Segment de piston.
Le segment de piston sert à enrober la gorge du piston à l'intérieur d'un anneau métallique. Il existe deux types de segments de piston : le segment de compression et le segment racleur. Le segment de compression assure l'étanchéité du mélange air-carburant dans la chambre de combustion ; le segment racleur racle l'excédent d'huile du cylindre. Le segment de piston est un anneau métallique élastique présentant une forte déformation, assemblé avec un profil et sa gorge annulaire correspondante. Le mouvement alternatif et la rotation des segments de piston exploitent la différence de pression du gaz ou du liquide pour assurer l'étanchéité entre la surface extérieure du segment et le cylindre, ainsi qu'entre la surface extérieure du segment et la gorge.
Les segments de piston remplissent quatre fonctions principales : l’étanchéité, la lubrification, la conduction thermique et le guidage. Étanchéité : ils empêchent les gaz de combustion de s’échapper vers le carter. En minimisant les fuites de gaz, ils améliorent le rendement thermique. Les fuites d’air réduisent la puissance du moteur et dégradent l’huile ; c’est le rôle principal du segment racleur. Lubrification : l’excès d’huile est raclé sur la paroi du cylindre, et un film d’huile fin est déposé sur celle-ci pour assurer une lubrification optimale du cylindre, du piston et des segments. C’est le rôle principal du segment racleur. Dans les moteurs modernes à haut régime, une attention particulière est portée à ce rôle. Conduction thermique : la chaleur du piston est transmise à la chemise du cylindre par le segment racleur, assurant ainsi son refroidissement. D'après des données fiables, 70 à 80 % de la chaleur reçue par la tête de piston d'un piston non refroidi est dissipée par les segments vers la paroi du cylindre, contre 30 à 40 % pour un piston refroidi. Rôle du segment : il maintient le piston dans le cylindre, empêche le contact direct entre le piston et la paroi, assure un mouvement fluide, réduit les frottements et prévient les chocs. Généralement, les moteurs à essence utilisent deux segments racleurs et un segment racleur, tandis que les moteurs diesel utilisent généralement deux segments racleurs et un segment racleur.
La méthode d'installation correcte du segment de piston est la suivante :
1. Il faut d'abord installer le segment racleur, puis le segment à gaz, dans l'ordre de bas en haut ;
2. Lors de l'installation de chaque segment, l'ouverture du segment de piston ne doit pas être trop étendue, juste assez pour s'insérer dans le piston ;
3. Installez le segment racleur d'huile combiné :
Insérez le segment de chemise dans la gorge du segment racleur du piston, en veillant à ce que ses ouvertures ne se chevauchent pas. Installez les disques d'acier supérieur et inférieur sans utiliser d'outils pour élargir leurs ouvertures. Lors de l'installation, insérez d'abord une extrémité du disque d'acier inférieur dans la gorge du segment, appuyez sur l'ouverture du disque avec votre pouce, puis glissez le pouce de l'autre main dans la gorge le long du disque. Insérez ensuite le disque d'acier supérieur de la même manière. Ne placez pas les disques d'acier supérieur et inférieur du même côté du segment de chemise. Pour éviter tout chevauchement des ouvertures du segment de chemise lors de la poussée du piston dans le cylindre, décalez les ouvertures des disques d'acier supérieur et inférieur de 90 à 120 degrés par rapport aux joints du segment de chemise. Après l'installation, faites tourner délicatement le segment racleur assemblé à la main ; il doit tourner librement sans point dur.
4. Installation du brûleur à gaz :
Utilisez des outils spécifiques pour installer les deux segments de piston successivement, sans inverser leur montage. Lors de l'installation, le côté marqué (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, etc.) doit être orienté vers le haut (direction de la tête de piston). Décalez l'ouverture du segment de 180°, sans la diriger vers l'axe de piston.
5. Avant d'assembler le segment de piston dans le cylindre, il est nécessaire de régler la position d'ouverture de chaque segment de piston.
Fonction des segments de piston :
1. Effet d'étanchéité
Le segment de piston assure l'étanchéité entre le piston et la paroi du cylindre, minimisant ainsi les fuites. Il empêche les fuites d'air au niveau du joint entre le piston et le cylindre ou entre le segment et le piston, et prévient également les pannes dues à la dégradation de l'huile de lubrification.
Étape 2 : Conduire la chaleur
Le segment de piston peut transférer et disperser la chaleur intense générée par la combustion vers la paroi du cylindre, et peut jouer un rôle dans le refroidissement du piston.
3. Fonction de contrôle de l'huile
Le segment de piston peut racler l'huile de lubrification fixée à la paroi du cylindre afin de maintenir une consommation d'huile normale, qui est assurée par le segment racleur.
4. Effet de soutien
Le segment de piston se déplace de haut en bas dans le cylindre, et sa surface de glissement est entièrement supportée par le segment lui-même, empêchant ainsi le piston d'entrer en contact direct avec le cylindre et jouant un rôle de support.
Il existe deux types de segments de piston : les segments de gaz et les segments racleurs. Le segment de gaz assure l’étanchéité entre le piston et le cylindre et empêche l’air comprimé de pénétrer dans la chambre de combustion. Le segment racleur, quant à lui, racle l’excédent d’huile sur le cylindre, évitant ainsi que l’huile ne s’y infiltre et ne brûle.
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