Segment de piston.
Le segment de piston est utilisé pour insérer la rainure du piston à l'intérieur du segment métallique, le segment de piston est divisé en deux types : le segment de compression et le segment d'huile. L'anneau de compression peut être utilisé pour sceller le mélange gazeux combustible dans la chambre de combustion ; La bague d'huile est utilisée pour gratter l'excès d'huile du cylindre. Le segment de piston est une sorte d'anneau élastique métallique à forte déformation d'expansion vers l'extérieur, qui est assemblé dans le profilé et sa rainure annulaire correspondante. Les segments de piston alternatifs et rotatifs dépendent de la différence de pression du gaz ou du liquide pour former un joint entre le cercle extérieur de la bague et le cylindre et un côté de la bague et la rainure de la bague.
Champ d'application
Les segments de piston sont largement utilisés dans une variété de machines électriques, telles que les moteurs à vapeur, les moteurs diesel, les moteurs à essence, les compresseurs, les presses hydrauliques, etc., largement utilisés dans les voitures, les trains, les navires, les yachts, etc. Généralement, le segment de piston est installé dans la rainure annulaire du piston, et lui et le piston, la chemise de cylindre, la culasse et d'autres composants de la chambre effectuent le travail.
Le segment de piston est le composant central à l'intérieur du moteur à carburant, il et le cylindre, le piston et la paroi du cylindre ensemble pour compléter l'étanchéité du gaz combustible. Les moteurs automobiles couramment utilisés ont deux types de moteurs diesel et essence, en raison de leurs performances de carburant différentes, l'utilisation des segments de piston n'est pas la même, les premiers segments de piston sont formés par moulage, mais avec les progrès de la technologie, l'acier haute puissance Les segments de piston sont nés, et avec la fonction du moteur, les exigences environnementales continuent de s'améliorer, une variété d'applications avancées de traitement de surface, telles que la pulvérisation thermique, la galvanoplastie, le chromage, etc. Nitruration gazeuse, dépôt physique, revêtement de surface, zinc-manganèse traitement de phosphatation, etc., améliore considérablement la fonction du segment de piston.
La fonction des segments de piston comprend l'étanchéité, la régulation de l'huile (contrôle de l'huile), la conduction thermique (transfert de chaleur), le guidage (support) quatre rôles. Étanchéité : fait référence au gaz d'étanchéité, ne laisse pas les gaz de la chambre de combustion s'échapper vers le carter, les fuites de gaz sont contrôlées au minimum, améliorent l'efficacité thermique. Les fuites d'air réduiront non seulement la puissance du moteur, mais entraîneront également la détérioration de l'huile, qui est la tâche principale de l'anneau à gaz ; Ajuster l'huile (contrôle d'huile) : l'excès d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre est gratté et la paroi du cylindre est recouverte d'un mince film d'huile pour assurer la lubrification normale du cylindre, du piston et du segment, ce qui est la tâche principale de la bague d'huile. Dans les moteurs modernes à grande vitesse, une attention particulière est accordée au rôle du film d'huile de commande des segments de piston ; Conduction thermique : la chaleur du piston est transmise à la chemise de cylindre à travers le segment de piston, c'est-à-dire l'effet de refroidissement. Selon des données fiables, 70 à 80 % de la chaleur reçue par le dessus du piston non refroidi est dispersée à travers le segment de piston jusqu'à la paroi du cylindre, et 30 à 40 % du piston de refroidissement est dispersé à travers le segment de piston jusqu'au cylindre. mur; Support : le segment de piston maintient le piston dans le cylindre, empêche le contact direct entre le piston et la paroi du cylindre, assure un mouvement fluide du piston, réduit la résistance au frottement et empêche le piston de cogner le cylindre. Généralement, le piston du moteur à essence utilise deux segments d'huile et un segment d'huile, tandis que le moteur diesel utilise généralement deux segments d'huile et un segment d'huile.
Bonne et mauvaise identification
La surface de travail du segment de piston ne doit pas présenter d'entailles, de rayures, de pelage, le cylindre extérieur et les surfaces d'extrémité supérieure et inférieure doivent avoir une finition fixe, l'écart de courbure ne doit pas être supérieur à 0,02-0,04 mm, l'affaissement standard du Le segment dans la rainure ne doit pas dépasser 0,15-0,25 mm, et l'élasticité et le jeu du segment de piston répondent aux exigences. De plus, nous devons également vérifier la fuite de lumière du segment de piston, c'est-à-dire que le segment de piston est plat dans le cylindre, placer une petite lampe sous le segment de piston, placer un écran lumineux au-dessus, puis observer l'espace de fuite de lumière entre le segment de piston et la paroi du cylindre, ce qui indique si le contact entre le segment de piston et la paroi du cylindre est bon. Dans des circonstances normales, le joint de fuite légère du segment de piston mesuré avec une jauge d'épaisseur ne doit pas dépasser 0,03 mm. La longueur du joint de fuite de lumière continue ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre, la longueur d'un certain nombre d'espaces de fuite de lumière ne doit pas être supérieure à 1/3 du diamètre du cylindre et la longueur totale d'un certain nombre de les fuites légères ne doivent pas dépasser la moitié du diamètre du cylindre, sinon elles doivent être remplacées. Marquage des segments de piston GB/T 1149.1-94 spécifie que tous les segments de piston devant avoir un sens de montage doivent être marqués sur le côté supérieur, c'est-à-dire le côté proche de la chambre de combustion. Les anneaux marqués sur la face supérieure comprennent : l'anneau conique, le chanfrein intérieur, l'anneau extérieur de la table de coupe, l'anneau de nez, l'anneau compensé et l'anneau racleur nécessitant une direction d'installation, et le côté supérieur de l'anneau est marqué.
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