Lampe frontale.
Les phares automobiles sont généralement composés de trois parties: ampoule, réflecteur et miroir correspondant (miroir astigmatisme).
1. Bulbe
Les ampoules utilisées dans les phares automobiles sont des ampoules à incandescence, des ampoules en tungstène halogène, de nouvelles lampes à arc à haute luminosité, etc.
(1) Bulbe à incandescence: son filament est fait de fil de tungstène (le tungstène a un point de fusion élevé et une forte lumière). Pendant la fabrication, afin d'augmenter la durée de vie de l'ampoule, l'ampoule est remplie d'un gaz inerte (azote et son mélange de gaz inertes). Cela peut réduire l'évaporation du fil de tungstène, augmenter la température du filament et améliorer l'efficacité lumineuse. La lumière d'une ampoule à incandescence a une teinte jaunâtre.
(2) lampe halogénure de tungstène: l'ampoule halogénure du tungstène est insérée dans le gaz inerte dans un certain élément d'halogénure (comme l'iode, le chlore, le fluor, le brome, etc.), en utilisant le principe de la réaction de recyclage du tungstène, c'est-à-dire que le tungstène gaseous évapore à partir de la diffusion avec halogènes pour produire un tungstène vogule, qui a réagi à halogène à la zone à haute température près du filament, et est décomposée par la chaleur, de sorte que le tungstène est renvoyé au filament. L'halogène libéré continue de diffuser et de participer à la réaction cyclable suivante, donc le cycle continue, empêchant ainsi l'évaporation du tungstène et le noircissement de l'ampoule. La taille de l'ampoule halogène en tungstène est petite, la coquille de bulbe est en verre de quartz avec une résistance à haute température et une résistance mécanique élevée, sous la même puissance, la luminosité de la lampe halogène en tungstène est 1,5 fois celle de la lampe à incandescence, et la durée de vie est 2 à 3 fois plus longue.
(3) Nouvelle lampe à arc à haute luminosité: cette lampe n'a pas de filament traditionnel dans l'ampoule. Au lieu de cela, deux électrodes sont placées à l'intérieur d'un tube de quartz. Le tube est rempli de métaux de xénon et de trace (ou halogénures métalliques), et lorsqu'il y a suffisamment de tension d'arc sur l'électrode (5000 ~ 12000v), le gaz commence à ioniser et à conduite de l'électricité. Les atomes de gaz sont dans un état excité et commencent à émettre de la lumière en raison de la transition au niveau d'énergie des électrons. Après 0,1 s, une petite quantité de vapeur de mercure est évaporée entre les électrodes, et l'alimentation est immédiatement transférée à la décharge à arc de vapeur de mercure, puis transférée sur la lampe à arc halogénure après la hausse de la température. Une fois que la lumière a atteint la température de travail normale de l'ampoule, la puissance du maintien de la décharge de l'arc est très faible (environ 35 W), donc 40% de l'énergie électrique peut être économisée.
2. Réflecteur
Le rôle du réflecteur est de maximiser la polymérisation de la lumière émise par l'ampoule dans un faisceau fort pour augmenter la distance d'irradiation.
La forme de surface du miroir est un paraboloïde rotatif, généralement composé de 0,6 ~ 0,8 mm en tôle en acier mince ou en verre, en plastique. La surface intérieure est plaquée avec de l'argent, de l'aluminium ou du chrome puis polie; Le filament est situé au point focal du miroir, et la plupart de ses rayons lumineux sont réfléchis et tirés au loin sous forme de faisceaux parallèles. L'ampoule sans miroir ne peut éclairer qu'une distance d'environ 6 m, et le faisceau parallèle réfléchi par le miroir peut éclairer une distance de plus de 100 m. Après le miroir, il y a une petite quantité de lumière dispersée, dont le vers le haut est complètement inutile, et la lumière latérale et inférieure aide à éclairer la surface de la route et le frein de 5 à 10 m.
3. Lens
Le pantoscope, également connu sous le nom de verre astigmatique, est une combinaison de plusieurs prismes et objectifs spéciaux, et la forme est généralement circulaire et rectangulaire. La fonction du miroir correspondant est de réfracter le faisceau parallèle reflété par le miroir, de sorte que la route devant la voiture a un éclairage bon et uniforme.
trier
Le système optique des phares est une combinaison de l'ampoule, du réflecteur et du miroir correspondant. Selon la structure différente du système optique des phares, le phare peut être divisé en trois types: semi-fermé, fermé et projectif.
