Pompe à essence.
La pompe à essence a pour fonction d'aspirer l'essence du réservoir et de la refouler à travers le tuyau et le filtre à essence jusqu'à la cuve du carburateur. Grâce à elle, le réservoir peut être placé à l'arrière de la voiture, loin du moteur et sous celui-ci.
La pompe à essence selon le mode de conduite différent peut être divisée en type à membrane à entraînement mécanique et type à entraînement électrique deux.
Pompe à essence à membrane
La pompe à essence à membrane est un représentant de la pompe à essence mécanique, utilisée dans le moteur à carburateur, généralement entraînée par une roue excentrique sur l'arbre à cames, sa situation de fonctionnement est :
1. Rotation de l'arbre à cames d'aspiration d'huile, lorsque le bras supérieur excentrique secoue, tirez la tige du film de la pompe vers le bas, pompez le film vers le bas, produisez une aspiration, l'essence sera aspirée du réservoir et à travers le tuyau d'huile, le filtre à essence, dans la chambre à huile de la pompe à essence.
2 Pompe à huile Lorsque l'excentrique tourne à un certain angle et ne dépasse plus le bras de secousse, le ressort du film de la pompe est étiré, le film de la pompe monte et l'essence est pressée de la soupape de sortie d'huile vers la chambre à flotteur du carburateur.
La pompe à essence à membrane se caractérise par sa structure simple, mais en raison des effets thermiques du moteur, une attention particulière doit être accordée à la garantie des performances de l'huile de la pompe à des températures élevées, ainsi qu'à la durabilité de la membrane en caoutchouc à la chaleur et à l'huile.
L'alimentation maximale en huile d'une pompe à essence est 2,5 à 3,5 fois supérieure à la consommation maximale du moteur à essence. Lorsque la quantité d'huile de la pompe est supérieure à la consommation et que le pointeau de la cuve du carburateur est fermé, la pression dans la conduite de sortie de la pompe à huile augmente, ce qui entraîne une réduction de la course de la membrane, voire son arrêt.
Pompe à essence électrique
La pompe à essence électrique, entraînée non par l'arbre à cames, aspire le film par force électromagnétique. La pompe électrique peut être installée librement et évite ainsi la résistance à l'air.
Les principaux types d'installation de pompes à essence électriques pour moteurs à injection sont ceux installés sur la conduite d'alimentation en huile ou dans le réservoir. Le premier type, de grande taille, ne nécessite pas de conception particulière du réservoir et est facile à installer et à démonter. Cependant, la section d'aspiration de la pompe à huile est longue, ce qui crée facilement une résistance à l'air et un bruit de fonctionnement plus important. De plus, la pompe à huile doit être étanche, ce type étant moins utilisé sur les véhicules neufs actuels. Le second type, simple, silencieux et peu exigeant en matière de fuites multicarburants, est la tendance actuelle.
Au travail, en plus de fournir la consommation nécessaire au fonctionnement du moteur, le débit de la pompe à essence doit également garantir un débit de retour suffisant pour assurer la stabilité de la pression du système de carburant et un refroidissement suffisant.
Quel symptôme indique une panne de pompe à essence ?
1. Difficulté de démarrage du moteur : il s'agit de la manifestation la plus courante d'une panne de pompe à essence, car la pompe à essence ne peut pas fonctionner normalement, ce qui entraîne une alimentation en carburant insuffisante et le véhicule est naturellement difficile à démarrer.
2. Extinction pendant la conduite : En raison de l'alimentation en carburant instable, le véhicule peut s'éteindre soudainement pendant la conduite.
3. Augmentation de la consommation de carburant : si la pompe à essence tombe en panne, la voiture peut consommer plus de carburant pour répondre aux besoins de fonctionnement normaux.
4. Performances réduites du moteur : En raison de l'alimentation en carburant instable, les performances d'accélération et la vitesse de pointe de la voiture peuvent être affectées.
5. Le voyant d'avertissement du tableau de bord est allumé : la panne de la pompe à carburant de certains véhicules sera signalée par le voyant d'avertissement du tableau de bord.
Principe de fonctionnement de la pompe à essence
1. Le principe de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir et de l'acheminer vers la chambre de remplissage du carburateur via la canalisation et le filtre à essence. Grâce à cette pompe, le réservoir peut être placé à l'arrière du véhicule, à l'écart du moteur et sous celui-ci. La pompe à essence électrique, entraînée non par l'arbre à cames, mais par force électromagnétique, aspire le film de manière répétée.
2. Le principe de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir et de la faire passer par le tuyau et le filtre à essence jusqu'à la chambre de remplissage du carburateur. Voici une introduction à la pompe à essence : grâce à la pompe à essence, le réservoir peut être placé à l'écart du moteur et plus bas que celui-ci.
3. Le principe de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir et de l'envoyer dans la cuve du carburateur via la canalisation et le filtre à essence. Grâce à la pompe à essence, le réservoir peut être placé à l'arrière du véhicule, à l'écart du moteur et plus bas que celui-ci. La pompe à essence électrique n'est pas entraînée par l'arbre à cames, mais par la force électromagnétique qui aspire le film de la pompe à plusieurs reprises.
1. Une pression excessive de la pompe à essence perturbe les conditions normales de lubrification. Une viscosité d'huile trop élevée, une gélatinisation métamorphique, un blocage du filtre et du passage d'huile, un réglage ou une ouverture inexistante du régulateur de pression peuvent entraîner une pression d'huile élevée.
2. Usure de la turbine de la pompe centrifuge : la pression d'alimentation en huile diminue et l'accélération est faible. Usure des balais de charbon : la pompe à essence s'arrête et ne peut pas démarrer. Dans ce cas, elle peut heurter le fond du réservoir, mais la pompe continue de fonctionner. Défaillance mécanique, telle qu'un rotor bloqué, le courant de fonctionnement de la pompe à huile augmente, endommageant le relais ou l'assurance.
3. Les principales causes d'instabilité de la pression de carburant automobile sont : un régulateur de pression de carburant endommagé, un niveau d'huile insuffisant ou un colmatage du filtre à huile, un contact du circuit avec un élément filtrant défectueux ou un colmatage de la conduite de carburant. L'instabilité de la pression de carburant a principalement des conséquences sur le véhicule : le ralenti est instable et le moteur ne parvient pas à accélérer. J'espère que vous avez trouvé cela utile.
4, la pression d'huile est trop basse : dommages à la pompe à huile, manque d'huile dans la pompe, régulateur de pression d'huile.
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