Capot moteur.
Le couvercle du moteur est généralement composé d'une structure où la partie centrale est faite d'un matériau d'isolation thermique, la plaque intérieure joue un rôle dans l'amélioration de la rigidité, et sa géométrie est choisie par le fabricant, essentiellement une forme squelettique.
Lorsqu'on ouvre le capot moteur, on le tourne généralement vers l'arrière, et une petite partie est tournée vers l'avant.
Le capot moteur, lorsqu'il est retourné, doit s'ouvrir selon un angle prédéterminé, sans toucher le pare-brise, et un espace minimal d'environ 10 mm doit être maintenu entre lui et le capot. Afin d'éviter toute ouverture accidentelle due aux vibrations pendant la conduite, l'extrémité avant du capot moteur doit être équipée d'un dispositif de verrouillage de sécurité. L'interrupteur de ce dispositif est situé sous le tableau de bord et le capot moteur doit être verrouillé simultanément à la fermeture des portières.
Dépose du capot moteur
Ouvrez le capot moteur et recouvrez la voiture d'un chiffon doux pour éviter d'endommager la peinture ; retirez le gicleur et le tuyau du lave-glace du capot moteur ; marquez l'emplacement de la charnière sur le capot pour faciliter le remontage ultérieur ; retirez les boulons de fixation du capot moteur et des charnières, et veillez à ce que le capot moteur ne glisse pas une fois les boulons retirés.
Installation et réglage du capot moteur
Le cache-moteur doit être remonté dans l'ordre inverse de sa dépose. Avant de serrer les boulons de fixation du cache-moteur et de la charnière, il est possible d'ajuster le cache-moteur d'avant en arrière, ou de régler le joint de charnière et le caoutchouc amortisseur de haut en bas afin d'obtenir un jeu uniforme.
Réglage du mécanisme de commande de verrouillage du capot moteur
Avant de régler le verrou du capot moteur, il faut s'assurer que ce dernier est correctement positionné, puis desserrer le boulon de fixation, déplacer la tête de verrouillage d'avant en arrière et de gauche à droite afin de l'aligner avec son logement. La hauteur de l'avant du capot moteur peut également être ajustée grâce au boulon en queue d'aronde de la tête de verrouillage.
Analyse des matériaux des capots automobiles
Les capots de voiture sont fabriqués en aluminium, en acier et en plastique.
Tout d'abord, capot en alliage d'aluminium
Le capot en aluminium est un matériau utilisé dans de nombreux modèles haut de gamme. Ses principaux avantages sont les suivants :
1. Légèreté : La densité de l'alliage d'aluminium est inférieure à celle de l'acier, et le poids à volume égal sera donc plus léger.
2. Résistance à la corrosion : L'alliage d'aluminium présente une bonne résistance à la corrosion et une longue durée de vie.
3. Bonne dissipation de la chaleur : le coefficient de dilatation thermique de l'alliage d'aluminium est faible, ce qui assure une bonne conduction thermique et favorise la dissipation de la chaleur du moteur.
Mais l'alliage d'aluminium présente aussi certains inconvénients, comme une résistance inférieure à celle de l'acier, une tendance à la fragilité, etc.
Deux, capot en acier
Le capot en acier est un matériau fréquemment utilisé dans les voitures ordinaires. Ses principaux avantages sont les suivants :
1. Haute résistance : La résistance de l'acier est supérieure à celle de l'alliage d'aluminium, et il est plus résistant aux chocs.
2. Faibles coûts d'entretien : En cas de dommages dus à une collision, les coûts d'entretien de l'acier sont relativement faibles.
Cependant, l'acier présente aussi des inconvénients, comme son poids élevé, qui n'est pas favorable à la consommation de carburant.
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