Pompe à essence.
La pompe à essence a pour fonction d'aspirer l'essence du réservoir et de la propulser, via le tuyau et le filtre à essence, jusqu'à la cuve du carburateur. C'est grâce à elle que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière du véhicule, loin du moteur et en dessous de celui-ci.
Selon leur mode d'entraînement, les pompes à essence peuvent être divisées en deux catégories : à entraînement mécanique par membrane et à entraînement électrique.
Pompe à essence à membrane
La pompe à essence à membrane est un exemple de pompe à essence mécanique, utilisée dans les moteurs à carburateur, généralement entraînée par une roue excentrique sur l'arbre à cames. Son fonctionnement est le suivant :
① Rotation de l'arbre à cames d'aspiration d'huile, lorsque le bras supérieur excentrique vibre, tirez vers le bas la tige du film de la pompe, le film de la pompe vers le bas, produisant une aspiration, l'essence sera aspirée du réservoir, et à travers le tuyau d'huile, le filtre à essence, dans la chambre d'huile de la pompe à essence.
② Huile de pompe Lorsque l'excentrique tourne d'un certain angle et ne dépasse plus le bras oscillant, le ressort du film de la pompe s'étire, le film de la pompe remonte et l'essence est pressée de la soupape de sortie d'huile vers la chambre à flotteur du carburateur.
La pompe à essence à membrane se caractérise par sa structure simple, mais en raison des effets thermiques du moteur, une attention particulière doit être portée à la performance de l'huile de la pompe à haute température, ainsi qu'à la durabilité de la membrane en caoutchouc face à la chaleur et à l'huile.
Le débit d'huile maximal d'une pompe à essence standard est 2,5 à 3,5 fois supérieur à la consommation maximale de carburant du moteur. Lorsque le débit d'huile dépasse la consommation de carburant et que le pointeau du flotteur du carburateur est fermé, la pression dans la conduite de sortie de la pompe augmente, ce qui provoque une réaction de la pompe et réduit la course de sa membrane, voire son arrêt.
Pompe à essence électrique
Pompe à essence électrique, non entraînée par un arbre à cames, mais par un système d'aspiration électromagnétique. Son installation peut être effectuée librement, et elle ne rencontre aucun problème de résistance à l'air.
Les pompes à essence électriques pour moteurs à injection se montent principalement sur la conduite d'alimentation en carburant ou directement dans le réservoir. La première option, plus compacte, ne nécessite pas de conception particulière du réservoir et est facile à installer et à démonter. Cependant, sa longueur favorise la résistance à l'air et augmente le niveau sonore. De plus, elle exige une étanchéité parfaite, ce qui explique sa moindre utilisation sur les véhicules récents. La seconde option, plus simple et moins bruyante, avec des exigences d'étanchéité multi-carburants moins strictes, est actuellement privilégiée.
Au travail, en plus de fournir la consommation nécessaire au fonctionnement du moteur, le débit de la pompe à essence doit également assurer un débit de retour suffisant pour garantir la stabilité de la pression du système d'alimentation et un refroidissement suffisant.
Quels sont les symptômes d'une panne de pompe à essence ?
1. Difficulté de démarrage du moteur : Il s'agit de la manifestation la plus courante d'une panne de la pompe à essence, car la pompe à essence ne peut pas fonctionner normalement, ce qui entraîne un approvisionnement insuffisant en carburant et rend naturellement le démarrage du véhicule difficile.
2. Arrêt moteur en cours de conduite : En raison de l'instabilité de l'alimentation en carburant, le véhicule peut s'arrêter brusquement en cours de conduite.
3. Augmentation de la consommation de carburant : Si la pompe à essence tombe en panne, la voiture peut consommer plus de carburant pour répondre aux besoins de fonctionnement normaux.
4. Performances moteur réduites : En raison de l'instabilité de l'approvisionnement en carburant, les performances d'accélération et la vitesse maximale de la voiture peuvent être affectées.
5. Le voyant d'avertissement du tableau de bord est allumé : la panne de la pompe à carburant de certains véhicules sera signalée par le voyant d'avertissement du tableau de bord.
Principe de fonctionnement d'une pompe à essence
1. Le principe de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir et de l'acheminer, via une canalisation et un filtre à essence, sous pression jusqu'au flotteur du carburateur. C'est grâce à cette pompe que le réservoir d'essence peut être placé à l'arrière du véhicule, loin du moteur et en dessous de celui-ci. La pompe à essence électrique n'est pas entraînée par un arbre à cames, mais par la force électromagnétique qui aspire l'essence par à-coups répétés.
2. Le principe de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir et de la pressuriser à travers le tuyau et le filtre à essence jusqu'au corps de papillon du carburateur. Voici un extrait de la présentation de la pompe à essence : c'est grâce à elle que le réservoir d'essence peut être placé plus loin du moteur et plus bas que celui-ci.
3. Le principe de la pompe à essence est d'aspirer l'essence du réservoir et de l'envoyer dans la cuve du carburateur via une conduite et un filtre à essence. Grâce à cette pompe, le réservoir peut être placé à l'arrière du véhicule, loin du moteur et plus bas que celui-ci. La pompe à essence électrique n'est pas entraînée par un arbre à cames ; c'est la force électromagnétique qui aspire l'essence par aspiration.
1. Une pression excessive de la pompe à essence perturbe la lubrification normale. Par exemple, une viscosité d'huile trop élevée, une gélatinisation, un blocage de l'élément filtrant et du passage d'huile, un réglage incorrect ou une impossibilité d'ouvrir le régulateur de pression peuvent entraîner une pression d'huile élevée.
2. Usure de la roue de la pompe centrifuge : la pression d'alimentation en huile diminue, l'accélération est faible. Usure des balais de charbon : la pompe à essence s'arrête et ne redémarre pas ; dans ce cas, elle peut atteindre le fond du réservoir, mais elle peut encore fonctionner. Panne mécanique, comme un blocage du rotor : le courant de fonctionnement de la pompe à huile augmente, ce qui peut endommager le relais ou le système de sécurité.
3. Les principales causes d'instabilité de la pression de carburant automobile sont : un régulateur de pression de carburant défectueux, une pompe à carburant endommagée, un niveau d'huile insuffisant ou un filtre à huile obstrué, un contact avec le circuit dû à un élément filtrant défectueux ou une canalisation de carburant bouchée. Cette instabilité de la pression de carburant se traduit principalement par un ralenti instable et des performances moteur médiocres à l'accélération. En espérant que ces informations vous seront utiles.
4. Pression d'huile trop basse : pompe à huile endommagée, manque d'huile dans la pompe, régulateur de pression d'huile.
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