Les signes de dommages à la corne avant comprennent :
Problèmes de pneus : les pneus de voiture peuvent ronger le pneu, phénomène de déviation, car les dommages d'angle affectent le fonctionnement normal du pneu, entraînant une usure inégale du pneu.
Problèmes de freinage : le frein peut ressentir une secousse évidente, car les dommages d'angle affectent la stabilité du système de freinage et peuvent entraîner des dommages aux roulements et à l'arbre de transmission.
Usure anormale de la roue avant : la roue avant peut présenter une usure anormale, un mauvais retour de direction, c'est parce que les dommages de l'angle du mouton affectent la rotation et le positionnement normaux de la roue avant.
Bruit corporel anormal : lorsque le véhicule roule, il peut y avoir des symptômes de défaut de bruit corporel anormal, car l'endommagement du klaxon entraîne un mouvement anormal des pièces mécaniques.
Problèmes de stabilité du véhicule : les dommages au klaxon peuvent affecter la stabilité du véhicule, le confort et la maniabilité, et dans les cas graves, peuvent entraîner l'impossibilité de rouler du véhicule, voire des accidents.
Le klaxon de l'automobile fait partie de l'ensemble de fusée de direction, est responsable de la connexion de la roue et de la suspension, supporte la charge à l'avant de l'automobile et aide la roue avant à tourner autour du pivot pour réaliser la direction de l'automobile. Par conséquent, la santé du shofar est essentielle aux performances et à la sécurité du véhicule. Une fois qu'il est endommagé, il doit être remplacé à temps pour assurer la sécurité de conduite.
Quel est le rôle du klaxon de voiture ?
Le klaxon de la voiture est appelé « fusée d'essieu » ou « bras de fusée d'essieu », qui est la tête d'essieu qui porte la fonction de direction aux deux extrémités de la poutre en I à l'avant de la voiture, et il ressemble un peu à la corne du mouton, il est donc communément appelé « la corne du mouton ».
La fonction principale du klaxon avant de la voiture est de transférer et de supporter la charge avant de la voiture, de soutenir et d'entraîner la roue avant à tourner autour du pivot d'attelage, afin que la voiture tourne.
Français Le klaxon avant d'une automobile, , également connu sous le nom de fusée d'essieu ou bras de fusée d'essieu, est la tête d'essieu aux deux extrémités de la poutre en I avant portant la fonction de direction. Sa forme est un peu comme une corne de chèvre, c'est pourquoi on l'appelle « corne de chèvre ». La fusée d'essieu est un élément important du système de direction automobile. peut faire fonctionner le véhicule de manière stable, de manière stable, transmettre la direction de conduite avec sensibilité et assurer la précision de la conduite. En état de conduite, la fusée d'essieu supporte une charge d'impact variable, nécessite donc une résistance élevée. Il y a deux bras sur la fusée d'essieu d'un côté de l'essieu avant intégré près du disque de direction, sont reliés respectivement aux tirants longitudinal et transversal, il n'y a qu'un seul bras de l'autre côté de la fusée d'essieu relié par le tirant transversal. Cette conception permet à la voiture de se diriger en douceur, tout en garantissant sécurité et stabilité.
De plus, le klaxon de voiture est également appelé « fusée d'essieu » ou « bras de fusée d'essieu », c'est la tête d'essieu de la poutre en I avant avec la fonction de direction. La structure du klaxon est un peu comme un klaxon, c'est pourquoi il est communément appelé « klaxon de bœuf ». La fusée d'essieu peut rendre la voiture en douceur, la transmission sensible de la direction de la marche, est l'un des éléments importants de la direction automobile.
La fusée d'essieu a pour fonction de transférer et de supporter la charge à l'avant du véhicule, de soutenir et d'entraîner la roue avant en rotation autour du pivot d'attelage et de faire tourner le véhicule. En conduite, elle est soumise à des charges d'impact variables, ce qui exige une résistance élevée.
Données étendues : Il y a deux bras sur la fusée d'essieu d'un côté de l'essieu avant intégré près du disque de direction, qui sont reliés respectivement à la biellette de direction longitudinale et à la biellette de direction transversale, et un seul bras de l'autre côté de la fusée d'essieu relié par la biellette de direction transversale.
Le mode de connexion du bras de fusée de direction sur la fusée de direction est principalement connecté via le cône 1/8-1/10 et la cannelure, qui est fermement connecté et pas facile à desserrer, mais le processus de traitement de la fusée de direction est plus.
Le bras de fusée d'essieu est généralement forgé dans le même matériau que la fusée d'essieu et atteint la même dureté grâce à un traitement thermique. En général, une dureté accrue peut augmenter la résistance à la fatigue des pièces, mais cette dureté est trop élevée, la ténacité de la pièce d'origine est insuffisante et l'usinage est difficile.
1. Le bras ou la bague de fusée de direction présente un jeu de 0,3 à 0,5 mm. En cas d'usure excessive, il doit être remplacé.
2. Lors du montage, huilez la bague et remplissez les deux chemises de graisse au lithium.
Si vous souhaitez en savoir plus, continuez à lire les autres articles de ce site !
Veuillez nous appeler si vous avez besoin de tels produits.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'engage à vendre des pièces automobiles MG&MAUXS, bienvenue à l'achat.
