Poulie tendeur.
Le tendeur est divisé en tendeur d'accessoires (tendeur de courroie de générateur, tendeur de courroie de climatisation, tendeur de courroie de compresseur mécanique, etc.) et tendeur de courroie de distribution selon l'emplacement.
La roue de serrage peut être divisée en roue de serrage automatique mécanique et roue de serrage automatique hydraulique selon la méthode de serrage.
La roue de serrage est principalement composée d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement et d'un manchon à ressort, etc., qui peuvent ajuster automatiquement la force de tension en fonction des différentes tensions de la courroie, de sorte que le système de transmission est stable, sûr et fiable.
La roue de serrage est une pièce d'usure de l'automobile et d'autres pièces de rechange, la courroie est facile à porter pendant une longue période, la rainure de la courroie sera étirée après un meulage profond et étroit, la roue de serrage peut être automatiquement ajustée en fonction du degré d'usure de la courroie à travers l'unité hydraulique ou le ressort d'amortissement, de plus, la courroie de serrage de la roue fonctionne plus facilement, moins de bruit et peut empêcher le glissement.
La roue de tension appartient au projet d'entretien de routine, généralement 6 à 80 000 kilomètres doivent être remplacés, généralement si l'avant du moteur présente un hurlement anormal ou si le centre d'écart de l'emplacement de la marque de tension de la roue de tension est trop important, au nom de la force de tension est insuffisante. Il est recommandé de remplacer la courroie, la roue de tension, la roue de renvoi et la roue unique du générateur lorsque le système d'accessoires de l'avant est anormal entre 60 000 et 80 000 km.
La fonction de la roue de serrage est d'ajuster l'étanchéité de la courroie, de réduire les vibrations de la courroie pendant le fonctionnement et d'empêcher la courroie de glisser dans une certaine mesure, afin d'assurer le fonctionnement normal et stable du système de transmission. Généralement, on le remplace par des accessoires collaboratifs comme des courroies et des galets pour éviter les soucis.
Afin de maintenir une force de serrage appropriée de la courroie, d'éviter son glissement et de compenser l'allongement provoqué par l'usure et le vieillissement de la courroie, un certain couple est requis lors de l'utilisation réelle de la roue de serrage. Lorsque le galet tendeur de courroie fonctionne, la courroie en mouvement peut provoquer des vibrations dans le galet tendeur de courroie, ce qui peut provoquer une usure prématurée de la courroie et du galet tendeur. A cet effet, un mécanisme de résistance est ajouté à la molette de serrage. Cependant, comme il existe de nombreux paramètres affectant le couple et la résistance de la roue de serrage, l'influence de chaque paramètre n'est pas la même, de sorte que la relation entre les parties de la roue de serrage et le couple et la résistance est très compliquée. Le changement de couple affecte directement le changement de résistance et constitue le principal facteur d'influence de la résistance, et le principal facteur d'influence du couple est le paramètre du ressort de torsion. Réduire correctement le diamètre central du ressort de torsion peut augmenter la valeur de résistance de la roue de tension.
La roue de serrage du générateur fait-elle un bruit anormal et doit-elle être remplacée
Nécessite
Le bruit anormal de la roue de tension du générateur doit vraiment être remplacé. En effet, le bruit anormal de la roue de tension est généralement causé par le vieillissement ou des dommages au roulement interne, ce qui peut causer des dommages supplémentaires à la voiture et affecter sa conduite et ses performances normales. Voici quelques points clés :
La fonction principale de la roue de serrage est d'ajuster le serrage de la courroie pour assurer la stabilité et la sécurité du système de transmission. Un bruit anormal peut entraîner des dommages aux roulements ou à d'autres composants internes, ce qui affectera le fonctionnement normal de la roue de tension.
Si le bruit anormal n'est pas traité à temps, il peut entraîner des problèmes plus graves, tels que des sauts de calage, des troubles de l'allumage et du calage des soupapes, qui affecteront les performances et la sécurité du moteur.
Le remplacement de la roue de tension est un moyen direct de résoudre le problème de bruit anormal, et il est recommandé de remplacer la courroie et les accessoires de renvoi pour garantir les performances globales et la stabilité du système.
En bref, afin d'assurer la sécurité de conduite et la stabilité des performances du véhicule, une fois que le galet tendeur émet un bruit anormal, il doit être inspecté immédiatement et les pièces endommagées doivent être remplacées.
Combien de temps pour remplacer la roue de serrage du générateur
Le cycle de remplacement de la roue de serrage du générateur est généralement recommandé après environ 2 ans de conduite ou un total de 60 000 km. Cette recommandation est basée sur la roue tendeuse en tant que dispositif de tension de courroie clé dans le système de transmission automobile, qui peut ajuster automatiquement la force de tension en fonction du changement d'étanchéité de la courroie, de manière à assurer la stabilité, la sécurité et la fiabilité du système de transmission. La roue tendeur se compose d'un boîtier fixe, d'un bras tendeur, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement et d'une douille à ressort et d'autres composants. La durée de vie de ces composants est considérablement affectée par les conditions d'utilisation du véhicule et les facteurs environnementaux, c'est pourquoi le cycle d'inspection et de remplacement recommandé est d'environ 3 ans ou 60 000 kilomètres. De plus, si la roue de serrage tombe en panne, elle doit également être remplacée à temps pour assurer le fonctionnement normal de la voiture.
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