Bobine d'allumage
Avec le développement des moteurs à essence automobiles dans le sens d'une vitesse élevée, d'un taux de compression élevé, d'une puissance élevée, d'une faible consommation de carburant et de faibles émissions, le dispositif d'allumage traditionnel n'a pas été en mesure de répondre aux exigences d'utilisation. Les composants essentiels du dispositif d'allumage sont la bobine d'allumage et le dispositif de commutation, améliorent l'énergie de la bobine d'allumage, la bougie d'allumage peut produire suffisamment d'étincelles d'énergie, ce qui est la condition de base du dispositif d'allumage pour s'adapter au fonctionnement des moteurs modernes. .
Il y a généralement deux jeux de bobines à l’intérieur de la bobine d’allumage, la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire utilise un fil émaillé plus épais, généralement d'environ 0,5 à 1 mm de fil émaillé autour de 200 à 500 tours ; La bobine secondaire utilise un fil émaillé plus fin, généralement un fil émaillé d'environ 0,1 mm autour de 15 000 à 25 000 tours. Une extrémité de la bobine primaire est connectée à l'alimentation basse tension (+) du véhicule et l'autre extrémité est connectée au dispositif de commutation (disjoncteur). Une extrémité de la bobine secondaire est connectée à la bobine primaire et l'autre extrémité est connectée à l'extrémité de sortie de la ligne haute tension pour produire une haute tension.
La raison pour laquelle la bobine d'allumage peut transformer la basse tension en haute tension sur la voiture est qu'elle a la même forme qu'un transformateur ordinaire et que la bobine primaire a un rapport de rotation plus grand que la bobine secondaire. Mais le mode de fonctionnement de la bobine d'allumage est différent du transformateur ordinaire, la fréquence de fonctionnement du transformateur ordinaire est fixe à 50 Hz, également connue sous le nom de transformateur de fréquence électrique, et la bobine d'allumage se présente sous la forme d'un travail par impulsions, peut être considérée comme un transformateur d'impulsions, elle selon la vitesse différente du moteur à différentes fréquences de stockage et de décharge d'énergie répétés.
Lorsque la bobine primaire est allumée, un champ magnétique puissant est généré autour d'elle à mesure que le courant augmente, et l'énergie du champ magnétique est stockée dans le noyau de fer. Lorsque le dispositif de commutation déconnecte le circuit de la bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire décroît rapidement et la bobine secondaire détecte une haute tension. Plus le champ magnétique de la bobine primaire disparaît rapidement, plus le courant au moment de la déconnexion du courant est élevé, et plus le rapport de spire des deux bobines est élevé, plus la tension induite par la bobine secondaire est élevée.
Dans des circonstances normales, la durée de vie de la bobine d'allumage dépend de l'utilisation de l'environnement et de l'utilisation du véhicule, et doit généralement être remplacée après 2-3 ans ou 30 000 à 50 000 kilomètres.
La bobine d'allumage est un élément important du système d'allumage du moteur automobile, son rôle principal est de convertir l'alimentation basse tension du véhicule en électricité haute tension pour enflammer le mélange de gaz dans le cylindre et favoriser le fonctionnement du moteur.
Cependant, s'il s'avère que le moteur démarre difficilement, que l'accélération est instable et que la consommation de carburant augmente, il est nécessaire de vérifier si la bobine d'allumage doit être remplacée à temps. De plus, le remplacement de la bobine d'allumage doit également être effectué par des techniciens professionnels pour garantir que la bobine d'allumage remplacée peut fonctionner normalement et éviter d'autres pannes causées par un mauvais fonctionnement.
Structure de la bobine d'allumage. La bobine d'allumage est divisée en deux parties : la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire est constituée d'un fil émaillé épais, dont une extrémité est connectée à la borne positive de l'alimentation basse tension du véhicule et l'autre extrémité est connectée à l'appareil de commutation (disjoncteur).
La bobine secondaire est constituée d'un fil émaillé fin, une extrémité est connectée à la bobine primaire et l'autre extrémité est connectée à l'extrémité de sortie du fil haute tension pour produire de l'électricité haute tension. La bobine d'allumage selon le circuit magnétique peut être divisée en type magnétique ouvert et type magnétique fermé deux. La bobine d'allumage traditionnelle est magnétique ouverte, son noyau est constitué d'une tôle d'acier au silicium de 0,3 mm, les bobines secondaires et primaires sont enroulées sur le noyau de fer ; La bobine primaire avec un noyau de fer est ci-jointe, la bobine secondaire est enroulée autour de l'extérieur et la ligne de champ magnétique est composée du noyau de fer pour former un circuit magnétique fermé.
Précautions de remplacement de la bobine d'allumage. Le remplacement de la bobine d'allumage doit être effectué par un technicien professionnel, car un remplacement inapproprié peut entraîner d'autres pannes. Avant de remplacer la bobine d'allumage, débranchez le véhicule de l'alimentation électrique, retirez la bobine d'allumage et vérifiez si d'autres composants sont endommagés ou vieillis, tels que les bougies d'allumage, les bobines d'allumage et les modules de bobine d'allumage.
Si d'autres composants s'avèrent défectueux, ils doivent également être remplacés. Après avoir remplacé la bobine d'allumage, il est nécessaire d'effectuer un débogage du système pour assurer le démarrage et le fonctionnement normaux du moteur et éviter des situations anormales telles que des difficultés de démarrage, une instabilité d'accélération et une consommation de carburant accrue.
Le rôle de la bobine d'allumage. Le rôle principal de la bobine d'allumage est de convertir l'énergie basse tension en électricité haute tension pour enflammer le mélange gazeux dans le cylindre et pousser le moteur à fonctionner. Le principe de fonctionnement de la bobine d'allumage consiste à utiliser le principe de l'induction électromagnétique pour convertir l'alimentation basse tension du véhicule en électricité haute tension, de sorte que la bougie d'allumage génère des étincelles et enflamme le gaz mélangé.
Par conséquent, les performances et la qualité de la bobine d’allumage sont cruciales pour le fonctionnement normal du moteur. Si la bobine d'allumage tombe en panne, cela entraînera des difficultés de démarrage du moteur, une accélération instable, une augmentation de la consommation de carburant et d'autres problèmes, affectant sérieusement la sécurité et le confort du véhicule.
En bref, la bobine d'allumage est un élément important du système d'allumage du moteur automobile et doit être vérifiée et remplacée régulièrement pour garantir le bon fonctionnement du moteur. Lors du remplacement de la bobine d'allumage, les techniciens professionnels doivent vérifier s'il y a des problèmes avec d'autres composants connexes et déboguer le système pour éviter d'autres pannes. Dans le même temps, nous devons également comprendre le principe de fonctionnement et la structure de la bobine d'allumage afin de mieux entretenir et entretenir notre voiture.
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