Segment de piston.
Le segment de piston sert à intégrer la gorge du piston dans le segment métallique. Il existe deux types de segments : le segment de compression et le segment d'huile. Le premier sert à assurer l'étanchéité du mélange gazeux combustible dans la chambre de combustion ; le second sert à racler l'excès d'huile du cylindre. Le segment de piston est un segment métallique élastique à forte déformation par dilatation vers l'extérieur, assemblé dans le profil et sa gorge annulaire correspondante. Les segments de piston alternatifs et rotatifs utilisent la différence de pression du gaz ou du liquide pour assurer l'étanchéité entre le cercle extérieur du segment et le cylindre, ainsi qu'entre un côté du segment et sa gorge.
Les segments de piston ont quatre fonctions : étanchéité, régulation de l'huile (contrôle d'huile), conduction thermique (transfert de chaleur) et guidage (support). Étanchéité : étanchéité au gaz, prévention des fuites de gaz de la chambre de combustion vers le carter, limitation des fuites de gaz et amélioration du rendement thermique. Les fuites d'air réduisent non seulement la puissance du moteur, mais détériorent également l'huile, fonction principale du segment de piston. Régulation de l'huile : l'excès d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre est raclé et recouvert d'un fin film d'huile pour assurer la lubrification normale du cylindre, du piston et du segment, fonction principale du segment d'huile. Dans les moteurs modernes à haut régime, une attention particulière est portée au rôle du segment de piston dans le contrôle du film d'huile. Conduction thermique : la chaleur du piston est transmise à la chemise de cylindre par le segment, assurant ainsi son refroidissement. Selon des données fiables, 70 à 80 % de la chaleur reçue par la partie supérieure du piston non refroidi est dispersée à travers le segment de piston vers la paroi du cylindre, et 30 à 40 % du piston refroidi est dispersé à travers le segment de piston vers la paroi du cylindre. Support : Le segment de piston maintient le piston dans le cylindre, empêche le contact direct entre le piston et la paroi du cylindre, assure un mouvement fluide du piston, réduit la résistance au frottement et empêche le piston de heurter le cylindre. Généralement, le piston du moteur à essence utilise deux segments de gaz et un segment d'huile, tandis que le moteur diesel utilise généralement deux segments d'huile et un segment de gaz.
La méthode d'installation correcte du segment de piston est la suivante :
1. Il faut d'abord installer la bague d'huile, puis la bague de gaz, l'ordre est de bas en haut ;
2. Lorsque chaque segment est installé, l'ouverture du segment de piston ne doit pas être trop étendue, juste assez pour s'insérer dans le piston ;
3. Installez la bague d'étanchéité combinée :
Insérez le segment de chemise dans la rainure du segment racleur du piston en veillant à ce que l'ouverture du segment ne se chevauche pas. Installez les plaques d'acier inférieure et supérieure sans outil. Lors de l'installation, serrez d'abord une extrémité de la plaque d'acier inférieure dans la fente du segment, appuyez sur l'ouverture de la plaque avec votre pouce, glissez le pouce de l'autre main dans la fente le long du côté de la plaque d'acier, puis chargez la plaque d'acier supérieure de la même manière. N'installez pas les plaques d'acier supérieure et inférieure d'un même côté du segment de chemise. Pour éviter tout chevauchement des ouvertures du segment de chemise lors de l'insertion du piston dans le cylindre, décalez les ouvertures des plaques supérieure et inférieure avec les joints du segment de chemise de 90 à 120 degrés. Après l'installation, faites tourner doucement le segment racleur combiné à la main ; il doit être lisse et sans coincement.
4. Installation du réchaud à gaz :
Utilisez des outils spéciaux pour installer deux segments de gaz et un segment de gaz à tour de rôle, n'inversez pas le premier segment de gaz et le deuxième segment de gaz ; une fois installé, le côté est marqué (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, etc.). Doit être orienté vers le haut (direction de la tête de piston) ; décalez l'ouverture du segment de gaz de 180 degrés, ne tournez pas l'ouverture vers la direction de l'axe de piston.
5. Avant d'assembler le segment de piston dans le cylindre, il est nécessaire de régler la position d'ouverture de chaque segment de piston.
Fonction du segment de piston :
1. Effet d'étanchéité
Le segment de piston assure l'étanchéité entre le piston et la paroi du cylindre, limitant ainsi les fuites. Il prévient les fuites d'air entre le cylindre et le piston, ou entre le cylindre et le segment, dues à la détérioration de l'huile de lubrification.
Étape 2 Conduire la chaleur
Le segment de piston peut transférer et disperser la chaleur élevée générée par la combustion sur la paroi du cylindre et peut jouer un rôle dans le refroidissement du piston.
3. Fonction de contrôle de l'huile
Le segment de piston peut gratter l'huile de lubrification attachée à la paroi du cylindre pour maintenir une consommation d'huile normale, qui est supportée par le segment d'huile.
4. Effet de soutien
Le segment de piston se déplace de haut en bas dans le cylindre et sa surface de glissement est entièrement supportée par le segment de piston, empêchant le piston d'entrer en contact direct avec le cylindre et jouant un rôle de support.
Il existe deux types de segments de piston : les segments à gaz et les segments racleurs. Le segment à gaz assure l'étanchéité entre le piston et le cylindre et empêche l'air comprimé de pénétrer dans la chambre de combustion. Le segment racleur sert à racler l'excès d'huile dans le cylindre, empêchant ainsi l'huile de s'échapper et de brûler.
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