Capteur ABS.
Le capteur ABS est utilisé dans le véhicule à moteur ABS (système de freinage anti-verrouillage). Dans le système ABS, la vitesse est surveillée par un capteur inductif. Le capteur ABS offre un ensemble de signaux électriques AC quasi-sinusoïdaux à travers l'action de l'anneau de vitesse qui tourne de manière synchrone avec la roue, et sa fréquence et son amplitude sont liées à la vitesse de la roue. Le signal de sortie est transmis à l'unité de contrôle électronique ABS (ECU) pour réaliser une surveillance en temps réel de la vitesse des roues.
1, capteur de vitesse de roue linéaire
Le capteur de vitesse de roue linéaire est principalement composé de l'aimant permanent, de l'axe du poteau, de la bobine d'induction et de la bague dentaire. Lorsque l'anneau de vitesse tourne, la pointe de l'engrenage et le contrecoup alternent l'axe polaire opposé. Pendant la rotation de l'anneau d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotive à induction, et ce signal est entré à l'unité de commande électronique de l'ABS à travers le câble à l'extrémité de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de l'anneau d'engrenage change, la fréquence de la force électromotive induite change également.
2, capteur de vitesse de roue annulaire
Le capteur de vitesse de roue annulaire est principalement composé de l'aimant permanent, de la bobine d'induction et de la bague dentaire. L'aimant permanent est composé de plusieurs paires de pôles magnétiques. Pendant la rotation de l'anneau d'engrenage, le flux magnétique à l'intérieur de la bobine d'induction change alternativement pour générer la force électromotive à induction. Ce signal est entré dans l'unité de commande électronique de l'ABS à travers le câble à la fin de la bobine d'induction. Lorsque la vitesse de l'anneau d'engrenage change, la fréquence de la force électromotive induite change également.
3, capteur de vitesse de roue de type Hall
Lorsque l'engrenage est situé dans la position indiquée en (a), les lignes de champ magnétique traversant l'élément de la salle sont dispersées et le champ magnétique est relativement faible; Lorsque l'engrenage est situé dans la position illustrée en (b), les lignes de champ magnétique traversant l'élément de la salle sont concentrées et le champ magnétique est relativement fort. Lorsque l'engrenage tourne, la densité de la ligne de force magnétique passant à travers l'élément de hall change, ce qui provoque le changement de tension du hall, et l'élément de hall sortira un niveau de millivolt (MV) de tension d'onde quasi-sinus. Ce signal doit également être converti par le circuit électronique en une tension d'impulsion standard.
Un capteur d'abs arrière cassé affecte-t-il à 4 tracts
Peut être
Les dommages au capteur ABS arrière peuvent affecter le système de traction intégrale, surtout si le système de traction intégrale est équipé d'un verrouillage différentiel. En effet, le capteur de roue arrière joue un rôle important dans le système de freinage antiblocage (ABS), une fois endommagé, le système ABS peut ne pas percevoir avec précision la vitesse et l'état de la roue, ce qui affecte son effet de freinage, et peut même entraîner le verrouillage de la roue pendant le freinage, augmentant le risque de conduire. De plus, si le système à quatre roues motrices est équipé d'une fonction de verrouillage différentiel, les dommages au capteur de roue arrière peuvent provoquer le non-fonctionnement du verrouillage différentiel, ce qui affectera les performances du système à quatre roues motrices. Par conséquent, bien que les dommages du capteur de roue arrière ne puissent pas affecter directement la fonction de base du système à quatre roues motrices, afin d'assurer la sécurité de conduite, il est recommandé de réparer ou de remplacer le capteur endommagé dans le temps.
Le capteur de roue arrière ABS peut échouer en raison de l'usure.
Les défaillances du capteur ABS incluent la lumière ABS sur le tableau de bord, les AB ne fonctionnent pas correctement, et la lumière de contrôle de traction. Ces défaillances peuvent être causées par les capteurs qui s'accompagnent, déconnecter ou être frappés par des débris. En particulier le capteur d'abs à roue arrière, Si les restes de fer générés par le broyage du disque de frein et de la plaquette de frein sont adsorbés par l'aimant, peut entraîner la distance entre le capteur et la bobine de l'aimant devenant plus petite, ou même l'usure, a finalement entraîner les dégâts du capteur.
Afin de déterminer si le capteur ABS est endommagé, peut être détecté par les méthodes suivantes:
Lisez le code d'erreur de l'instrument de diagnostic de défaut: S'il y a un code d'erreur dans l'ordinateur ABS, et la lumière de défaut sur l'instrument est activée: Cela peut indiquer que le capteur est endommagé.
Test de freinage sur le terrain: dans une bonne surface de la route, large et sans pilote endroit, accélérer jusqu'à plus de 60, puis mettre le frein à la fin. Si la roue est verrouillée et qu'il n'y a pas de frustration de freinage, Cela peut indiquer une défaillance de l'ABS, est généralement causée par des dommages au capteur ABS.
Utilisez un multimètre pour mesurer la tension / résistance du capteur ABS: Tournez la roue à 1r / s, La tension de sortie de la roue avant doit être comprise entre 790 et 1140 mV, La roue arrière doit être supérieure à 650 mV. De plus, la valeur de résistance des capteurs ABS se situe généralement entre 1000 et 1300Ω. Si ces gammes ne sont pas respectées, peut indiquer un problème avec le capteur ABS 34.
En résumé, S'il y a un problème avec le capteur de roue arrière ABS, devrait d'abord vérifier s'il y a des dommages physiques, tels que la fracture ou l'usure évidente. S'il n'y a pas de dommages physiques évidents, la dégradation des performances due à l'usure ou à d'autres causes peut être diagnostiquée par les méthodes ci-dessus.
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