La différence entre le disque de frein avant et le disque de frein arrière.
Le disque de frein et les plaquettes de frein de la roue avant sont grands, ce qui signifie que la friction générée pendant tout le processus de freinage est importante, ce qui signifie que l'effet de freinage est meilleur que celui de la roue arrière. Le moteur de la plupart des voitures est installé à l'avant, ce qui rend l'avant plus lourd, plus la pression est élevée, plus l'inertie est grande. Par conséquent, la roue avant de la voiture a naturellement besoin de plus de friction lors du freinage et le disque de frein devient naturellement plus grand. En revanche, lorsque la voiture freine, la masse sera compensée. Bien que la voiture semble stable en surface, en fait, sous l'action de l'inertie, la voiture entière avance toujours. À ce moment-là, le centre de gravité de la voiture avance et la pression sur les roues avant augmente fortement. Plus la vitesse est rapide, plus la pression est forte. Par conséquent, la roue avant a naturellement besoin d'un disque de frein plus performant, et le disque de frein peut être arrêté, mais aussi pour le bien de notre sécurité de conduite. La différence entre le disque de frein avant et le disque de frein arrière : 1. Disque de frein avant, il y a en fait beaucoup de connaissances à ce sujet, car chaque fois que vous devez freiner en conduisant, la voiture est affectée par l'inertie ; 2. L'avant appuiera vers le bas et l'arrière s'inclinera vers le haut, de sorte que la force exercée sur le pneu avant augmentera. À ce stade, le pneu avant aura besoin de plus de force de freinage que le pneu arrière pour que la voiture s'arrête rapidement et en douceur ; 3. Disque de frein arrière, freinage d'urgence, du fait que l'avant du corps est appuyé sur le sol, la roue arrière sera soulevée. À ce stade, la force de contact entre la roue arrière et le sol, c'est-à-dire l'adhérence, n'est pas aussi grande que la roue avant et elle n'a pas besoin d'autant de force de freinage.
Le disque de frein arrière tremble-t-il lorsqu'il est déformé
volonté
La déformation du disque de frein arrière peut provoquer une secousse des freins . La déformation du disque de frein est l'une des principales causes de gigue des freins, qui se produit généralement lorsque le disque de frein est usé de manière inégale ou soumis à des forces externes en raison d'une utilisation à long terme ou d'une mauvaise utilisation. Voici les causes spécifiques de la gigue des freins et les solutions :
Cause de la déformation du disque de frein
meulage partiel du disque de frein : l'utilisation d'un freinage ponctuel pendant une longue période entraînera une surface inégale du disque de frein, ce qui provoquera une gigue lors du freinage.
vieillissement du tapis de pied moteur : le tapis de pied est chargé d'absorber les secousses subtiles du moteur, si le vieillissement entraîne la transmission des secousses à la cabine.
déformation du moyeu de roue : la déformation du moyeu de roue peut également provoquer une gigue de freinage, il faut vérifier et remplacer le côté correspondant du moyeu de roue.
problème d'équilibre dynamique des pneus : après le remplacement du pneu, aucun traitement d'équilibrage des actions n'est effectué, ce qui entraîne une force de freinage inégale du pneu, provoquant une gigue.
solution
Remplacer le disque de frein : si le disque de frein est fortement déformé, un disque de frein neuf doit être remplacé.
utilisation rationnelle des freins : évitez d'utiliser le frein ponctuel pendant une longue période et utilisez le frein de manière raisonnable et appropriée.
vérifier et remplacer le tapis de pied de la machine : si le tapis de pied de la machine vieillit, il doit être remplacé à temps au point de maintenance professionnel.
Vérifiez le moyeu de roue et les pneus : vérifiez régulièrement si la déformation du moyeu de roue, remplacez le pneu après le traitement d'équilibrage d'action.
mesure préventive
Vérifiez le système de freinage : vérifiez régulièrement l'usure du disque de frein, du moyeu de roue et des autres composants.
Utilisation standard des freins : Évitez l'utilisation fréquente du frein ponctuel pour réduire l'usure du disque de frein.
faites attention à l'entretien des pneus : Après le remplacement du pneu, le traitement d'équilibrage d'action pour garantir que le pneu est uniformément sollicité.
Grâce aux mesures ci-dessus, la gigue des freins provoquée par la déformation du disque de frein arrière peut être efficacement réduite et la sécurité de conduite peut être garantie.
Pourquoi le disque de frein arrière est-il solide
Considération des coûts
La raison pour laquelle le disque de frein arrière est disque plein est principalement due à des considérations de coût.
Le processus de production d’un disque de frein solide est relativement simple et son coût est faible, il est donc largement utilisé dans la construction automobile. Bien que le disque de frein solide ne soit pas aussi bon que le disque ventilé en termes de performances de dissipation thermique, en conduite quotidienne, sa force de freinage est stable et l'usure de la plaquette de frein est faible, ce qui peut répondre à la plupart des besoins de conduite. De plus, la structure simple et le poids léger du disque de frein solide contribuent à réduire le poids total du véhicule, améliorant ainsi l'économie de carburant et les performances.
Bien que dans certains modèles de luxe haut de gamme, les roues avant et arrière puissent utiliser des disques de ventilation pour améliorer la dissipation thermique et prolonger la durée de vie, dans la plupart des modèles ordinaires, afin de contrôler les coûts, la roue arrière utilise généralement un disque solide comme composant principal. du système de freinage. Ce choix de conception est performant en termes de performances de freinage et de durabilité pour répondre aux besoins de la conduite quotidienne.
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