Segment de piston.
Le cycle de piston est utilisé pour insérer la rainure de piston à l'intérieur de l'anneau métallique, le cycle de piston est divisé en deux types: anneau de compression et anneau d'huile. L'anneau de compression peut être utilisé pour sceller le gaz de mélange combustible dans la chambre de combustion; L'anneau d'huile est utilisé pour gratter l'excès d'huile du cylindre. L'anneau de piston est une sorte de cycle élastique métallique avec une grande déformation d'expansion vers l'extérieur, qui est assemblée dans le profil et sa rainure annulaire correspondante. Les anneaux de piston alternatifs et rotatifs reposent sur la différence de pression de gaz ou de liquide pour former un joint entre le cercle extérieur de l'anneau et le cylindre et un côté de l'anneau et de l'anneau.
Champ d'application
Les anneaux de piston sont largement utilisés dans une variété de machines électriques, telles que les moteurs à vapeur, les moteurs diesel, les moteurs à essence, les compresseurs, les presses hydrauliques, etc., largement utilisées dans les voitures, les trains, les navires, les yachts, etc. Généralement, l'anneau de piston est installé dans la rainure de l'anneau du piston, et elle et le piston, la doublure du cylindre, la culasse et d'autres composants de la chambre pour faire du travail.
Le cycle de piston est le composant central à l'intérieur du moteur de carburant, de l'informatique et du cylindre, du piston, de la paroi cylindrique pour compléter le joint de gaz carburant. Commonly used automotive engines have two kinds of diesel and gasoline engines, due to their different fuel performance, the use of piston rings are not the same, the early piston rings are formed by casting, but with the progress of technology, steel high-power piston rings were born, and with the function of the engine, environmental requirements continue to improve, a variety of advanced surface treatment applications, such as thermal spraying, electroplating, chrome plating, etc. Nitrure de gaz, dépôt physique, revêtement de surface, traitement de phosphation du manganèse de zinc, etc., améliorent considérablement la fonction de l'anneau de piston.
La fonction du cycle de piston comprend le scellage, la régulation de l'huile (contrôle de l'huile), la conduction thermique (transfert de chaleur), le guidage (soutien) quatre rôles. Scellant: fait référence au gaz d'étanchéité, ne laissez pas la fuite de gaz de la chambre de combustion au carter, la fuite de gaz est contrôlée au minimum, améliore l'efficacité thermique. La fuite d'air réduira non seulement la puissance du moteur, mais fera également la détérioration de l'huile, qui est la principale tâche de l'anneau à gaz; Ajustez l'huile (contrôle de l'huile): l'huile de lubrification excessive de la paroi du cylindre est grattée et la paroi du cylindre est recouverte d'un film d'huile mince pour assurer la lubrification normale du cylindre et du piston et de l'anneau, qui est la tâche principale de l'anneau d'huile. Dans les moteurs modernes à grande vitesse, une attention particulière est accordée au rôle du film d'huile de contrôle des anneaux de piston; Conduction thermique: La chaleur du piston est transmise à la doublure du cylindre à travers l'anneau de piston, c'est-à-dire l'effet de refroidissement. Selon des données fiables, 70 ~ 80% de la chaleur reçue par le sommet du piston du piston non refroidi est dispersée à travers l'anneau de piston à la paroi cylinologique, et 30 ~ 40% du piston de refroidissement est dispersé à travers l'anneau de piston à la paroi cylindreuse; Support: l'anneau de piston maintient le piston dans le cylindre, empêche le contact direct entre le piston et la paroi du cylindre, assure un mouvement lisse du piston, réduit la résistance à la friction et empêche le piston de frapper le cylindre. Généralement, le piston du moteur à essence utilise deux anneaux de gaz et un anneau d'huile, tandis que le moteur diesel utilise généralement deux anneaux de pétrole et un anneau à gaz.
Bonne et mauvaise identification
La surface de travail de l'anneau de piston ne doit pas avoir de entailles, de rayures, de peeling, le cylindre extérieur et les surfaces à extrémité supérieure et inférieure doivent avoir une finition fixe, l'écart de courbure ne doit pas être supérieur à 0,02-0,04 mm, la subsidence standard de l'anneau dans le rainure ne doit pas dépasser le cycle de 0,15-0,25 mm, et l'élasticité et le clairage de l'anneau de piston rencontrent le cycle de piston. De plus, nous devons également vérifier la fuite lumineuse de l'anneau de piston, c'est-à-dire que l'anneau de piston est plat dans le cylindre, mettre une petite lampe sous l'anneau de piston, mettre un écran lumineux au-dessus, puis observer l'espace de fuite de lumière entre l'anneau de piston et la paroi cylindreuse, qui montre si le contact entre le cycle de piston et la paroi du cylindre est bon. Dans des circonstances normales, la couture de fuite de lumière de l'anneau de piston mesuré avec une jauge d'épaisseur ne doit pas dépasser 0,03 mm. La longueur de la couture de fuite de lumière continue ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre, la longueur d'un certain nombre de lacunes de fuite de lumière ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre, et la longueur totale d'un certain nombre de fuites de lumière ne doit pas dépasser 1/2 du diamètre du cylindre, sinon elle doit être remplacée. Le marquage de l'anneau de piston GB / T 1149.1-94 spécifie que tous les anneaux de piston requis pour avoir une direction de montage doivent être marqués sur le côté supérieur, c'est-à-dire le côté près de la chambre de combustion. Les anneaux marqués sur le côté supérieur comprennent: un anneau de cône, un chanfrein intérieur, un anneau de table de coupe extérieur, un anneau de nez, un anneau de coin et un anneau d'huile nécessitant une direction d'installation, et le côté supérieur de l'anneau est marqué.
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