Bobine d'allumage
Avec le développement d'un moteur à essence automobile à la direction d'un taux de compression élevé, à une puissance élevée, à une faible consommation de carburant et à une faible émission, le dispositif d'allumage traditionnel n'a pas été en mesure de répondre aux exigences d'utilisation. Les composants principaux du dispositif d'allumage sont la bobine d'allumage et le dispositif de commutation, améliore l'énergie de la bobine d'allumage, la bougie d'allumage peut produire suffisamment d'énergie d'énergie, qui est l'état de base du dispositif d'allumage pour s'adapter au fonctionnement des moteurs modernes.
Il y a généralement deux ensembles de bobines à l'intérieur de la bobine d'allumage, la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire utilise un fil émaillé plus épais, généralement environ 0,5 à 1 mm de fil émaillé autour de 200 à 500 tours; La bobine secondaire utilise un fil émaillé plus mince, généralement environ 0,1 mm de fil émaillé autour de 15000 à 25 000 tours. Une extrémité de la bobine primaire est connectée à l'alimentation à basse tension (+) sur le véhicule, et l'autre extrémité est connectée au dispositif de commutation (disjoncteur). Une extrémité de la bobine secondaire est connectée à la bobine primaire, et l'autre extrémité est connectée à l'extrémité de sortie de la ligne haute tension pour produire une tension haute.
La raison pour laquelle la bobine d'allumage peut transformer la basse tension en haute tension sur la voiture est qu'elle a la même forme que le transformateur ordinaire, et la bobine primaire a un rapport de virage plus grand que la bobine secondaire. Mais le mode de travail de la bobine d'allumage est différent du transformateur ordinaire, la fréquence de travail du transformateur ordinaire est fixée à 50 Hz, également connue sous le nom de transformateur de fréquence de puissance, et la bobine d'allumage est sous forme de travail d'impulsion, peut être considérée comme un transformateur d'impulsion, selon la vitesse différente du moteur à différentes fréquences de stockage d'énergie répété et de décharge.
Lorsque la bobine primaire est allumée, un champ magnétique fort est généré autour de lui à mesure que le courant augmente et l'énergie du champ magnétique est stockée dans le noyau de fer. Lorsque le dispositif de commutation déconnecte le circuit de bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire se désintègre rapidement et la bobine secondaire détecte une haute tension. Plus le champ magnétique de la bobine primaire disparaît rapidement, plus le courant est élevé au moment de la déconnexion du courant, et plus le rapport de virage est élevé des deux bobines, plus la tension induite par la bobine secondaire est élevée.
Dans des circonstances normales, la durée de vie de la bobine d'allumage dépend de l'utilisation de l'environnement et de l'utilisation des véhicules et doit généralement être remplacée après 2 à 3 ans ou 30 000 à 50 000 kilomètres.
La bobine d'allumage est une partie importante du système d'allumage du moteur automobile, son rôle principal est de convertir l'alimentation à basse tension du véhicule en électricité haute tension pour allumer le gaz mixte dans le cylindre et favoriser le fonctionnement du moteur.
Cependant, s'il est constaté que le moteur est difficile à démarrer, l'accélération est instable et la consommation de carburant est augmentée, il est nécessaire de vérifier si la bobine d'allumage doit être remplacée dans le temps. De plus, le remplacement de la bobine d'allumage doit également être effectué par des techniciens professionnels pour s'assurer que la bobine d'allumage remplacée peut fonctionner normalement et éviter d'autres échecs causés par une mauvaise opération.
Structure de la bobine d'allumage. La bobine d'allumage est divisée en deux parties: bobine primaire et bobine secondaire. La bobine primaire est faite de fil émaillé épais, avec une extrémité connectée à la borne positive de l'alimentation à basse tension sur le véhicule et l'autre extrémité connectée au dispositif de commutation (disjoncteur de circuit).
La bobine secondaire est en fil émaillé fin, une extrémité est connectée à la bobine primaire, et l'autre extrémité est connectée à l'extrémité de sortie du fil à haute tension pour produire une électricité à haute tension. La bobine d'allumage selon le circuit magnétique peut être divisée en type magnétique ouvert et type magnétique fermé deux. La bobine d'allumage traditionnelle est magnétique ouverte, son noyau est en tôle d'acier en silicium de 0,3 mm, les bobines secondaires et primaires sont enroulées sur le noyau de fer; Ci-joint est la bobine primaire avec un noyau de fer, la bobine secondaire est enroulée autour de l'extérieur et la ligne de champ magnétique est composée du noyau de fer pour former un circuit magnétique fermé.
Précautions de remplacement de la bobine d'allumage. Le remplacement de la bobine d'allumage doit être effectué par un technicien professionnel, car un mauvais remplacement peut entraîner d'autres échecs. Avant de remplacer la bobine d'allumage, déconnectez le véhicule de l'alimentation, retirez la bobine d'allumage et vérifiez si les autres composants sont endommagés ou vieillis, tels que les bougies d'allumage, les bobines de bobine d'allumage et les modules de bobine d'allumage.
Si d'autres composants sont défectueux, ils doivent également être remplacés. Après avoir remplacé la bobine d'allumage, il est nécessaire d'effectuer un débogage du système pour assurer le démarrage et le fonctionnement normaux du moteur et éviter les situations anormales telles que les difficultés de démarrage, l'instabilité d'accélération et une consommation accrue de carburant.
Le rôle de la bobine d'allumage. Le rôle principal de la bobine d'allumage est de convertir la puissance basse tension en électricité à haute tension pour allumer le mélange de gaz dans le cylindre et pousser le moteur à fonctionner. Le principe de travail de la bobine d'allumage consiste à utiliser le principe de l'induction électromagnétique pour convertir l'alimentation à basse tension du véhicule en électricité haute tension, de sorte que la bougie d'allumage génère des étincelles et déclenche le gaz mixte.
Par conséquent, les performances et la qualité de la bobine d'allumage sont cruciales pour le fonctionnement normal du moteur. Si la bobine d'allumage échoue, elle entraînera des difficultés à démarrer le moteur, une accélération instable, une augmentation de la consommation de carburant et d'autres problèmes, affectant sérieusement la sécurité et le confort du véhicule.
En bref, la bobine d'allumage est une partie importante du système d'allumage du moteur automobile et doit être vérifiée et remplacée régulièrement pour s'assurer que le moteur fonctionne correctement. Lors du remplacement de la bobine d'allumage, des techniciens professionnels sont tenus de faire attention pour vérifier s'il y a des problèmes avec d'autres composants connexes et pour déboguer le système pour éviter d'autres échecs. Dans le même temps, nous devons également comprendre le principe de travail et la structure de la bobine d'allumage afin de mieux entretenir et maintenir notre voiture.
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