Les signes de dommages au klaxon avant comprennent :
Problèmes de pneus : les pneus de voiture peuvent ronger le pneu, phénomène de déviation, car les dommages d'angle affectent le fonctionnement normal du pneu, conduisent à une usure inégale des pneus.
Problèmes de freinage : le frein peut sembler instable, en effet, les dommages causés par l'angle affectent la stabilité du système de freinage, peut entraîner des dommages aux roulements et à l'arbre de transmission.
Usure anormale de la roue avant : la roue avant peut présenter une usure anormale, un mauvais retour dans la direction, en effet, les dommages causés au mouton. L'angle affecte la rotation et le positionnement normaux de la roue avant.
Bruit de carrosserie anormal : lorsque le véhicule roule, des symptômes de bruit de carrosserie anormaux peuvent apparaître, car l'endommagement du klaxon entraîne un mouvement anormal des pièces mécaniques.
Problèmes de stabilité du véhicule : des dommages au klaxon peuvent affecter la stabilité du véhicule, le confort et la maniabilité, dans les cas graves, peuvent entraîner l'impossibilité pour le véhicule de rouler, et même des accidents.
Le klaxon de l'automobile fait partie de l'ensemble porte-fusée de direction, est responsable de la connexion de la roue et de la suspension, supporte la charge sur l'avant de l'automobile, et soutient la roue avant pour qu'elle tourne autour du pivot d'attelage pour réaliser la direction de l'automobile. Par conséquent, la santé du shofar est essentielle aux performances et à la sécurité du véhicule. Une fois endommagé, doit être remplacé à temps pour garantir la sécurité de conduite.
Quel est le rôle du klaxon de voiture ?
Le klaxon de la voiture est appelé « fusée d'essieu » ou « bras de fusée d'essieu », qui est la tête d'essieu qui supporte la fonction de direction aux deux extrémités de la poutre en I devant la voiture, et c'est un peu comme le klaxon du mouton, c'est pourquoi on l'appelle communément « la corne du mouton ».
La fonction principale du klaxon avant de la voiture est de transférer et de supporter la charge avant de la voiture, de soutenir et d'entraîner la roue avant pour qu'elle tourne autour du pivot d'attelage, de faire tourner la voiture.
Le klaxon avant d'une automobile, , également connu sous le nom de fusée d'essieu ou bras de fusée d'essieu, est la tête d'essieu aux deux extrémités de la poutre en I avant portant la fonction de direction. Sa forme ressemble un peu à une corne de chèvre, c'est pourquoi on l'appelle « corne de chèvre ». La fusée d'essieu est un élément important du système de direction automobile. peut faire fonctionner le véhicule de manière stable, de manière stable, transmettre la direction de conduite avec sensibilité et assurer la précision de la conduite. En état de conduite, la fusée d'essieu supporte une charge d'impact variable, nécessite donc une résistance élevée. Il y a deux bras sur la fusée d'essieu d'un côté de l'essieu avant intégré à proximité du disque de direction, sont reliés respectivement aux tirants longitudinaux et transversaux, il n'y a qu'un seul bras de l'autre côté de la fusée d'essieu relié par le tirant transversal. Cette conception permet à la voiture de se diriger en douceur, tout en garantissant la sécurité et la stabilité.
De plus, le klaxon de voiture est également appelé « fusée d'essieu » ou « bras de fusée d'essieu », il s'agit de la tête d'essieu de la poutre en I avant avec la fonction de direction. La structure de la corne ressemble un peu à une corne, , elle est donc communément appelée « corne de bœuf ». la fusée d'essieu peut rendre la voiture fluide, la transmission sensible du sens de déplacement, est l'une des parties importantes de la direction automobile.
La fonction de la fusée d'essieu est de transférer et de supporter la charge de l'avant de la voiture, de soutenir et d'entraîner la roue avant pour qu'elle tourne autour du pivot d'attelage et fasse tourner la voiture. Dans l'état de conduite de la voiture, elle est soumise à des charges d'impact variables, elle doit donc avoir une résistance élevée.
Données étendues : il y a deux bras sur la fusée d'essieu d'un côté de l'essieu avant intégré à proximité du disque de direction, qui sont reliés respectivement à la biellette de direction longitudinale et à la biellette de direction transversale, et un seul bras de l'autre côté de la direction. charnon relié par le tirant transversal.
Le mode de connexion du bras de fusée d'essieu sur la fusée d'essieu est principalement connecté via le cône et la cannelure 1/8-1/10, qui sont fermement connectés et difficiles à desserrer, mais le processus de traitement de la fusée d'essieu est plus.
Le bras de fusée de direction est principalement forgé à partir du même matériau que la fusée d'essieu, et il atteint la même dureté avec la fusée d'essieu grâce à un traitement thermique. Généralement, l'augmentation de la dureté peut augmenter la durée de vie des pièces, mais la dureté est trop élevée, la ténacité de l'original est trop faible et l'usinage est difficile.
1, le bras ou la bague de fusée d'essieu permet un jeu de 0,3 à 0,5 mm. En cas d'usure excessive, doit être remplacé.
2. Lors du montage, la bague doit être huilée. Et remplissez les deux doublures de graisse au lithium.
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