Quel est le rôle du condenseur de voiture ?
Le condenseur automobile est une pièce automobile importante, son rôle principal est de refroidir le gaz à haute température et haute pression en liquide à haute température et haute pression. Le condenseur recycle le réfrigérant en le comprimant continuellement d'un gaz à un liquide. Concrètement, le condenseur a les fonctions suivantes :
Éliminez la partie surchauffée du gaz réfrigérant de climatisation à haute température dans l'air envoyé par le compresseur, de sorte qu'il devienne une vapeur saturée sèche. Grâce au condenseur, la partie surchauffée du gaz réfrigérant de la climatisation à haute température peut être efficacement évacuée, de sorte que la température du réfrigérant soit réduite.
La liquéfaction est réalisée à température de saturation constante. Le condenseur convertit le réfrigérant de l'état gazeux à l'état liquide, afin que le réfrigérant puisse être utilisé efficacement.
Le réfrigérant liquéfié est ensuite refroidi à la même température que l'air ambiant, agissant comme un effet de refroidissement. Le condenseur peut refroidir davantage le réfrigérant liquéfié à la même température que l'air ambiant, obtenant ainsi l'effet de refroidissement de l'air dans la voiture.
En général, le condenseur automobile joue un rôle important dans le système de climatisation automobile, son rôle est de refroidir le gaz à haute température et haute pression en liquide à haute température et haute pression, pour réaliser le recyclage du réfrigérant, afin d'obtenir le refroidissement effet de l'air dans la voiture.
Où est le condenseur de la voiture ?
La position du condenseur automobile est décrite comme suit :
1, le condenseur de la climatisation de la voiture se trouve généralement à l'avant, afin de s'appuyer sur le vent frontal pour refroidir le réfrigérant dans la canalisation lorsque la voiture roule.
2. Le rôle du condenseur est que le réfrigérant liquide à haute température et haute pression du compresseur devient un réfrigérant à température moyenne et à pression moyenne après avoir traversé le condenseur, puis il est introduit dans le niveau suivant du réservoir de stockage de liquide ou de la bouteille de séchage. .
3. Lors du passage à travers le condenseur, c'est un processus de refroidissement très efficace. Si le condenseur tombe en panne, cela peut entraîner un déséquilibre de la pression du pipeline. Le climatiseur est défectueux.
4, la structure du condenseur peut être similaire à celle du radiateur afin d'augmenter la surface de contact afin que le réfrigérant puisse atteindre l'échange thermique maximal dans la position la plus petite possible, et pour la même raison que le radiateur.
Le refroidisseur intermédiaire de voiture est divisé en deux situations, la première : le refroidissement par air à l'intérieur n'est pas un liquide de refroidissement, la seconde : le refroidissement par eau à l'intérieur est un liquide de refroidissement. Il est refroidi par le liquide de refroidissement du moteur, qui est le liquide de refroidissement du refroidisseur intermédiaire. Cette forme est de structure relativement complexe, mais l'efficacité de refroidissement est élevée. Le refroidisseur intermédiaire refroidi par air est installé près du radiateur du moteur et s'appuie sur le flux d'air dans le véhicule pour refroidir directement l'air dans le refroidisseur intermédiaire.
Le rôle du refroidisseur intermédiaire est d'améliorer l'efficacité de l'échange d'air du moteur, ce qui n'est visible que sur les voitures équipées d'une installation turbocompressée. Qu'il s'agisse d'un moteur suralimenté ou d'un moteur turbocompressé, il est nécessaire d'installer un refroidisseur intermédiaire entre le compresseur et le collecteur d'admission du moteur, car le radiateur est situé entre le moteur et le compresseur, il est également appelé refroidisseur intermédiaire, appelé refroidisseur intermédiaire. refroidisseur intermédiaire. La méthode de refroidissement du refroidisseur intermédiaire comporte généralement deux types de refroidissement par air et par eau.
Il existe deux façons de refroidir le refroidisseur intermédiaire de la voiture, l'une est le refroidissement par air, ce refroidisseur intermédiaire est généralement placé à l'avant du moteur, à travers la circulation d'air avant pour refroidir l'air comprimé. Cette méthode de refroidissement est de structure relativement simple et peu coûteuse, mais l'efficacité de refroidissement est faible.
La deuxième méthode de refroidissement est le refroidissement par eau, via le refroidissement du liquide de refroidissement du moteur, un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau installé près du collecteur d'admission, son refroidissement repose sur le liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur pour compléter la dissipation thermique de refroidissement.
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