Essieu arrière.
L'essieu arrière fait référence au composant de l'arbre d'entraînement arrière de la transmission de puissance du véhicule. Il est composé de deux demi-ponts et peut implémenter le mouvement différentiel à demi-pont. Dans le même temps, il est également utilisé pour soutenir la roue et connecter le dispositif de roue arrière. S'il s'agit d'un véhicule entraîné par essieu avant, l'essieu arrière n'est qu'un pont de suivi, qui ne joue qu'un rôle de roulement. Si l'essieu avant n'est pas l'essieu d'entraînement, alors l'essieu arrière est l'essieu d'entraînement, cette fois en plus du rôle de roulement, jouez également le rôle de l'entraînement et de la décélération et du différentiel, s'il est à quatre roues motrices, généralement devant l'essieu arrière est également équipé d'un boîtier de transfert. L'essieu arrière est divisé en essieu intégral et demi-essieu. Le pont intégral est équipé d'une suspension non indépendante, telle que la suspension à ressort de plaque, et le demi-pont est équipé d'une suspension indépendante, comme la suspension McPherson.
L'essieu arrière est le pont derrière la voiture.
Si l'essieu avant n'est pas l'essieu d'entraînement, alors l'essieu arrière est l'essieu d'entraînement, cette fois en plus du rôle de roulement, jouez également le rôle de l'entraînement et de la décélération et du différentiel, s'il est à quatre roues motrices, généralement devant l'essieu arrière est également équipé d'un boîtier de transfert.
L'essieu arrière avant l'essieu arrière fait référence à la partie de l'essieu avant, l'essieu avant comprend le ressort d'absorbeur, le train de direction, l'arbre d'équilibre, etc., l'essieu arrière comprend également l'arbre d'entraînement, le pignon de transmission, etc. L'arrière du camion multi-axe est également divisé en essieu arrière d'entraînement et aucun essieu arrière d'entraînement, aucun essieu arrière d'entraînement n'est pas une connexion d'arbre d'entraînement, n'appartient pas à la partie de la roue d'entraînement, généralement plus de 3 axes du camion lourd et de la traction.
Dans l'utilisation des véhicules, la saleté et la poussière du bouchon de ventilation sur le boîtier de l'essieu arrière doivent être souvent retirées, et le nettoyage et le dragage doivent être retirés tous les 3000 km pendant l'entretien pour garantir que les voies respiratoires sont lisses, de manière à éviter l'augmentation de la pression dans le boîtier des voies aériennes causée par le blocage des voies respiratoires et de la fuite d'huile à la surface du joint et au joint d'huile. Et vérifiez le niveau d'huile de lubrification et la qualité de l'huile, ajouter ou remplacer si nécessaire. L'huile de vitesse doit être remplacée lorsque la nouvelle locomotive est maintenue à 12000 km, et la qualité de l'huile doit être vérifiée tous les 24000 km pendant la maintenance, comme la décoloration et l'amincissement, et la nouvelle huile doit être remplacée. Lorsqu'il est utilisé dans les zones froides, l'huile de lubrification hivernale doit être modifiée en hiver. Lors de la conduite d'environ 80000 km pour l'entretien, le réducteur principal et l'assemblage différentiel doivent être décomposés, la cavité intérieure du boîtier d'essieu doit être nettoyée et les écrous de chaque pièce doivent être serrés en fonction du couple spécifié, et le dégagement de maillage de chaque partie de l'engrenage et l'impression de contact de la surface de la dent doit être réglé.
Le moteur envoie de l'énergie à la boîte de vitesses, qui est déplacée vers le disque denté de l'essieu arrière. Le différentiel est un tout, à l'intérieur est: il y a de petites plaques dentaires au milieu de la colonne transversale au-dessus avec deux engrenages astéroïdes [jouer un rôle dans la régulation de la vitesse de virage] Le différentiel est placé debout, il y a deux petits trous ronds des deux côtés, il y a des touches coulissantes au-dessus La maniabilité de la voiture dans les coins!
L'essieu arrière du camion de jiefang est l'essieu d'entraînement, et son rôle principal est:
(1). Le moteur est envoyé, l'alimentation de l'embrayage, de la boîte de vitesses et de l'arbre de transmission est transmise à travers le réducteur, de sorte que sa vitesse diminue, le couple augmente et le couple est transmis à la roue motrice à travers le semi-arbre;
(2). Supporter la charge de l'essieu arrière de la voiture;
(3). La force de réaction et le couple de la surface de la route sont transmis au cadre à travers le ressort des feuilles;
(4). Lorsque la voiture fonctionne, le frein à roue arrière joue le rôle de freinage principal et lorsque la voiture est garée, le frein à roue arrière produit le frein de stationnement.
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