La différence entre le disque de frein avant et le disque de frein arrière.
Le disque de frein et les plaquettes de frein de la roue avant sont grands, ce qui signifie que la friction générée pendant l'ensemble du processus de freinage est grande, ce qui signifie que l'effet de freinage est meilleur que la roue arrière. Le moteur de la plupart des voitures est installé à l'avant, ce qui rend le front plus lourd, plus la pression est grande, plus l'inertie est grande. Par conséquent, la roue avant de la voiture a naturellement besoin de plus de frottements lors du freinage, et le disque de frein devient naturellement plus grand. D'un autre côté, lorsque la voiture freine, la masse sera compensée. Bien que la voiture ait l'air stable à la surface, en fait, sous l'action de l'inertie, toute la voiture avance toujours. À ce moment, le centre de gravité de la voiture se déplace vers l'avant et la pression de la roue avant augmente fortement. Plus la vitesse est rapide, plus il y a de pression. Par conséquent, la roue avant a naturellement besoin d'un meilleur disque de frein de performance, et le disque de frein peut être arrêté, mais aussi pour notre sécurité de conduite. La différence entre le disque de frein avant et le disque de frein arrière: 1. Disque de frein avant, il y a en fait beaucoup de connaissances là-dedans, car chaque fois que vous avez besoin de freiner lors de la conduite, la voiture est affectée par l'inertie; 2. Le front appuyera vers le bas et le dos s'inclinera, de sorte que la force sur le pneu avant augmentera. Pour le moment, le pneu avant aura besoin de plus de force de freinage que le pneu arrière pour que la voiture s'arrête rapidement et en douceur; 3. Disque de frein arrière, freinage d'urgence, en raison de l'avant du corps pressé sur le sol, la roue arrière sera soulevée. À l'heure actuelle, la force de contact entre la roue arrière et le sol, c'est-à-dire que la poignée n'est pas aussi grande que la roue avant, et elle n'a pas besoin de tant de force de freinage.
Le disque de frein arrière secoue-t-il lorsqu'il est déformé
volonté
La déformation du disque de frein arrière peut provoquer une gigue de frein . La déformation du disque de frein est l'une des principales causes de la gigue de frein, qui se produit généralement lorsque le disque de frein est porté de manière inégale ou touchée par les forces externes en raison d'une utilisation à long terme ou d'une mauvaise utilisation. Voici les causes spécifiques de la gigue de frein et des solutions:
Cause de déformation du disque de freinage
Disque de freinage Grincement partiel : L'utilisation du freinage ponctuel pendant une longue période entraînera une surface inégale du disque de frein, ce qui provoquera une gigue lors du freinage.
Mat à pied moteur vieillissement : Le tapis de pied est responsable de l'absorption de shake de moteur subtil, si le vieillissement entraînera la transmission du shake à la cabine.
déformation du moyeu de roue : La déformation du moyeu de roue peut également provoquer une gigue de frein, doit vérifier et remplacer le côté correspondant du moyeu de roue.
Problème d'équilibre dynamique du pneu : Une fois le remplacement du pneu n'est pas effectué le traitement de l'équilibre de l'action, entraînant une force de freinage des pneus est inégal, provoquant une gigue.
solution
Remplacez le disque de frein : Si le disque de frein est sérieusement déformé, un nouveau disque de frein doit être remplacé.
Utilisation rationnelle des freins : Évitez d'utiliser le frein au comptant pendant longtemps et utilisez le frein de manière raisonnable et correctement.
Vérifiez et remplacez le tapis du pied de la machine : Si le tapis de pied de la machine, doit être remplacé à temps au point de maintenance professionnel.
Vérifiez le moyeu de roue et les pneus : Vérifiez régulièrement si la déformation du moyeu de roue, remplacez le pneu après le traitement de l'équilibre de l'action.
mesure préventive
Vérifiez le système de freinage : Vérifiez que le disque de freinage, le moyeu de roue et d'autres composants se portent régulièrement.
Utilisation standard des freins : Évitez l'utilisation fréquente du frein au comptant pour réduire l'usure du disque de frein.
Faites attention à l'entretien des pneus : Après avoir remplacé le pneu, le traitement de l'équilibre de l'action pour s'assurer que le pneu est également stressé.
Grâce aux mesures ci-dessus, la gigue de frein provoquée par la déformation du disque de frein arrière peut être effectivement réduite et la sécurité de conduite peut être garantie.
Pourquoi le disque de frein arrière est-il solide
Considération de coût
La raison pour laquelle le disque de frein arrière est Le disque solide est principalement dû à des considérations de coûts.
Le processus de production du disque de frein solide est relativement simple et le coût est faible, il est donc largement utilisé dans la fabrication d'automobiles. Bien que le disque de frein solide ne soit pas aussi bon que le disque ventilé dans les performances de dissipation thermique, en conduite quotidienne, sa force de freinage est stable et l'usure du plaquette de frein est petite, ce qui peut répondre à la plupart des besoins de conduite. De plus, la structure simple et le poids léger du disque de frein solide contribuent à réduire le poids global du véhicule, améliorant ainsi l'économie de carburant et les performances.
Bien que dans certains modèles de luxe haut de gamme, les roues avant et arrière peuvent utiliser des disques de ventilation pour améliorer la dissipation de la chaleur et prolonger la durée de vie, dans la plupart des modèles ordinaires, afin de contrôler les coûts, la roue arrière utilise généralement un disque solide comme composant principal du système de freinage. Ce choix de conception fonctionne bien en termes de performances de freinage et de durabilité pour répondre aux besoins de la conduite quotidienne.
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