Essieu arrière.
L'essieu arrière fait référence au composant de l'arbre de transmission arrière de la transmission de puissance du véhicule. Il est composé de deux demi-ponts et peut mettre en œuvre le mouvement différentiel en demi-pont. En même temps, il est également utilisé pour soutenir la roue et connecter le dispositif de roue arrière. S'il s'agit d'un véhicule à essieu avant, l'essieu arrière n'est alors qu'un pont de suivi qui ne joue qu'un rôle de roulement. Si l'essieu avant n'est pas l'essieu moteur, alors l'essieu arrière est l'essieu moteur, cette fois en plus du rôle de roulement, il joue également le rôle d'entraînement et de décélération et de différentiel, s'il s'agit de quatre roues motrices, généralement devant l'essieu arrière est également équipé d'une boîte de transfert. L'essieu arrière est divisé en essieu intégral et demi-essieu. Le pont intégral est équipé d'une suspension non indépendante, telle qu'une suspension à ressorts à plaques, et le demi-pont est équipé d'une suspension indépendante, telle qu'une suspension McPherson.
L'essieu arrière est le pont derrière la voiture.
Si l'essieu avant n'est pas l'essieu moteur, alors l'essieu arrière est l'essieu moteur, cette fois en plus du rôle de roulement, il joue également le rôle d'entraînement et de décélération et de différentiel, s'il s'agit de quatre roues motrices, généralement devant l'essieu arrière est également équipé d'une boîte de transfert.
Essieu avant L'essieu arrière fait référence à la partie de l'essieu avant, l'essieu avant comprend le ressort d'amortisseur, le mécanisme de direction, l'arbre d'équilibrage, etc., l'essieu arrière comprend également l'arbre de transmission, l'engrenage de transmission, etc. L'arrière du camion multi-essieux est également divisé en essieu arrière moteur et sans essieu arrière moteur, aucun essieu arrière moteur n'est pas une connexion d'arbre de transmission, n'appartient pas à la partie de la roue motrice, généralement plus de 3 axes du poids lourd camion et traction avant.
Lors de l'utilisation de véhicules, la saleté et la poussière du bouchon de ventilation sur le carter de l'essieu arrière doivent être souvent enlevées, et le nettoyage et le dragage doivent être retirés tous les 3 000 km pendant l'entretien pour garantir que les voies respiratoires sont lisses, afin d'éviter la pression. augmentation du logement des voies respiratoires causée par le blocage des voies respiratoires et la fuite d'huile au niveau de la surface du joint et du joint d'huile. Et vérifiez le niveau d'huile lubrifiante et la qualité de l'huile, ajoutez ou remplacez si nécessaire. L'huile pour engrenages doit être remplacée lorsque la nouvelle locomotive est entretenue à 12 000 km, et la qualité de l'huile doit être vérifiée tous les 24 000 km pendant l'entretien, comme la décoloration et l'amincissement, et la nouvelle huile doit être remplacée. Lorsqu'elle est utilisée dans des régions froides, l'huile lubrifiante d'hiver doit être changée en hiver. Lors de la conduite d'environ 80 000 km pour l'entretien, l'ensemble réducteur principal et différentiel doit être décomposé, la cavité intérieure du carter d'essieu doit être nettoyée et les écrous de chaque pièce doivent être serrés selon le couple spécifié et le jeu d'engrènement de chaque pièce. de l'engrenage et l'impression de contact avec la surface de la dent doivent être ajustées.
Le moteur envoie de la puissance à la boîte de vitesses, qui est transmise au disque denté de l'essieu arrière. Le différentiel est un tout, à l'intérieur il y a : Il y a des petites plaques dentées au milieu de la colonne transversale au-dessus avec deux engrenages astéroïdes [jouent un rôle dans la régulation de la vitesse de rotation] le différentiel est placé debout, il y a deux petits trous ronds des deux côtés , il y a des touches coulissantes au dessus, on dit souvent que la demi-colonne est insérée dedans, aller tout droit quand la colonne transversale ne bouge pas, quand la colonne transversale bouge pour ajuster la vitesse des pneus des deux côtés, Pour améliorer la maniabilité de la voiture dans les coins !
L'essieu arrière du camion Jiefang est l'essieu moteur et son rôle principal est le suivant :
(1). Le moteur est envoyé, la puissance de l'embrayage, de la boîte de vitesses et de l'arbre de transmission est transmise via le réducteur, de sorte que sa vitesse diminue, le couple augmente et le couple est transmis à la roue motrice via le demi-arbre ;
(2). Supporter la charge de l'essieu arrière de la voiture ;
(3). La force de réaction et le couple de la chaussée sont transmis au châssis par l'intermédiaire du ressort à lames ;
(4). Lorsque la voiture roule, le frein de la roue arrière joue le rôle de freinage principal, et lorsque la voiture est garée, le frein de la roue arrière produit le frein de stationnement.
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