Quel est le rôle de l’essieu de la voiture ?
L'arbre intermédiaire est un arbre dans la boîte de vitesses automobile, l'arbre lui-même et l'engrenage comme un seul, le rôle est de connecter un arbre et deux arbres, en changeant la tige de changement de vitesse pour sélectionner et engager différents rapports, de sorte que les deux les arbres peuvent produire différentes vitesses, directions et couples. Parce qu'elle a la forme d'une tour, on l'appelle aussi « dents de pagode ».
Le moteur de la voiture est le moteur qui fournit de la puissance à la voiture et constitue le cœur de la voiture, affectant la puissance, l'économie et la protection de l'environnement de la voiture. Selon les différentes sources d'énergie, les moteurs de voiture peuvent être divisés en moteurs diesel, moteurs à essence, moteurs de véhicules électriques et moteurs hybrides. Les moteurs à essence et les moteurs diesel courants sont des moteurs à combustion interne à piston alternatif, qui convertissent l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique du mouvement du piston et en puissance de sortie. Le moteur à essence présente les avantages d'une vitesse élevée, d'une faible qualité, d'un faible bruit, d'un démarrage facile et d'un faible coût de fabrication ; Le moteur diesel a un taux de compression élevé, une efficacité thermique élevée, de meilleures performances économiques et de meilleures performances en matière d'émissions que le moteur à essence.
Avec l'augmentation de la durée de vie de l'arbre intermédiaire, sa fréquence naturelle a diminué et la baisse est faible. La fréquence naturelle de l'arbre intermédiaire a diminué de 1,2 % au plus haut, et le déclin des 4 premières fréquences naturelles était supérieur à celui des basses, mais le changement du taux de déclin était irrégulier. La dureté de surface des différentes sections change légèrement et il y a une tendance à la hausse puis à la diminution. Selon les changements dans la fréquence naturelle et la dureté de l'arbre intermédiaire, on peut en déduire à titre préliminaire que l'arbre intermédiaire a plus de 60 % de la durée de vie restante et a une valeur de recyclage.
Quels sont les symptômes d'un dommage à l'arbre intermédiaire d'une voiture
Sons et vibrations anormaux
Les symptômes d'arbres intermédiaires cassés comprennent des sonneries et des vibrations anormales. Lorsque l’arbre intermédiaire de la voiture a un problème, les manifestations courantes sont :
Bruit anormal : Lors du démarrage ou de la conduite de la voiture, si l'arbre de transmission continue d'émettre un bruit anormal et accompagné de vibrations, cela peut être dû au desserrage du boulon de fixation du support central. De plus, si la voiture roule à basse vitesse lorsque l'arbre de transmission provient d'un choc métallique net et rythmé, surtout lorsque le son est particulièrement clair lors du désengagement de la vitesse, cela peut également être un problème avec l'arbre de transmission.
Vibration : lors d'une marche arrière sur une pente douce, si vous entendez des bruits intermittents, c'est probablement parce que le rouleau à aiguilles est cassé ou endommagé, et le roulement à aiguilles doit être remplacé à ce moment-là.
Ces symptômes indiquent qu'il peut y avoir un problème avec l'arbre intermédiaire, qui doit être vérifié et réparé à temps.
Bruit anormal de l'essieu central de la voiture
Les causes et solutions du bruit anormal de l’arbre intermédiaire automobile comprennent principalement les points suivants :
Lubrification insuffisante : Si le bruit anormal de l'arbre intermédiaire de l'automobile est causé par une lubrification insuffisante, la solution est de lubrifier l'arbre intermédiaire. Par exemple, sur la Toyota Highland, si vous entendez un bruit anormal de « grésillement » intermittent venant du dessous du disque de direction, cela peut être dû au fait que la quantité de graisse dans le cache-poussière de l'arbre intermédiaire de direction est insuffisante et que la bague d'étanchéité est sécher, ce qui entraîne une friction entre le plastique et l'arbre intermédiaire. À ce stade, l'arbre intermédiaire de direction doit être lubrifié avec la graisse spécifiée et il faut veiller à éviter l'inversion du joint du cache-poussière ou la chute de l'anneau en caoutchouc.
Pièces endommagées ou desserrées : Si le bruit anormal est causé par des pièces endommagées ou desserrées, telles que l'usure des roulements ou le manque d'huile, il faut ajouter suffisamment d'huile lubrifiante ou remplacer le roulement. Des bruits anormaux au démarrage du véhicule, tels que des « cliquetis » ou des bruits parasites, peuvent être dus au fait que l'aiguille du rouleau est cassée, cassée ou perdue et doit être remplacée par une pièce neuve.
Mauvaise installation : Si le son anormal est causé par une mauvaise installation, telle que la flexion de l'arbre d'entraînement ou l'enfoncement du tube d'arbre, ou la perte de l'équilibre sur l'arbre d'entraînement, entraînant la perte de l'équilibre du arbre de transmission, il doit être réparé ou remplacé. Surtout lorsque la pédale d'accélérateur est levée et que la vitesse chute soudainement, si la vibration de rotation est importante, cela indique que la soudure de la bride et du tube d'arbre est biaisée ou que l'arbre d'entraînement est plié, et l'état technique de la fourche à cardan et de l'intermédiaire le support d'arbre doit être vérifié.
Problèmes de roulements : Il existe diverses raisons à la sonnerie des roulements, notamment des impuretés d'huile, une lubrification insuffisante, un jeu de roulement inapproprié, etc. La résolution de ces problèmes peut nécessiter le remplacement des roulements, leur nettoyage, l'ajustement du jeu ou l'amélioration des conditions de lubrification.
Autres facteurs : un bruit anormal de l'arbre d'entraînement peut également être causé par des joints de bride ou des boulons de connexion de l'arbre de transmission desserrés, un blocage du gicleur de graisse, des dommages au joint d'huile de l'arbre transversal et d'autres raisons. Les solutions incluent le serrage des boulons de connexion, le nettoyage du gicleur de graisse, le remplacement du joint d'étanchéité endommagé, etc.
En résumé, pour résoudre le problème du bruit anormal de l'arbre intermédiaire de l'automobile, des mesures correspondantes doivent être prises en fonction des raisons spécifiques, notamment la lubrification, le remplacement des pièces endommagées, l'ajustement de l'état de l'installation et l'amélioration des conditions de lubrification. Face à de tels problèmes, il est recommandé de contacter un personnel de maintenance professionnel pour un diagnostic et une réparation afin de garantir la sécurité et l'efficacité.
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