Bobine d'allumage
Avec le développement des moteurs à essence automobiles, axés sur des régimes élevés, des taux de compression élevés, une puissance élevée, une faible consommation et de faibles émissions, le dispositif d'allumage traditionnel s'est avéré incapable de répondre aux exigences d'utilisation. Les composants clés du dispositif d'allumage sont la bobine d'allumage et le dispositif de commutation. L'amélioration de l'énergie de la bobine permet à la bougie d'allumage de produire une étincelle suffisante, condition essentielle à l'adaptation du dispositif d'allumage au fonctionnement des moteurs modernes.
La bobine d'allumage comporte généralement deux jeux de bobines : la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire utilise un fil émaillé plus épais, généralement de 0,5 à 1 mm d'épaisseur, pour un total de 200 à 500 tours ; la bobine secondaire utilise un fil émaillé plus fin, généralement de 0,1 mm d'épaisseur, pour un total de 15 000 à 25 000 tours. Une extrémité de la bobine primaire est connectée à l'alimentation basse tension (+) du véhicule, et l'autre extrémité au disjoncteur. Une extrémité de la bobine secondaire est connectée à la bobine primaire, et l'autre extrémité est connectée à la sortie de la ligne haute tension pour délivrer la haute tension.
La bobine d'allumage peut transformer la basse tension en haute tension sur un véhicule grâce à sa structure similaire à celle d'un transformateur classique, et à son rapport de rotation plus élevé pour la bobine primaire que pour la bobine secondaire. Cependant, son mode de fonctionnement diffère de celui d'un transformateur classique : sa fréquence de fonctionnement est fixe à 50 Hz, également appelée transformateur à fréquence industrielle. De plus, la bobine d'allumage fonctionne par impulsions, ce qui permet de stocker et de décharger l'énergie en fonction des différents régimes du moteur et des différentes fréquences.
Lorsque la bobine primaire est mise sous tension, un champ magnétique intense est généré autour d'elle à mesure que le courant augmente. L'énergie du champ magnétique est stockée dans le noyau de fer. Lorsque le dispositif de commutation déconnecte le circuit de la bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire décroît rapidement et la bobine secondaire détecte une haute tension. Plus le champ magnétique de la bobine primaire disparaît rapidement, plus le courant est important au moment de la déconnexion, et plus le rapport de transformation des deux bobines est élevé, plus la tension induite par la bobine secondaire est élevée.
Dans des circonstances normales, la durée de vie de la bobine d'allumage dépend de l'utilisation de l'environnement et de l'utilisation du véhicule, et doit généralement être remplacée après 2 à 3 ans ou 30 000 à 50 000 kilomètres.
La bobine d'allumage est un élément important du système d'allumage du moteur automobile, son rôle principal est de convertir l'alimentation basse tension du véhicule en électricité haute tension pour allumer le gaz mélangé dans le cylindre et favoriser le fonctionnement du moteur.
Cependant, si le moteur démarre difficilement, que l'accélération est instable et que la consommation de carburant augmente, il est nécessaire de vérifier si la bobine d'allumage doit être remplacée à temps. De plus, ce remplacement doit être effectué par des techniciens professionnels afin de garantir son bon fonctionnement et d'éviter d'autres pannes dues à un mauvais fonctionnement.
Structure de la bobine d'allumage. La bobine d'allumage est divisée en deux parties : la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire est constituée d'un fil émaillé épais, dont une extrémité est connectée à la borne positive de l'alimentation basse tension du véhicule et l'autre au disjoncteur.
La bobine secondaire est constituée d'un fil émaillé fin. Une extrémité est connectée à la bobine primaire et l'autre à la sortie du fil haute tension pour produire du courant haute tension. Selon le circuit magnétique, les bobines d'allumage peuvent être de type ouvert et de type fermé. La bobine d'allumage traditionnelle est de type ouvert, son noyau est en tôle d'acier au silicium de 0,3 mm. Les bobines primaire et secondaire sont enroulées sur un noyau de fer. La bobine primaire est enfermée dans un noyau de fer, tandis que la bobine secondaire est enroulée autour de l'extérieur. La ligne de champ magnétique est constituée du noyau de fer pour former un circuit magnétique fermé.
Précautions à prendre pour le remplacement de la bobine d'allumage. Le remplacement de la bobine d'allumage doit être effectué par un technicien professionnel, car un remplacement incorrect peut entraîner d'autres pannes. Avant de remplacer la bobine d'allumage, débranchez le véhicule, retirez la bobine d'allumage et vérifiez si d'autres composants, tels que les bougies, les bobines et les modules de la bobine d'allumage, sont endommagés ou usés.
Si d'autres composants sont défectueux, ils doivent également être remplacés. Après le remplacement de la bobine d'allumage, il est nécessaire de procéder à un diagnostic du système afin de garantir le démarrage et le fonctionnement normaux du moteur et d'éviter des situations anormales telles que des difficultés de démarrage, une accélération instable et une consommation de carburant accrue.
Le rôle de la bobine d'allumage. Son rôle principal est de convertir l'alimentation basse tension en électricité haute tension pour enflammer le mélange gazeux dans le cylindre et propulser le moteur. Son principe de fonctionnement repose sur l'induction électromagnétique pour convertir l'alimentation basse tension du véhicule en électricité haute tension, permettant ainsi à la bougie d'allumage de produire des étincelles et d'enflammer le mélange gazeux.
Par conséquent, les performances et la qualité de la bobine d'allumage sont cruciales pour le bon fonctionnement du moteur. Une défaillance de la bobine d'allumage peut entraîner des difficultés de démarrage, une accélération instable, une augmentation de la consommation de carburant et d'autres problèmes, affectant gravement la sécurité et le confort du véhicule.
En résumé, la bobine d'allumage est un élément important du système d'allumage d'un moteur automobile et doit être vérifiée et remplacée régulièrement pour garantir son bon fonctionnement. Lors du remplacement d'une bobine d'allumage, les techniciens professionnels doivent vérifier l'absence de problèmes avec d'autres composants et dépanner le système pour éviter d'autres pannes. Il est également important de comprendre le principe de fonctionnement et la structure de la bobine d'allumage afin de mieux entretenir et entretenir son véhicule.
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