Comment appelle-t-on la mousse de la barre arrière ?
Dans le domaine automobile, le matériau à l'intérieur du pare-chocs avant n'est pas de la mousse, mais un matériau composite négatif en polyéthylène, également appelé couche tampon en mousse.
Sa fonction principale est de jouer un rôle tampon lors des collisions à basse vitesse. La couche tampon à basse vitesse est généralement constituée de mousse de polyéthylène, de résine non métallique ou de plastique technique. Son rôle est de réduire les dommages subis par le véhicule lors de collisions à basse vitesse, et même dans certaines collisions mineures, il peut compenser complètement les dommages subis par le véhicule.
Le pare-chocs en plastique est composé de trois parties, telles que la plaque extérieure, le matériau tampon et la poutre. La plaque extérieure et le matériau tampon sont en plastique et la poutre est constituée d'une tôle laminée à froid d'une épaisseur d'environ 1,5 mm et formée dans une rainure en forme de U ; La plaque extérieure et le matériau tampon sont fixés à la poutre, qui est fixée aux vis de la poutre longitudinale du cadre et peut être retirée à tout moment. Le plastique utilisé dans ce pare-chocs en plastique est généralement composé de deux matériaux, le polyester et le polypropylène, et est fabriqué par moulage par injection.
Est-il important si la mousse anti-collision de la voiture est retirée
La fonction principale de la mousse anti-collision automobile est de jouer un rôle d'amortissement, si elle est retirée, cela affectera les performances de sécurité des automobiles. La mousse de collision est généralement située à l'intérieur des pare-chocs avant et arrière des voitures pour réduire les blessures des véhicules et des piétons en cas de collision.
Lorsque la mousse est retirée, l'effet amortisseur de la voiture en cas de collision est réduit, augmentant ainsi le risque de blessures pour les conducteurs et les piétons. En outre, la mousse résistante aux chocs contribue également à réduire les coûts de réparation, car son retrait peut augmenter les dommages aux pare-chocs et autres composants, entraînant des coûts de réparation plus élevés.
Il est donc recommandé de ne pas retirer la mousse anti-collision facilement. S’il existe effectivement un besoin particulier de démolition, celle-ci doit être soigneusement étudiée et l’avis d’un professionnel doit être consulté.
La densité de la mousse automobile résistante aux chocs dépend du type de matériau utilisé. Par exemple, la densité du panneau de mousse de polystyrène flexible (panneau de mousse EPS) est de 6 kg/m³, tandis que la densité du panneau de mousse EVA peut atteindre 55 g/cm³, ce qui indique que la densité de la mousse anti-collision automobile est très large, en fonction de les besoins de conception et la sélection des matériaux.
Panneau de mousse de polystyrène explosif (EPS) : Ce matériau a une densité relativement faible de 6 kg/m³ et est couramment utilisé pour fournir un certain amorti et une protection contre les chocs. Le panneau de mousse EPS est largement utilisé dans les meubles, l'éclairage, le transport du verre et d'autres domaines pour garantir la sécurité des articles pendant le processus de transport 1.
Panneau de mousse EVA : avec une densité plus élevée allant jusqu'à 55 g/cm³, ce matériau est généralement utilisé dans des applications nécessitant une résistance aux chocs et sismiques plus élevée. Le panneau de mousse EVA, avec ses excellentes performances d'amortissement, est largement utilisé dans les pièces automobiles, les matériaux d'emballage et d'autres domaines pour assurer une protection efficace en cas de collision 2.
Pour résumer, la densité de la mousse anti-collision automobile peut être sélectionnée en fonction des besoins spécifiques des différents matériaux et densités pour assurer une protection appropriée en cas de collision.
La densité de la mousse automobile résistante aux chocs dépend du type de matériau utilisé. Par exemple, la densité du panneau de mousse de polystyrène flexible (panneau de mousse EPS) est de 6 kg/m³, tandis que la densité du panneau de mousse EVA peut atteindre 55 g/cm³, ce qui indique que la densité de la mousse anti-collision automobile est très large, en fonction de les besoins de conception et la sélection des matériaux.
Panneau de mousse de polystyrène explosif (EPS) : Ce matériau a une densité relativement faible de 6 kg/m³ et est couramment utilisé pour fournir un certain amorti et une protection contre les chocs. Le panneau de mousse EPS est largement utilisé dans les meubles, l'éclairage, le transport du verre et d'autres domaines pour garantir la sécurité des articles pendant le processus de transport 1.
Panneau de mousse EVA : avec une densité plus élevée allant jusqu'à 55 g/cm³, ce matériau est généralement utilisé dans des applications nécessitant une résistance aux chocs et sismiques plus élevée. Le panneau de mousse EVA, avec ses excellentes performances d'amortissement, est largement utilisé dans les pièces automobiles, les matériaux d'emballage et d'autres domaines pour assurer une protection efficace en cas de collision 2.
Pour résumer, la densité de la mousse anti-collision automobile peut être sélectionnée en fonction des besoins spécifiques des différents matériaux et densités pour assurer une protection appropriée en cas de collision.
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