Quel est le rôle du condenseur automobile?
Le condenseur automobile est une importante pièces automobiles, son rôle principal est de refroidir la température élevée et le gaz à haute pression en température à haute température et à haute pression. Le condenseur recycle le réfrigérant en le comprimant en continu d'un gaz à un liquide. Plus précisément, le condenseur a les fonctions suivantes:
Enlevez la partie de surchauffe du gaz réfrigérant de la climatisation à haute température dans l'air envoyé par le compresseur, afin qu'il devienne une vapeur saturée à sec. Grâce au condenseur, la partie de surchauffe du gaz réfrigérant de la climatisation à haute température peut être supprimée efficacement, de sorte que la température du réfrigérant est réduite.
La liquéfaction est réalisée à une température de saturation constante. Le condenseur convertit le réfrigérant d'un état de gaz à un état liquide, afin que le réfrigérant puisse être utilisé efficacement.
Le réfrigérant liquéfié est encore refroidi à la même température que l'air environnant, agissant comme un effet de refroidissement. Le condenseur peut encore refroidir le réfrigérant liquéfié à la même température que l'air environnant, réalisant ainsi l'effet de refroidissement de l'air dans la voiture.
En général, le condenseur automobile joue un rôle important dans le système de climatisation automobile, son rôle est de refroidir la température élevée et le gaz à haute pression en température à haute température et à haute pression, pour obtenir le recyclage du réfrigérant, afin d'atteindre l'effet de refroidissement de l'air dans la voiture.
Où est le condenseur de voiture?
La position du condenseur automobile est décrite comme suit:
1, le condenseur de climatisation de la voiture est généralement à l'avant, afin de compter sur le vent frontal pour refroidir le réfrigérant dans le pipeline lorsque la voiture conduit.
2. Le rôle du condenseur est que le réfrigérant liquide à haute température et à haute pression du compresseur devient un réfrigérant à température moyenne et à pression moyenne après avoir traversé le condenseur, puis il est entré au niveau suivant de réservoir de stockage liquide ou de bouteille de séchage.
3. Dans le processus de passage du condenseur, il s'agit d'un processus de refroidissement très efficace. Si le condenseur échoue, cela peut entraîner le déséquilibre de la pression du pipeline. Le climatiseur est défectueux.
4, la structure du condenseur peut être similaire à l'objectif du radiateur afin d'augmenter la zone de contact afin que le réfrigérant puisse atteindre l'échange de chaleur maximal dans la plus petite position que possible, et la même raison que le radiateur.
Le refroidisseur intermédiaire de la voiture est divisé en deux situations, la première: le refroidissement par air à l'intérieur n'est pas un liquide de refroidissement, le second: le refroidissement à l'eau à l'intérieur est un liquide de refroidissement. Il est refroidi par le liquide de refroidissement du moteur, qui est le liquide de refroidissement dans le refroidisseur intermédiaire. Cette forme est relativement complexe en structure, mais l'efficacité de refroidissement est élevée. Le refroidisseur intermédiaire refroidi par l'air est installé près du radiateur du moteur et s'appuie sur le flux d'air dans le véhicule pour refroidir directement l'air dans l'intercoentre intermédiaire.
Le rôle du refroidisseur intermédiaire est d'améliorer l'efficacité de l'échange d'air du moteur, qui ne peut être vu que dans la voiture avec une installation turbocompressée. Qu'il s'agisse d'un moteur suralimenté ou d'un moteur turbocompressé, il est nécessaire d'installer un refroidisseur intermédiaire entre le compresseur et le collecteur d'admission du moteur, car le radiateur est situé entre le moteur et le compresseur, il est également appelé un refroidisseur intermédiaire, appelé refroidisseur intermédiaire. La méthode de refroidissement du refroidisseur intermédiaire a généralement deux types de refroidissement par air et de refroidissement par eau.
Il y a deux façons de refroidir l'intermédiaire de la voiture, l'une est le refroidissement de l'air, ce refroidisseur intermédiaire est généralement placé à l'avant du moteur, à travers la circulation de l'air avant pour refroidir l'air comprimé. Cette méthode de refroidissement est relativement simple dans la structure et à faible coût, mais l'efficacité de refroidissement est faible.
La deuxième méthode de refroidissement est le refroidissement par eau, à travers le refroidissement du liquide de refroidissement du moteur, le refroidisseur intermédiaire refroidi par eau installé près du collecteur d'admission, son refroidissement s'appuie sur le liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur pour terminer la dissipation de chaleur de refroidissement.
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