1. phare semi-fermé
Le miroir d'éclairage et le miroir semi-clos et le bâton de miroir ne peuvent pas être démontés, l'ampoule peut être chargée à l'arrière du miroir, l'avantage semi-fermé est que le filament brûlé n'a besoin que de remplacer l'ampoule, l'inconvénient est un scellon médiocre. La lampe frontale combinée combine le signal de virage avant, la lumière de largeur avant, la lumière de la poutre routière et la faible lumière dans un tout, tandis que le réflecteur et le pantoscope sont transformés en tout en utilisant des matériaux organiques, et l'ampoule peut être facilement chargée à l'arrière. Avec des phares combinés, les constructeurs automobiles peuvent produire tout type d'objectif de correspondance de phares à la demande afin d'améliorer les caractéristiques aérodynamiques des véhicules, l'économie de carburant et le style des véhicules.
2. Phares fermés
Les phares fermés sont également divisés en lampes frontales clos standard et les phares fermés halogènes.
Le système optique de la lampe frontale clos standard consiste à fusionner et à souder le réflecteur et le miroir correspondant dans un tout pour former le boîtier de l'ampoule, et le filament est soudé à la base du réflecteur. La surface du réflecteur est aluminisée par vide et la lampe est remplie de gaz inerte et d'halogène. Les avantages de cette structure sont de bonnes performances d'étanchéité, le miroir ne sera pas pollué par l'atmosphère, l'efficacité élevée de réflexion et la longue durée de vie. Cependant, une fois le filament brûlé, l'ensemble du groupe d'éclairage doit être remplacé et le coût est plus élevé.
3. Lampe frontale projective
Le système optique de lampe frontale projective est principalement composé d'une ampoule, d'un réflecteur, d'un miroir d'ombrage et d'un miroir correspondant convexe. Utilisez un miroir convexe très épais non gravé, le miroir est ovale. Donc son diamètre extérieur est très petit. Les phares projectifs ont deux points focaux, la première focalisation est l'ampoule et la deuxième focus est formée dans la lumière. Concentrez la lumière à travers le miroir convexe et jetez-le au loin. Son avantage est que les performances de mise au point sont bonnes et que son chemin de projection de rayons est:
(1) La lumière émise à la partie supérieure de l'ampoule passe par le réflecteur à la deuxième focus et se concentre sur la distance à travers le miroir correspondant convexe.
(2) En même temps, la lumière émise à la partie inférieure de l'ampoule est reflétée par le miroir de masquage, réfléchie au réflecteur puis jetée à la deuxième foyer, et se concentre sur la distance à travers le miroir correspondant convexe.
Dans l'utilisation des voitures, les exigences pour les phares sont les suivantes: à la fois pour avoir un bon éclairage, mais aussi pour éviter aveugler le conducteur de la voiture venant en sens inverse, de sorte que l'utilisation des phares devrait faire attention aux points suivants:
(1) Gardez le pantoscope des phares propres, surtout lorsque vous conduisez sous la pluie et la neige, la saleté et la saleté réduiront les performances d'éclairage de la lampe frontale de 50%. Certains modèles sont équipés d'essuie-glaces et de pulvérisations d'eau.
(2) Lorsque les deux voitures se réunissent la nuit, les deux voitures devraient éteindre la faisceau de la lampe frontale et passer à la lumière proche pour assurer la sécurité de conduite.
(3) Afin de garantir les performances du lampe frontale, le faisceau du phare doit être vérifié et ajusté après le remplacement du phare ou après que la voiture soit conduite de 10 000 km.
(4) Vérifiez régulièrement l'ampoule et la douille de ligne et le fer de base pour l'oxydation et le relâchement, pour garantir que les performances de contact du connecteur sont bonnes et que le fer de base est fiable. Si le contact est lâche, lorsque la lampe frontale est allumée, elle produira un choc de courant en raison de la mise en marche du circuit, brûlant ainsi le filament, et si le contact est oxydé, il réduira la luminosité de la lampe en raison de l'augmentation de la chute de pression de contact.
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