant et à la cabine après vieillissement.
Déformation du moyeu : La déformation du moyeu peut également entraîner des tremblements des freins, le remplacement de la plaquette de frein ou du disque de frein ne peut résoudre le problème que temporairement. Problème d'équilibre dynamique des pneus : le fait de ne pas effectuer l'équilibre dynamique après le remplacement du pneu peut également entraîner une gigue des freins.
Les solutions incluent :
Remplacez le disque de frein : si le disque de frein est très usé ou inégal, un nouveau disque de frein doit être remplacé à temps. Vérifiez et remplacez le tampon de la machine : si le tampon de la machine vieillit, le tampon de la machine doit être remplacé à temps pour absorber les secousses du moteur. Vérifiez et remplacez les moyeux de roue : Si le moyeu de roue est déformé, vérifiez et remplacez le moyeu de roue correspondant. Rééquilibrage : si le pneu n'est pas équilibré dynamiquement, il doit être rééquilibré pour résoudre le problème.
Est-il normal que les disques de frein rouillent ?
La principale raison de la rouille du disque de frein est que le matériau métallique réagit chimiquement avec l'eau et l'oxygène de l'air, c'est-à-dire une réaction d'oxydation. Cette réaction est particulièrement fréquente dans les environnements mouillés ou humides, notamment pendant la saison des pluies ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant une longue période. Les disques de frein sont généralement en fonte ou en acier moulé, qui ont tendance à former un film d'oxyde à la surface lorsqu'ils sont exposés à l'eau et à l'oxygène, c'est-à-dire ce que nous appelons la « rouille ».
Pour savoir si la rouille des disques de frein affectera les performances de freinage, nous devons l'analyser en fonction du degré de rouille. Le premier est une légère rouille : si le disque de frein n'est que légèrement rouillé et que la surface n'est qu'une fine couche de rouille, alors ce degré de rouille sur les performances de freinage est presque négligeable. Lorsque le véhicule roule et que la pédale de frein est enfoncée, la friction entre la plaquette de frein et le disque de frein éliminera rapidement cette fine couche de rouille et rétablira l'état de fonctionnement normal du disque de frein.
La deuxième est la rouille grave : cependant, si le disque de frein est sérieusement rouillé et qu'il y a une grande surface ou une rouille profonde à la surface, cette situation doit alors attirer l'attention du propriétaire. Une rouille importante peut augmenter la résistance au frottement entre le disque de frein et les plaquettes de frein, entraînant une réduction des performances de freinage, voire même le cas extrême d'une défaillance des freins. De plus, une rouille importante peut également affecter les performances de dissipation thermique du disque de frein et exacerber la dégradation thermique du système de freinage.
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