Les signes de dommages à la corne avant comprennent:
Problèmes de pneu: Les pneus de voiture peuvent manger le pneu, phénomène de déviation, C'est parce que les dommages à l'angle affectent le travail normal du pneu, entraîner une usure inégale des pneus.
Problèmes de freinage: Le frein peut sembler une gigue évidente, C'est parce que les dommages à l'angle affectent la stabilité du système de freinage, peut entraîner des dommages causés par l'arbre.
Usure anormale des roues avant: La roue avant peut apparaître une usure anormale, Direction Mauvaise retour, C'est parce que les dommages de l'angle de mouton affectent la rotation et le positionnement normaux de la roue avant.
Bruit du corps anormal: Lorsque le véhicule conduit, il peut y avoir des symptômes anormaux de défauts de bruit du corps, c'est parce que les dommages de la corne entraînent le mouvement anormal des parties mécaniques.
Problèmes de stabilité du véhicule: Les dommages à la corne peuvent affecter la stabilité du véhicule, Le confort et la manipulation, Dans les cas graves, peuvent conduire au véhicule ne peut pas fonctionner, et même des accidents.
Le klaxon de l'automobile fait partie de l'ensemble de pointe, est responsable de la connexion de la roue et de la suspension. Par conséquent, La santé du shofar est essentielle aux performances et à la sécurité du véhicule. Une fois jugée endommagée, doit être remplacé à temps pour assurer la sécurité de la conduite.
Quel est le rôle du klaxon de voiture?
La corne de la voiture est appelée "Knuckle de direction" ou "bras de jointure de direction", qui est la tête d'essieu qui porte la fonction de direction aux deux extrémités de l'offre en I devant la voiture, et c'est un peu comme la corne des moutons, il est donc communément appelé "la corne des moutons".
La fonction principale de la corne avant de la voiture est de transférer et de porter la charge frontale de la voiture, Soutenir et conduire la roue avant pour tourner autour de la cheville ouvrière, pour que la voiture tourne.
La corne avant d'une automobile, , également connue sous le nom de flippe de direction ou de bras de pointe, est la tête d'essieu aux deux extrémités du faisceau avant en portant la fonction de direction. Sa forme est un peu comme une corne de chèvre, donc elle s'appelle "Corne de chèvre". La pointe de direction est une partie importante du système de direction automobile. peut faire fonctionner le véhicule de manière stable, stable, transmettre la direction de conduite avec sensibilité et assurer la précision de la conduite. Dans l'état de conduite, La pointe de direction porte une charge d'impact variable, exige donc qu'elle ait une forte résistance. Il y a deux bras sur la fusée de direction d'un côté de l'essieu avant intégré près du disque de direction, sont connectés respectivement à la tige longitudinale et transversale respectivement, Il n'y a qu'un seul bras de l'autre côté de la fusée de direction connectée par le tire à tir transversal. Cette conception permet à la voiture de se diriger en douceur, en même temps pour assurer la sécurité et la stabilité.
De plus, La corne de voiture est également appelée "Knuckle de direction" ou "bras de jointure de direction", C'est la tête d'essieu du faisceau avant avec la fonction de direction. La structure de la corne est un peu comme une corne, , donc elle est communément appelée "corne de bœuf". La pointe de la direction peut fabriquer la voiture en douceur, transmission sensible de la direction du voyage, est l'une des parties importantes de la direction automobile.
La fonction de l'articulation de la direction consiste à transférer et à porter la charge de l'avant de la voiture, à soutenir et à conduire la roue avant pour tourner autour de la cheville ou faire tourner la voiture. Dans l'état de conduite de la voiture, il est soumis à des charges d'impact variables, il est donc nécessaire d'avoir une forte résistance.
Données étendues: il y a deux bras sur la fusée de direction d'un côté de l'essieu avant intégré près du disque de direction, qui sont connectés respectivement à la tige de cravate longitudinale et à la tige transversale respectivement, et un seul bras de l'autre côté de la fusée de direction connectée par la tige de cravate transversale.
Le mode de connexion du bras d'articulation de la direction sur la fusée de direction est principalement connecté via le cône 1/8-1 / 10 et la spline, qui est fermement connectée et pas facile à desserrer, mais le processus de traitement de la pointe de la direction est plus.
Le bras de pointe de la direction est principalement forgé du même matériau que l'articulation de la direction, et il atteint la même dureté avec l'articulation de la direction à travers le traitement thermique. Généralement, l'augmentation de la dureté peut augmenter la durée de vie de la fatigue des pièces, mais la dureté est trop élevée, la ténacité de l'original est trop mauvaise et l'usinage est difficile.
1, le bras ou la bague de pilotage de direction permet une clairance de 0,3-0,5 mm. Si une usure excessive doit être remplacée.
2. Lors de l'assemblage, la bague doit être huilée. Et remplissez les deux revêtements de graisse de lithium.
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